隨著大中型客車出口量的不斷增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也隨之改變，2001年以前，30座以上的大型客車出口占據(jù)主要地位，出口量占大中型客車出口總量的一半以上，中型客車的出口量較少。從2002年開始，中型客車的出口量開始增加，份額逐步提高，客車的出口結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，呈現(xiàn)大型客車、中型客車以及旅行小型客車并重的局面。這種變化可以從每年的客車出口平均單價(jià)中反映出來，2001年以前，我國(guó)大中型客車的平均出口單價(jià)很高，達(dá)到5萬美元，主要是因?yàn)樵谶@一時(shí)期主要出口的是大型客車，伴隨著客車出口結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，中型客車的出口比例逐年提高，使得平均單價(jià)逐漸走低，一直到2004年前后，由于客車出口質(zhì)量和檔次的提高，平均出口價(jià)格才開始逐年回升。

    但是，在我國(guó)出口的大中型客車中，各種車型的比例并不穩(wěn)定，大型客車與中型客車的出口比例不斷波動(dòng)，呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。比如，2006年大型客車與中型客車的出口比例大致為1:1，而2007年上半年大型客車出口數(shù)量銳減，僅占五分之

    一，不過相信下半年的出口結(jié)構(gòu)會(huì)有所改變，因?yàn)?007年以來，鄭州宇通等多家客車企業(yè)獲得了較大的出口訂單，預(yù)計(jì)這些訂單將從下半年開始陸續(xù)交付，從而使出口結(jié)構(gòu)趨于平衡。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)客車出口形勢(shì)日新月異，在出口數(shù)量連年翻番的同時(shí)，出口單價(jià)自2004年以來不斷提升，出口檔次和技術(shù)含量也逐年提升。從2000年至2007年上半年，我國(guó)已累計(jì)出口大中型客車4.5萬輛，累計(jì)出口金額11.5億美元。2006年，我國(guó)共出口大中型機(jī)動(dòng)客車1.3萬臺(tái)，出口金額4.16億美元，分別是2000年的12倍和11倍，預(yù)計(jì)2007年全年出口將可能達(dá)到3.2萬輛的歷史最高水平。我國(guó)客車出口快速增長(zhǎng)的主要原因有：第一，我國(guó)政府把汽車工業(yè)定為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，把鼓勵(lì)汽車">(三)出口企業(yè)增長(zhǎng)迅速

    近年來，我國(guó)客車出口企業(yè)數(shù)量不斷增加，包括客車生產(chǎn)企業(yè)、隸屬于客車生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)出口公司以及獨(dú)立的外貿(mào)公司。2001年有出口紀(jì)錄的大中型客車出口企業(yè)總計(jì)62家，出口數(shù)量超過百輛的只有3家，即一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司、沈陽輕工業(yè)品進(jìn)出口公司及上海通用汽車有限公司，到了2006年，出口企業(yè)猛增到290家，其中出口量過百的已達(dá)到29家，蘇州金龍等大型客車企業(yè)的出口量已經(jīng)超過1000輛。

    二、我國(guó)大中型客車出口面臨的問題

    隨著出口企業(yè)的增多和出口數(shù)量的增加，我國(guó)大中型客車出口中的一些問題也逐漸顯現(xiàn)，主要包括以下幾個(gè)方面：

    (一)出口秩序有待規(guī)范。很多外貿(mào)公司缺乏走向國(guó)際市場(chǎng)的整體戰(zhàn)略，盲目出口。2006年出口客車不超過3輛的企業(yè)有160家之多，這種零星出口必然不能保證售后服務(wù)的質(zhì)量。企業(yè)如果沒有明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略，就草草把產(chǎn)品賣到國(guó)外，結(jié)果往往是市場(chǎng)在尚未培育成熟前便因?yàn)轭櫩偷牟粩嗤对V而丟失，最后自吞苦果。

    (二)競(jìng)爭(zhēng)模式單一。當(dāng)前客車出口企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)模式還偏重價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，試圖通過價(jià)格的相互擠壓快速打開市場(chǎng)。事實(shí)證明，這種低層次的競(jìng)爭(zhēng)策略在成熟的汽車市場(chǎng)中的作用是有限的。

    (三)出口渠道有限。

    由于自身的實(shí)力和品牌影響力有限，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)尤其是小企業(yè)在走出去的過程中，渠道選擇有限，造成眾多國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在一些國(guó)家“爭(zhēng)過獨(dú)木橋”，難免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，既損失了利潤(rùn)又損壞了我國(guó)客車出口企業(yè)的整體形象。

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