上海三菱電梯在閔行地區(qū)很有名氣，不僅因為工廠效益好，也因為他們的信息化做的好。作為信息化建設的“先行者”，三菱電梯時常是集團內(nèi)部其他企業(yè)的模范。在多次舉行的上海電氣集團內(nèi)部的信息化交流會上，三菱電梯常常扮演“傳道解惑”的角色。

這個標兵不簡單

翻開上海三菱電梯有限公司的歷史，可以說是國內(nèi)為數(shù)不多的信息化先行者。

上海三菱電梯有限公司從1993年開始規(guī)劃推行信息化應用，1997年3月被列入上海市科技發(fā)展基金項目上海市CIMS和國家863 CIMS應用示范工程，經(jīng)過兩年的實施，上海三菱電梯有限公司按要求如期完成并超過了項目計劃任務書規(guī)定的目標。1999年5月又通過了國家科技部、國家863/CIMS項目組和上海市科委的驗收和鑒定，并被評為全國CIMS應用先進企業(yè)，獲得2000年上海市科學技術進步二等獎。

十幾年來，上海三菱全面推行信息化建設，已累計投資8000萬元，建立了覆蓋全國30個分公司的網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫二個支撐分系統(tǒng)，完成了營銷分系統(tǒng)（自行開發(fā)）、工程信息分系統(tǒng)（自行開發(fā)）、管理信息分系統(tǒng)（ERP）、辦公自動化分系統(tǒng)、安裝維修分系統(tǒng)（自行開發(fā)）等五個應用分系統(tǒng)的建立，并已投入全面、有效的運行。2003年通過了上海市軟件評測中心對3個自行開發(fā)分系統(tǒng)的測試，同時獲得自主軟件著作權登記。

因此，上海三菱電梯有限公司2002年獲得“上海市信息化先進企業(yè)”稱號，2003年獲得“國家科學技術進步二等獎”，2002年～2004年又被列入上海市科委和國家863計劃的“制造全過程的企業(yè)信息化”課題。一個個稱號和榮譽讓上海三菱電梯有限公司成為了名副其實的信息化“標桿企業(yè)”。

作為“標桿企業(yè)”，上海三菱電梯有限公司非常重視信息化建設。從最初年產(chǎn)量幾百臺發(fā)展到現(xiàn)在年產(chǎn)2萬6千多臺，從引進技術產(chǎn)品為主發(fā)展到以自主技術產(chǎn)品為主的過程中，公司決策層敏銳地意識到企業(yè)發(fā)展需要信息技術支撐。

上海三菱信息化的內(nèi)容是：產(chǎn)品信息化、產(chǎn)品設計和工藝信息化、企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫、企業(yè)戰(zhàn)略管理、供應商關系管理、辦公自動化系統(tǒng)、車間制造信息化系統(tǒng)。

其中產(chǎn)品信息化包括：電梯小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)、電梯維保地理信息系統(tǒng)等；產(chǎn)品設計和工藝信息化包括：計算機輔助設計系統(tǒng)、計算機輔助工藝系統(tǒng)、BOM管理系統(tǒng)、任務管理系統(tǒng)、圖檔管理系統(tǒng)等；企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)包括：財務/成本管理、銷售/分銷管理、生產(chǎn)控制、物料管理、質(zhì)量管理等；辦公自動化系統(tǒng)包括：電子郵件、工作流、文檔管理等；車間制造信息化包括：車間NC程序管理、車間任務分配、車間工裝管理、車間刀具管理等。

如今，這些系統(tǒng)都已經(jīng)很好地融合到公司的業(yè)務中去。

完整的信息化平臺

孫華，上海三菱電梯有限公司技術中心工程信息室主任。做為三菱電梯的老員工，孫華參與了公司信息化規(guī)劃制定和實施的全過程。

談到信息化的成效，孫華說，上海三菱全面推行信息化已經(jīng)10多年了，在這期間，公司的管理人員沒有增加，而產(chǎn)量幾乎翻了10倍，自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品從20％的銷售量提高到65%左右。產(chǎn)品的交貨期從10年前的10個月，縮短到現(xiàn)在的45天，這些都與信息系統(tǒng)發(fā)揮的作用是分不開的。

“我1992年進入三菱電梯有限公司，那時候是在情報室，就只有我一個人，兵也沒有一個。沒有網(wǎng)絡，沒有系統(tǒng)，沒有軟件，一共只有幾臺計算機，也就是打打字�！被貞浧甬敵醯娜兆�，孫華笑著說。

因為電梯行業(yè)的數(shù)據(jù)比較復雜，屬于配方式，一張設計圖可以派生很多不同類型的產(chǎn)品。比如照明、材料、速度等參數(shù)發(fā)生變化，都會生產(chǎn)出不同的電梯。再加上那時候整個行業(yè)的信息化發(fā)展不太成熟，想買適合的軟件也買不到。同行業(yè)的公司大都是國外控股，大多是以生產(chǎn)為主，自己不需要開發(fā)系統(tǒng)，沒有任何借鑒，上海三菱電梯只能自己開發(fā)PDM軟件。

1997年，之前研發(fā)的軟件系統(tǒng)都處于開始的起步階段，只有一個買來的CAD系統(tǒng)，SAP系統(tǒng)還處于培訓階段。

上海三菱電梯根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展目標，通過科學的論證，制定理論上成熟的、技術上可行的近期和中期的信息化規(guī)劃，根據(jù)企業(yè)自身的資源和資金分步分批實施。

在上海交通大學CIM所的技術依托下，提出了“上海三菱電梯CIMS工程”規(guī)劃，并通過上海市CIMS專家小組的評審，上海三菱根據(jù)規(guī)劃認真組織實施，并在上海市相關委辦的支持下，如期完成項目規(guī)定的目標。

2003年上海三菱根據(jù)自身發(fā)展的需要，在第一期CIMS規(guī)劃的基礎上進一步規(guī)劃并提出了“制造全過程的企業(yè)信息化”總體規(guī)劃，并由上海市科委推薦，被列入國家863信息化項目。

這時，自主開發(fā)的電梯PDM系統(tǒng)也基本完成，接著孫華在有關部門的配合下，主持開發(fā)了工程數(shù)據(jù)與其它系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)了ERP、PDM、營銷系統(tǒng)、車間底層控制系統(tǒng)的全面集成和數(shù)據(jù)共享。

推行企業(yè)信息化，資金和人才是必要條件，但并不是有了資金、有了人才就一定能夠保證成功，為了避免在技術上走彎路，需要解決對信息化的科學認識，理解信息化技術的一般規(guī)律，制定科學的完整規(guī)劃，正確掌握信息化的實施方法。接著，上海三菱信息化建設的核心是實現(xiàn)各應用分系統(tǒng)之間的信息集成，數(shù)據(jù)共享，形成完整的信息化體系。

企業(yè)在推行信息化的過程中，根據(jù)應用的需要有許多不同的信息化分系統(tǒng)，如果每個分系統(tǒng)各自為政，就形成了一個個互不聯(lián)系的“信息孤島“，獨立的系統(tǒng)將成為推行信息化向縱深發(fā)展的最大障礙，因此公司信息化領導小組高度重視系統(tǒng)的集成，嚴格要求執(zhí)行制定的信息化集成規(guī)劃，推出了搭建統(tǒng)一的企業(yè)信息化框架平臺的目標。

系統(tǒng)的集成分成二個層面，分系統(tǒng)內(nèi)的集成與分系統(tǒng)之間的集成。

分系統(tǒng)內(nèi)的集成主要是各子系統(tǒng)之間的集成，通過統(tǒng)一的編碼和約定的數(shù)據(jù)結(jié)構實現(xiàn)信息的直接溝通，面向用戶一個高度集成和封裝各類應用軟件的統(tǒng)一使用界面。

分系統(tǒng)之間的集成，主要通過數(shù)據(jù)庫技術、標準接口、二次開發(fā)工具解決全局主數(shù)據(jù)在各分系統(tǒng)之間的傳遞和共享。由于重視不同系統(tǒng)之間的集成，數(shù)據(jù)對不同的分系統(tǒng)都是透明和共享的，信息資源因此得以充分的利用和高效運轉(zhuǎn)。

孫華說，現(xiàn)在的系統(tǒng)平臺，可以把產(chǎn)品分解成很詳細的型號，把所有的標準件、材料都需要多少，全部分解好。整個生產(chǎn)過程，物料管理、質(zhì)量管理，生產(chǎn)管理都涵蓋在系統(tǒng)里面，從客戶下單到產(chǎn)品出廠都在系統(tǒng)監(jiān)控過程中。