近幾年，隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)客車(chē)出口形勢(shì)日新月異，在出口數(shù)量連年翻番的同時(shí)，出口單價(jià)自2004年以來(lái)不斷提升，出口檔次和技術(shù)含量也逐年提升。從2000年至2007年上半年，我國(guó)已累計(jì)出口大中型客車(chē)4.5萬(wàn)輛，累計(jì)出口金額11.5億美元。2006年，我國(guó)共出口大中型機(jī)動(dòng)客車(chē)1.3萬(wàn)臺(tái)，出口金額4.16億美元，分別是2000年的12倍和11倍，預(yù)計(jì)2007年全年出口將可能達(dá)到3.2萬(wàn)輛的歷史最高水平。我國(guó)客車(chē)出口快速增長(zhǎng)的主要原因有：第一，我國(guó)政府把汽車(chē)工業(yè)定為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，把鼓勵(lì)汽車(chē)">;一、近年我國(guó)大中型客車(chē)出口特點(diǎn)

    近幾年，隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)客車(chē)出口形勢(shì)日新月異，在出口數(shù)量連年翻番的同時(shí)，出口單價(jià)自2004年以來(lái)不斷提升，出口檔次和技術(shù)含量也逐年提升。從2000年至2007年上半年，我國(guó)已累計(jì)出口大中型客車(chē)4.5萬(wàn)輛，累計(jì)出口金額11.5億美元。2006年，我國(guó)共出口大中型機(jī)動(dòng)客車(chē)1.3萬(wàn)臺(tái)，出口金額4.16億美元，分別是2000年的12倍和11倍，預(yù)計(jì)2007年全年出口將可能達(dá)到3.2萬(wàn)輛的歷史最高水平。

    我國(guó)客車(chē)出口快速增長(zhǎng)的主要原因有：第一，我國(guó)政府把汽車(chē)工業(yè)定為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，把鼓勵(lì)汽車(chē)及零部件出口作為汽車(chē)工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向；第二，經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)積累和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)的積累，客車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)能力；第三，依托我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品在多數(shù)發(fā)展中國(guó)家適銷(xiāo)對(duì)路；第四，隨著產(chǎn)能的高速擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)供過(guò)于求的情形已經(jīng)出現(xiàn)，出口成為國(guó)內(nèi)企業(yè)釋放產(chǎn)能的重要通道。

    (一)出口國(guó)家和地區(qū)快速擴(kuò)大

    在2000年以前，我國(guó)的大中型客車(chē)僅出口到20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而且大部分是與我國(guó)鄰近的亞洲不發(fā)達(dá)國(guó)家，如朝鮮、伊拉克等，然而近年隨著客車(chē)企業(yè)的不斷開(kāi)拓和政府加大對(duì)汽車(chē)出口的政策扶植，2006年我國(guó)大中型客車(chē)共出口到118個(gè)國(guó)家和地區(qū)，相信在未來(lái)幾年，在大多數(shù)國(guó)家的公路上都能看到我國(guó)生產(chǎn)的客車(chē)產(chǎn)品的身影。在市場(chǎng)地區(qū)結(jié)構(gòu)上，大中型客車(chē)出口重點(diǎn)市場(chǎng)已經(jīng)從亞洲逐步轉(zhuǎn)向非洲、中東等地區(qū)，并正在向南美、歐洲滲透。

    我國(guó)大中型客車(chē)近年向俄羅斯出口增長(zhǎng)最為顯著，2004年以前，向俄年出口不超過(guò)10輛，近年俄羅斯市場(chǎng)已經(jīng)位居我國(guó)大中型客車(chē)出口首位。

    但是，由于各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，汽車(chē)消費(fèi)觀念各異，以及汽車(chē)進(jìn)口準(zhǔn)入制度的差異，各國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)入難易程度有很大不同。西歐、北美等國(guó)家的客車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)水平較高，我國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品較難達(dá)到這些國(guó)家的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而且，發(fā)達(dá)國(guó)家的客車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和開(kāi)拓，已經(jīng)趨于飽和，市場(chǎng)潛力有限，因此我國(guó)的客車(chē)在進(jìn)入這些國(guó)家時(shí)困難重重。事實(shí)上，目前我國(guó)的大中型客車(chē)主要出口地區(qū)仍集中在亞非拉及中東地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家，出現(xiàn)這種地區(qū)分布的主要原因除上述外，還包括：

    1.不發(fā)達(dá)國(guó)家近年來(lái)在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，城市化進(jìn)程加快，由此對(duì)客用運(yùn)輸車(chē)輛的需求進(jìn)一步加大；

    2.發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)普遍不發(fā)達(dá)，或根本沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)，為我國(guó)的客車(chē)出口提供了市場(chǎng)空間；

    3.我國(guó)的生產(chǎn)要素價(jià)格低廉，客車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格水平與國(guó)外其他跨國(guó)公司的產(chǎn)品相比具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，因此在大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)適銷(xiāo)對(duì)路。

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