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2009年8月我國(guó)船企占全球新船訂單量情況
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-9-10
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- 中研網(wǎng)訊：
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在業(yè)內(nèi)專家對(duì)全球船市仍然心懷悲觀謹(jǐn)慎態(tài)度之際，市場(chǎng)卻又一次送來(lái)振奮的信息。9日，記者獨(dú)家獲悉，據(jù)國(guó)際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松公司（Clarkson）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份全球新船簽單量再次超過(guò)600萬(wàn)載重噸，而中國(guó)船企繼續(xù)獨(dú)占鰲頭，份額占全球6成以上。
2009-2012年中國(guó)汽車導(dǎo)航行業(yè)投資分析及深度研究 當(dāng)前，在國(guó)際汽車導(dǎo)航市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的分別是日本、歐盟和北美，其中日本最早啟動(dòng)，目前其市場(chǎng)滲透2009年中國(guó)自卸車產(chǎn)品專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè) 《2009年中國(guó)自卸車產(chǎn)品專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告》依托多年來(lái)對(duì)自卸車產(chǎn)品的研究，2009年中國(guó)載客車產(chǎn)品專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè) 《2009年中國(guó)載客車產(chǎn)品專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告》依托多年來(lái)對(duì)載客車產(chǎn)品的研究，2009年中國(guó)越野車產(chǎn)品專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè) 《2009年中國(guó)越野車產(chǎn)品專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告》依托多年來(lái)對(duì)越野車產(chǎn)品的研究，不過(guò)，不少業(yè)界分析人士仍關(guān)注繼續(xù)下跌的船價(jià)，認(rèn)為市場(chǎng)的復(fù)蘇并不穩(wěn)固。
雖然這一數(shù)字較7月份的634.4萬(wàn)載重噸略低20萬(wàn)載重噸，但仍是今年以來(lái)的第二高成交量，是前6個(gè)月訂單總量的1.17倍。
需要指出的是，“8月份全球船舶新簽訂單量也頗具戲劇性，在前三周新船訂單僅55.2萬(wàn)載重噸，一度讓業(yè)界重回悲觀，但進(jìn)入第四周后，新簽訂單突然大幅增加，著實(shí)讓市場(chǎng)驚喜了一把。”中船協(xié)一位專家說(shuō)。
更為引人矚目的是，延續(xù)了6、7月份大比例接單的“慣性”，8月份中國(guó)船企再次贏得6成以上訂單。
“雖然目前成交量上來(lái)了，但價(jià)格卻仍在下滑，因此并不能對(duì)全球船市過(guò)于樂(lè)觀�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說(shuō)。
“從近期新接訂單船價(jià)來(lái)看，一次低過(guò)一次，只有等船價(jià)低到船企拒絕接單時(shí)，全球船市才算真正見(jiàn)底�！卑鼜堨o直言。
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