造船業(yè)研究報告-2009年1-9月我國造船新訂單同比下降情況分析_投資策略_分析預測_造船業(yè)市場調研

該報告為獨家首創(chuàng)其他日用金屬制品制造行業(yè)數據監(jiān)測深度調研分析報告，此報告為個性定制服務報告，

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該報告為獨家首創(chuàng)其他建筑、安全用金屬制品制造產品消費者調查與市場供需趨勢預測分析報告，此報告

該報告為獨家首創(chuàng)農用及園林用金屬工具制造行業(yè)數據監(jiān)測深度調研分析報告，此報告為個性定制服務報

1～9月全國造船完工量同比增長65%，但新承接船舶訂單卻同比下降70%。

　　昨日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的三季度船舶工業(yè)經濟運行分析報告稱，預計明后年許多船廠將出現(xiàn)船臺空置，船廠經營將更加困難。前8個月，我國船舶行業(yè)虧損企業(yè)數達到329家。

　　統(tǒng)計數據顯示，前9個月，全國造船完工量2778萬載重噸，新承接船舶訂單1692萬載重噸。截至9月底全國手持船舶訂單19240萬載重噸，比年初手持訂單下降6%，比上月底增長0.8%。

　　據中船協(xié)調查了解，截至9月底手持船舶訂單中，約有20%的船舶由于船東的原因推遲開工，2009年應完工船舶中約有18%的船舶由于船東的原因延期交船。此外，船東要求降低合同價格、修改建造船型的現(xiàn)象也非常普遍。

　　中船協(xié)有關人士稱，受航運市場運力過剩、船東融資困難等因素的共同影響，大多數船廠反映目前交船越來越困難。船東圍繞降價接船、調整開工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等諸多方面與船廠展開系列商務談判，甚至出現(xiàn)船東多次修改合同及棄船的現(xiàn)象。

　　"今年1～9月份新船價格延續(xù)去年第四季以來下跌態(tài)勢，"上述人士說道。

　　前8個月份，全國規(guī)模以上船舶制造企業(yè)實現(xiàn)利潤155億元，同比增長6.1%；船舶修理及拆船業(yè)利潤29.9億元，同比下降46.5%。同期，船舶行業(yè)虧損企業(yè)達到329個，虧損額11億元，比上年同期增加2.14億元。

　　中船協(xié)認為，近期船舶市場小幅回升，但總體上看，全球造船市場尚未到復蘇的時刻，未來1～2年造船市場仍將以低迷為主。

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