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2009年我國(guó)民航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r簡(jiǎn)析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-1-22
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2009-2013年摩特車(chē)音響產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年普通摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年輕便二輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià) 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年跨騎車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分析專(zhuān) 【出版日期】 2010年1月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)國(guó)際航協(xié)公布，2009年國(guó)際航空運(yùn)輸需求經(jīng)歷了有史以來(lái)最為嚴(yán)重的衰退，全年預(yù)虧110億美元。而另一方面，中國(guó)民航工作會(huì)議傳出信息：我國(guó)民航業(yè)2009年不僅彌補(bǔ)了上年的虧損，而且新掙了122億元。這表明，我國(guó)航空業(yè)在世界范圍內(nèi)已率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇并快速增長(zhǎng)。
作為交通運(yùn)輸企業(yè)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速回暖帶動(dòng)了市場(chǎng)需求的增加，這給國(guó)內(nèi)航空業(yè)注入了強(qiáng)心針。國(guó)家政策給予航空業(yè)扶植力度極大。民航局出臺(tái)了10項(xiàng)旨在保持行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的措施，為航空公司至少節(jié)省了100億元。另外，政府還為國(guó)有航空公司輸血，南航、東航就分別獲得國(guó)家注資30億和70億元。航空公司通過(guò)自救提高盈利水平也有助于民航業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)。三季報(bào)顯示，2008年巨虧279億元的三大航空公司凈利潤(rùn)均同比激增100%以上，僅航油套保就讓航空公司盈利數(shù)十億元。
2009年航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2120億元，利潤(rùn)總額74億元，同比減虧增盈392億元；機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入340億元，利潤(rùn)總額30億元，同比減少5億元。三大集團(tuán)中航、東航、南航都大幅扭虧增盈，民航春秋、吉祥表現(xiàn)出較強(qiáng)盈利能力。機(jī)場(chǎng)方面，華東、中南地區(qū)機(jī)場(chǎng)整體盈利，西北、東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)整體盈虧基本持平。民航去年的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)427.1億噸，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)；貨郵輪運(yùn)輸量為455.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.3%；完成旅客運(yùn)輸量2.3億人，同比增長(zhǎng)19.7%。這標(biāo)志著中國(guó)民航已從高消費(fèi)交通方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀煌ǚ绞健?/P>
今年民航局將嚴(yán)格審批新增引進(jìn)運(yùn)輸飛機(jī)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)增加飛機(jī)208架，退出飛機(jī)17架，飛機(jī)凈增座位數(shù)比去年增長(zhǎng)一成三。民航局要求航空公司搞好運(yùn)力調(diào)控，控制運(yùn)力增長(zhǎng)，使之與需求增長(zhǎng)相匹配。今年發(fā)展的預(yù)期指標(biāo)是：運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量493億噸公里，旅客運(yùn)輸量為2.6億人，貨郵運(yùn)輸量達(dá)498萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)15.5%、13%和12%；固定資產(chǎn)投資總規(guī)模900億元。
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