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解析中國汽車進(jìn)入世界(下)
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2007-10-31
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 汽車
- 中研網(wǎng)訊:
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競爭日趨激烈,銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素,盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示,2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前,金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減,海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商,已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”:第一方陣,以江浙和天津板塊中的強(qiáng)中東地區(qū)包括17個(gè)國家,人口近3億。中東地區(qū)汽車制造業(yè)比較落后,而中東地區(qū)唯一的交通工具又是汽車,因此,中東地區(qū)每年都需要得向外進(jìn)口大量的各類汽車。中東地區(qū)汽車人均擁有量居世界首位,科威特平均每兩人擁有一輛汽車。按照人均GDP收入,中東汽車市場(chǎng)可劃分為兩類:海灣六國人均GDP較高,基本都在1萬美元以上,這些國家的汽車消費(fèi)力強(qiáng),對(duì)汽車的檔次和質(zhì)量要求很高,汽車的更新也較頻繁;除海灣國家以外,其余中東國家更注重汽車的價(jià)格和實(shí)用性。
中東地區(qū)常年高溫、多沙塵,夏季氣溫高達(dá)40~50攝氏度,冬季氣溫也維持在20攝氏度左右,空氣濕潤,海灣國家更是如此。所以,出口中東的汽車應(yīng)該耐高溫、越野性強(qiáng)。例如,通過大水箱和大水流循環(huán),增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性;使用大風(fēng)扇、大電池、大發(fā)電機(jī);使用大功率空調(diào)(不供暖);使用寬輪胎,輪胎增加連布層,以便耐高溫;使用防風(fēng)沙油漆,提高汽車表面硬度;四輪驅(qū)動(dòng),增強(qiáng)越野性;改進(jìn)汽車內(nèi)部裝飾。這些舉措都會(huì)提高中國汽車在中東市場(chǎng)的性價(jià)比。
同時(shí),向中東地區(qū)出口汽車,一定要做好宣傳推廣工作,并且要找當(dāng)?shù)刈钣袑?shí)力的經(jīng)銷商。因?yàn)橹袞|人似乎比較“認(rèn)死理”,只看重他們認(rèn)準(zhǔn)的東西。目前,中國汽車廠商對(duì)產(chǎn)品和品牌的宣傳力度不夠,中東市場(chǎng)普遍對(duì)中國汽車不了解、不熟悉,甚至有些中東人不知道中國能生產(chǎn)汽車。
另外,中國汽車應(yīng)把握進(jìn)入中東市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。每年三月,在阿聯(lián)酋的迪拜都會(huì)舉行規(guī)模宏大的商品交易活動(dòng),屆時(shí)會(huì)有來自中東各國的銷售商和客戶,許多國外的廠商都選擇將這次交易會(huì)作為產(chǎn)品宣傳、推廣以及選擇代理商的機(jī)會(huì)。
美國:汽車安全和環(huán)保最重要
雖然美國的汽車市場(chǎng)已屬于成熟期,但性能可靠價(jià)格合理的車型還會(huì)有一席之地。不過,目前很多美國人對(duì)“中國制造”這幾個(gè)字持有懷疑態(tài)度甚至是敵意。
在美國市場(chǎng)上,關(guān)鍵的是要博得消費(fèi)者的好印象。有很多汽車企業(yè)在處理產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)對(duì)此都深有感觸。例如奧迪在上世紀(jì)80年代中期開始出現(xiàn)有關(guān)所謂突然加速導(dǎo)致車禍的報(bào)道后,銷量直線下滑三分之二。雖說美國國家交通管理局(NHTSA)在其1989年公布的一份報(bào)告中證明這些車禍與奧迪車本身無關(guān),但是公眾的懷疑已經(jīng)難以消除,銷量的巨大損失更是無從挽回。
安全是美國消費(fèi)者最關(guān)心的問題。在美國,汽車必須符合《聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)》(FederalMotorVehicleSafetyStandards),它詳細(xì)規(guī)定了從防盜系統(tǒng)到保險(xiǎn)杠在內(nèi)的各項(xiàng)汽車指標(biāo)。今年初,中國與美國簽訂了合作備忘錄,旨在雙方共享信息,共同提高標(biāo)準(zhǔn),從而加強(qiáng)汽車以及零部件的安全性。今后,一旦美國政府再次宣布召回,那么中國政府就有責(zé)任協(xié)助美方從相關(guān)廠家搜集必要信息。
美國市場(chǎng)上的車輛還必須符合所有現(xiàn)行的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。所有正規(guī)進(jìn)口商和汽車廠家都必須在美國環(huán)境保護(hù)局(U.S.EnvironmentalProtectionAgency)登記注冊(cè)。
除了上述安全和排放兩點(diǎn),在美國建立汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)過程中還必須遵循美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FederalTradeCommission)制訂的特許經(jīng)營條例(FranchiseRule)。
它的核心內(nèi)容是要求作為發(fā)放特許經(jīng)營權(quán)的汽車廠家,必須在一定程度上對(duì)經(jīng)銷商信息公開。不僅如此,包括加利福尼亞、夏威夷、伊利諾伊、印第安那、馬里蘭、明尼蘇達(dá)、紐約、北達(dá)科他、羅德島、南達(dá)科他、維吉尼亞、華盛頓特區(qū)和威斯康星在內(nèi)的15個(gè)州還規(guī)定要向潛在消費(fèi)者進(jìn)行售前信息公開。而且在美國任何一個(gè)州開展業(yè)務(wù),都必須以制造商或者總經(jīng)銷商身份注冊(cè)。
底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)前任主席卡爾・Galeana認(rèn)為,中國汽車企業(yè)要想尋找經(jīng)銷商,需明白美國經(jīng)銷商關(guān)心的一些主要問題,例如“您企業(yè)的資金實(shí)力如何?以往銷售業(yè)績?nèi)绾?是否有在其他國家的海外市?chǎng)?如果有,出口業(yè)績?nèi)绾危渴欠衽c任何當(dāng)今的大型汽車廠家合作過?”等等。
美國的汽車經(jīng)銷商必須要對(duì)消費(fèi)者做出一系列承諾,一旦某些零部件損壞或者出現(xiàn)質(zhì)量問題,就可以馬上在保修期內(nèi)、甚至是終生免費(fèi)更換或者修理。因此,經(jīng)銷商們會(huì)非常關(guān)心:有沒有產(chǎn)品保修?誰來埋單——廠家還是經(jīng)銷商?如果廠家和經(jīng)銷商解除了合約,或者是經(jīng)銷商退出,那么保修如何延續(xù)?另外,經(jīng)銷商們也需要得到賠償(indemnification)作為有效保護(hù),而且還須明確賠償如何到位——究竟是廠家賠付還是總經(jīng)銷商負(fù)責(zé)?
此外,對(duì)每一輛車的保險(xiǎn)也非常重要。美國所有州都規(guī)定任何機(jī)動(dòng)車都必須有有效保險(xiǎn),以便應(yīng)對(duì)交通事故。中國生產(chǎn)的汽車首次走進(jìn)美國市場(chǎng),在美國沒有任何歷史記錄,消費(fèi)者該如何投保?
還必須考慮付款方式。只有極少數(shù)的美國人習(xí)慣現(xiàn)金購車,他們通常習(xí)慣于貸款買車,半數(shù)以上的車貸要通過經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)。那么,作為廠家或者總經(jīng)銷商是否愿意為美國消費(fèi)者提供貸款服務(wù)?
最后,當(dāng)然是服務(wù)。在美國,絕大多數(shù)人都習(xí)慣在4S店或者專業(yè)修理店請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員維修和保養(yǎng)他們的車輛。
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