近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)集群初現(xiàn)雛形，逐漸形成包括以上汽為代表的長(zhǎng)江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)集群(下稱：長(zhǎng)三角)、以廣汽為代表的珠江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)集群(下稱：珠三角)、以一汽為代表的環(huán)渤海灣汽車產(chǎn)業(yè)集群(下稱：環(huán)渤海灣)、以北汽為代表的京津唐汽車產(chǎn)業(yè)集群(下稱：京津唐)和以東風(fēng)汽車為代表的中西部汽車產(chǎn)業(yè)集群(下稱：中西部)在內(nèi)的5個(gè)初步成型的汽車產(chǎn)業(yè)集群。分析和評(píng)價(jià)各區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力情況，建立競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系，監(jiān)測(cè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行質(zhì)量，對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提出預(yù)警，是提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的有效途徑。

　　1、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)確立

　　通過廣泛調(diào)查取得的各類數(shù)據(jù)經(jīng)過加工處理后，應(yīng)用于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)的確立(圖1)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)從影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部因素和內(nèi)部因素兩個(gè)方面，運(yùn)用定量與定性考量相結(jié)合，數(shù)學(xué)建模計(jì)算與專家訪談相輔助的分析方法，從環(huán)境、企業(yè)和產(chǎn)品3個(gè)角度，顯性、隱性和潛在3類指標(biāo)分級(jí)評(píng)價(jià)各區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)有一級(jí)指標(biāo)1個(gè)，二級(jí)指標(biāo)3個(gè)，即環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，三級(jí)指標(biāo)26個(gè)。三級(jí)指標(biāo)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系的數(shù)據(jù)輸入端口，直接影響評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，三級(jí)指標(biāo)的確定是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)構(gòu)建的核心內(nèi)容。為此，根據(jù)圖1所示的模型構(gòu)建流程圖，通過頭腦風(fēng)暴法初步確定36個(gè)三級(jí)指標(biāo)，并根據(jù)全面性、可操作性、可比性和定量與定性相結(jié)合的原則進(jìn)行初篩，再通過對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)重要性及權(quán)重專家調(diào)查問卷結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)行再篩選，最終確定了26個(gè)三級(jí)指標(biāo)及其在評(píng)價(jià)體系中所占權(quán)重。在系統(tǒng)構(gòu)建過程中，專家意見起到了不小的作用。為了準(zhǔn)確提煉所有專家的綜合意見，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)來衡量專家意見的分歧程度——專家意見離散度：

其中：——所有專家對(duì)第j個(gè)指標(biāo)權(quán)重意見的平均值；

x_ij——第i個(gè)專家對(duì)第j個(gè)指標(biāo)權(quán)重的意見；

n——專家總?cè)藬?shù)；

S_j——第j個(gè)指標(biāo)所有分值的標(biāo)準(zhǔn)差；

S_j²——第j個(gè)指標(biāo)所有分值的方差；

C_j——所有專家對(duì)第j個(gè)指標(biāo)意見的離散程度系數(shù)。該系數(shù)越小表示專家對(duì)第j個(gè)指標(biāo)重要程度的意見越集中，反之則分歧越大。

　　通過圖1的流程得到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系，如表1所示。表1所指的顯性、隱性和潛在指標(biāo)分別主要影響區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的近期、中期和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)能力。競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分均采用7分制。

　　2、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果分析

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)運(yùn)行3年以來，對(duì)國(guó)內(nèi)各典型區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了連續(xù)監(jiān)測(cè)。通過分析監(jiān)測(cè)結(jié)果，得到一些啟示。

　　2.1、環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　良好的生存和發(fā)展環(huán)境對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要性是不言而喻的。對(duì)于環(huán)境方面的影響因素，汽車企業(yè)所能施加的影響有限。我們注意到隨著電訊交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不斷完善和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值重心逐步變化，環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的影響逐漸降低。依靠所處環(huán)境取得優(yōu)勢(shì)的企業(yè)應(yīng)注意抓緊提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以求降低對(duì)環(huán)境的依賴度。

　　發(fā)展相對(duì)成熟的長(zhǎng)三角區(qū)域由于其地域優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來一直吸引著海內(nèi)外人才的不斷涌入，智力資源方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)充分體現(xiàn)。發(fā)展相對(duì)落后的其他區(qū)域由于地理位置相對(duì)偏僻，對(duì)于人才吸引力不夠，智力資源仍處于相對(duì)貧乏的狀態(tài)。從圖2發(fā)現(xiàn)除珠三角以外，其他區(qū)域的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力提升變化都比較平緩。這主要是因?yàn)榄h(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力的提升，除了受區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)自身努力之外，更多地取決于強(qiáng)勢(shì)地方政府、相關(guān)產(chǎn)業(yè)等各方面的綜合作用。珠三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力較大幅度的提升主要得益于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和智力資源(權(quán)重較大)的迅速豐富。隨著廣州本田、豐田相繼落戶和發(fā)展，珠三角區(qū)域已經(jīng)逐步形成了具有一定規(guī)模的相關(guān)配套企業(yè)群。智力資源方面的迅速發(fā)展也讓珠三角區(qū)域獲益匪淺。在這兩項(xiàng)因素的綜合作用下，珠三角區(qū)域環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力水平得到迅速提升。

　　2.2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的核心部分。從圖3中可以看出，3年來5個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力都有不同幅度的變化，但長(zhǎng)三角區(qū)域依然優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。這主要是因?yàn)殚L(zhǎng)三角區(qū)域有著發(fā)展較為成熟的上海大眾和發(fā)展迅速的上海通用及上汽的綜合優(yōu)勢(shì)。此外，從圖3中不難發(fā)現(xiàn)，近年來中西部區(qū)域的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升較快。這主要是因?yàn)橐詵|風(fēng)神龍為代表的法系汽車產(chǎn)品更新速度加快，逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可，相關(guān)汽車企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，企業(yè)規(guī)模有所擴(kuò)大，盈利能力大幅提升。其他各區(qū)域的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升比較平緩，主要與汽車行業(yè)項(xiàng)目投資規(guī)模較大的特性有關(guān)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，利潤(rùn)空間日益窄小，汽車企業(yè)對(duì)于再投資、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模變得比較理性謹(jǐn)慎。因此，在提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面，企業(yè)更側(cè)重于鞏固薄弱環(huán)節(jié)，如提升服務(wù)水平、優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)、提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率等。

　　2.3、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)集群綜合競(jìng)爭(zhēng)力的影響較大。從圖4中可以看出珠三角、環(huán)渤海灣和中西部區(qū)域在這方面發(fā)展都比較慢，長(zhǎng)三角和京津唐區(qū)域發(fā)展較快。這主要與各區(qū)域的汽車產(chǎn)品特性有關(guān)系。珠三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)所繼承的日系車車身輕、油耗低、電子設(shè)備先進(jìn)等特性使其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在5個(gè)集群中處于較領(lǐng)先地位。長(zhǎng)三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度迅速上升的時(shí)候未能及時(shí)形成應(yīng)對(duì)策略，使得長(zhǎng)三角區(qū)域汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯示不強(qiáng)。但從整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)來看，長(zhǎng)三角區(qū)域汽車產(chǎn)品綜合優(yōu)勢(shì)還是明顯的。近兩年來，長(zhǎng)三角區(qū)域汽車企業(yè)在提升產(chǎn)品的用戶滿意度和性能價(jià)格比等方面成效顯著。隨著商務(wù)成本的提高，為了在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上贏得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)三角區(qū)域汽車企業(yè)在保持并逐步提升優(yōu)勢(shì)指標(biāo)的同時(shí)，還必須在降低汽車產(chǎn)品使用成本和增強(qiáng)產(chǎn)品性能價(jià)格比上做出努力。

　　2.4、綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　從圖5中可以看出，3年來以上汽為代表的長(zhǎng)三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，這顯示了長(zhǎng)三角區(qū)域在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中不容置疑地位。2004—2006年期間，各汽車產(chǎn)業(yè)集群的綜合競(jìng)爭(zhēng)力均有所提升，但各區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群綜合競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)排序沒有變化。這主要是因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、長(zhǎng)期發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升需要比較長(zhǎng)的時(shí)間周期。同樣，我們也應(yīng)該意識(shí)到一旦綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)進(jìn)入了下降通道，相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)集群所面對(duì)的將是漫長(zhǎng)而艱辛的調(diào)整和恢復(fù)階段。因此，無論對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)還是相對(duì)落后的區(qū)域，抓緊全面提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力才能真正贏得長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

　　對(duì)比2004—2006年度中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力以較大比分領(lǐng)先，其后依次是珠三角、環(huán)渤海灣、京津唐、中西部(圖6)。長(zhǎng)三角的長(zhǎng)期領(lǐng)先是與其最早展開國(guó)際合作，引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并加以再創(chuàng)新是密不可分的。定位國(guó)際市場(chǎng)的自主品牌榮威(ROEWE)的面世就是明證。這一品牌的面世也為長(zhǎng)三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升創(chuàng)造了優(yōu)勢(shì)。

　　3、結(jié)語(yǔ)

　　汽車產(chǎn)業(yè)體系及其環(huán)境變化指標(biāo)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有高關(guān)聯(lián)度和高敏感性，由此構(gòu)成評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)運(yùn)行3年來，效果明顯，已成為政府、行業(yè)和企業(yè)的決策參考依據(jù)。

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