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我國出口集裝箱運(yùn)輸市場出口貨量情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-10-13
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- 中研網(wǎng)訊：
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“十一”國慶長假期間，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場整體行情明顯降溫，運(yùn)輸需求大幅回落，多數(shù)船公司臨時(shí)調(diào)整運(yùn)力配置，運(yùn)價(jià)走勢基本穩(wěn)定。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)964.05點(diǎn)，較上周上升0.4%，上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)896.59點(diǎn)，較上周下降0.5%。
2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn) 2009年，是摩托車企業(yè)政策利好的一年，大中型摩托車企業(yè)若能搶抓時(shí)機(jī)，調(diào)整戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)，找準(zhǔn)定2009-2012年重卡行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測 2009年是中國進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)最困難的一年，國際金融危機(jī)仍在繼續(xù)擴(kuò)散和蔓延，國際汽車行業(yè)2009-2012年中級車（轎車）行業(yè)發(fā)展前景分析及投 2008年是跌宕起伏的一年，對于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析及投資 2009年中國民用航空局共安排使用機(jī)場建設(shè)費(fèi)117億元，其中大部分用于機(jī)場建設(shè)補(bǔ)貼。新政策側(cè)歐洲航線，近兩周的市場行情表現(xiàn)出長假前后慣例的先旺后淡走勢，貨運(yùn)需求大幅回落，各大船公司訂艙平淡，加上今年的旺季行情本就較往年疲軟，因此節(jié)后的貨量收縮也顯得尤為明顯，船舶平均艙位利用率僅維持75%左右。但多數(shù)船公司仍堅(jiān)守漲價(jià)成果，市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi))保持在1200美元／TEU左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在目前歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟的大背景下，今年的旺季行情已基本結(jié)束。失去貨量的支撐，之前旺季行情中市場運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)攀升的火爆場面將難以再現(xiàn)�？紤]到供需平衡對運(yùn)價(jià)走勢的決定性影響，不排除船公司進(jìn)一步收縮運(yùn)力的可能性。
北美航線，市場表現(xiàn)也不理想。多數(shù)船公司在長假期間臨時(shí)并班、停航，以應(yīng)對貨源緊縮的窘境。但小幅度的運(yùn)力收縮并不能抵消貨運(yùn)需求的下降，船舶平均艙位利用率下滑至85%左右，供需平衡再度被打破，部分船公司迫于虧艙壓力已停止征收旺季附加費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士分析，今年旺季不旺的市場特征令運(yùn)價(jià)水平上升乏力，盡管6月以來已經(jīng)過了幾輪調(diào)漲，但目前的市場運(yùn)價(jià)仍未達(dá)到航線經(jīng)營的盈虧平衡點(diǎn)，隨著傳統(tǒng)旺季的結(jié)束，美線經(jīng)營全年虧損的局面或?qū)㈦y以改變。
日本航線，長假期間貨量大幅下降，上海港到日本航線基本港市場運(yùn)價(jià)(純海運(yùn)費(fèi))徘徊在30美元至50美元／TEU之間。
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