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鐵礦石壓港分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-5-22
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2008-2009年中國鉻產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了金屬鉻行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)等,接著分析了國際國內(nèi)金屬鉻行業(yè)的發(fā)展概況,然后分別介2008-2009年中國錳產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了錳行業(yè)的整體運(yùn)行情況,接著分析了錳行業(yè)的供給與需求,分析了錳行業(yè)的上下游行業(yè)2009-2010年中國新能源市場研究與前景分析報告 【出版日期】 2008年12月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 1502009-2010年中國污水處理行業(yè)深度研究與前景分析 近四年,我國污水處理行業(yè)發(fā)展迅猛。國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示,2008年1-5月我國污水處理及其再生“國家發(fā)改委正和有關(guān)部門擬定通知解決鐵礦石壓港問題,通知出來后,需經(jīng)各部門會簽然后實(shí)行!5月21,國家發(fā)改委工業(yè)司人士告訴本報記者。
上述發(fā)改委工業(yè)司人士稱,目前其具體措施尚不便透露,“但肯定會采取市場化手段”。不過他告訴本報記者,解決方案將在奧運(yùn)之前將出臺。
5月15日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱“中鋼協(xié)”)自中國加入鐵礦石談判以來首次發(fā)文,要求澳礦企力拓認(rèn)真履行供礦合同;16日,中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生與國內(nèi)港口企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)一同急赴國家發(fā)展改革委工業(yè)司副司長熊必琳主持組織召開的港存鐵礦石疏港協(xié)調(diào)會;20日中鋼協(xié)發(fā)出通知,號召會員控制鐵礦石進(jìn)口總量和進(jìn)口節(jié)奏,堅(jiān)決抵制不顧國內(nèi)市場實(shí)際需要,有意大量進(jìn)口和囤積鐵礦石、轉(zhuǎn)手高價倒賣、擾亂國內(nèi)市場鐵礦石貿(mào)易秩序的行為。
半月激增1700萬噸
據(jù)悉,包括發(fā)改委、商務(wù)部等部委相關(guān)部門集體會商“壓港礦”,為近幾年來力度最大的一遭。據(jù)發(fā)改委消息,截至5月15日,我國港口鐵礦石存量達(dá)到7922萬噸,比年初增加50%以上,創(chuàng)下港存礦新高,并有上升趨勢。而4月底,這個數(shù)字為6191萬噸。半月內(nèi),壓港鐵礦石數(shù)量激增1700多萬噸。青島港、日照港、天津港、連云港等港口出現(xiàn)鐵礦石大量積壓和嚴(yán)重堵港現(xiàn)象。
“我昨天剛從天津港回來,倉庫里的干線上都堆滿了鐵礦石!21日,天津一家鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易商在電話中告訴記者。
目前,由于港口存礦嚴(yán)重積壓,造成海運(yùn)礦石船到港后待港時間已達(dá)7-10天,不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失,而且影響運(yùn)力的發(fā)揮。按1-4月進(jìn)口鐵礦石綜合平均到岸價129.47美元/噸計(jì)算,港存礦占用資金總額已達(dá)102.6億美元,加劇了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的困難。
中鋼協(xié)在“控制鐵礦石超量進(jìn)口”的通知中指出,今年1-4月全行業(yè)生產(chǎn)高爐生鐵15930.86萬噸,增幅同比回落9.8個百分點(diǎn)。按1-4月同比增產(chǎn)生鐵1215.65萬噸計(jì)算,1-4月比上年同期增加鐵礦石消耗量1920萬噸;同時,1-4月增產(chǎn)的原礦4767.15萬噸,滿足高爐增產(chǎn)多消耗1920萬噸后,折合后還富余入爐礦350萬噸。
而同期,我國進(jìn)口鐵礦石總量達(dá)到15349萬噸,比上年同期增加2019萬噸,增長15.15%。按1-4月日平均進(jìn)口礦126.852萬噸計(jì)算,相當(dāng)于年進(jìn)口鐵礦石4.63億元的水平,比2007年3.83億噸增加8000萬噸,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了全行業(yè)鋼鐵生產(chǎn)對進(jìn)口鐵礦石的需求。
疏港效果甚微
“疏港是必走的一步棋!碧煜嗤顿Y鋼鐵分析師王招華認(rèn)為,國家加速疏導(dǎo)鐵礦石庫存會引發(fā)企業(yè)加速銷售,牽連國內(nèi)現(xiàn)貨鐵礦石價格下降。國內(nèi)現(xiàn)貨礦價格高企是目前澳礦企在鐵礦石談判中要求長協(xié)礦漲價85%的依據(jù)之一,因此疏港有利于緩解中方在談判中的壓力。
此外,港口擁堵和干散貨船運(yùn)力緊張,導(dǎo)致BDI(波羅的海海運(yùn)指數(shù))指數(shù)在5月20日達(dá)11459點(diǎn),創(chuàng)其設(shè)立以來最高點(diǎn)位。這等于間接為澳礦企在談判中尋求澳大利亞與巴西礦到中國海運(yùn)費(fèi)價差補(bǔ)償?shù)淖龇ㄖ。上一周,國際海運(yùn)費(fèi)率已大漲10%,巴西和澳大利亞出口礦石的運(yùn)輸成本差距已擴(kuò)大到每噸60美元,比2007年同期上漲72%。
“疏港是為掐斷此鏈條惡性循環(huán)!狈治鋈耸糠Q,疏港之舉意在降低港口庫存,從而平抑海運(yùn)費(fèi)和現(xiàn)貨市場價格,緩解中國與力拓、必和必拓陷入僵局的鐵礦石價格談判壓力。
但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,此舉會讓國外礦企做出“中國需求又增”的錯誤解讀,向中方施加更大的壓力。
青島盈通貿(mào)易公司在目前天津港有30萬噸鐵礦石的庫存,其外礦事業(yè)部的劉治在接受采訪時說,疏港主要是一種防御性策略,影響有限!皟r格上的不確定因素太多了,高還是低,大鋼廠心里有底可雙面下注,何況大型企業(yè)因自身場地限制有在港口設(shè)庫存的慣例。而對于那些跟風(fēng)豪賭85%價格漲幅的小貿(mào)易商來說,資金流的壓力就非常大了。”
天津港業(yè)務(wù)部的郭先生21日對記者表示:“天津港情況還好,我們一直在做疏港的工作,而且國內(nèi)并不缺貨,預(yù)計(jì)6-7月份的進(jìn)口量會下降。疏港需通過鐵路部門和汽車運(yùn)輸部門的配合,但最主要的還是看大鋼廠提貨的情況和貿(mào)易商的交易狀況!
記者此前采訪時了解到,4月份在壓港礦達(dá)到6200萬噸的時候,已有企業(yè)因承受不了庫存租金等壓力開始低價拋貨。但市場成交清淡。
壓港原因
“還是有需求”,山東萬寶貿(mào)易有限公司相關(guān)人士認(rèn)為,需求依然存在,只是受鐵礦石長協(xié)談判尚未結(jié)束、國內(nèi)突發(fā)地震等因素影響,部分鋼鐵企業(yè)對鐵礦石的購買形式已多由現(xiàn)貨轉(zhuǎn)為期貨,有些企業(yè)要求貿(mào)易商馬上交貨,有些則等一個月以后提貨。
“貨船到了先上岸,但鋼鐵企業(yè)提貨速度跟不上到貨速度,所以鐵礦石壓港量增加。”上述人士稱。
中鋼集團(tuán)國際貿(mào)易部人士為記者分析原因稱,國內(nèi)銀根緊縮,焦煤價格大幅上揚(yáng),部分鋼鐵企業(yè)腹背受困、資金有限等多重原因造成鐵礦石積壓。
“港口礦中近1/3是國內(nèi)大型國有企業(yè)進(jìn)口的長協(xié)礦,有些企業(yè)不著急用就暫時放在那里,還有近1/3為囤積居奇礦!蹦炒笮唾Q(mào)易公司負(fù)責(zé)人表示。
有業(yè)內(nèi)人士表示:“鐵礦石壓港最主要的原因還是受利益驅(qū)動下的心理博弈因素。大型鋼鐵企業(yè)并不著急提貨,中間貿(mào)易商也在觀望,希望在當(dāng)初下注之后能賣出更高價格。但事實(shí)上,上游原料——中游鋼企——下游用戶,這一條最主要的主線常常被浮躁的心理所遺忘。”
青島鐵盟貿(mào)易公司礦業(yè)部的田小姐對記者坦言目前市場并不樂觀:“現(xiàn)在各家貿(mào)易商基本上都在港口有存貨,不是不想賣,而是因價格太高,拿貨的鋼廠少了。”據(jù)悉,目前青島港、日照港有時候卸船都卸不了,各方都處于觀望狀態(tài)。
另據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱,河北、山東等地的鋼鐵企業(yè)由于奧運(yùn)因素部分減產(chǎn),導(dǎo)致對鐵礦石需求降低。雖然近幾日國內(nèi)現(xiàn)貨礦成交價依然堅(jiān)挺,但成交量不大。
而一個“早已不是秘密的秘密”則是,“過去幾年,國內(nèi)某些具有長協(xié)礦進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)將進(jìn)口產(chǎn)品轉(zhuǎn)手倒賣給國內(nèi)貿(mào)易商或其它鋼廠獲利,吃其中差價,一年凈獲純利數(shù)億元計(jì)。這種‘倒?fàn)敗F(xiàn)象曾非常嚴(yán)重,也被國外的礦山落以口舌!鄙鲜鲋槿耸勘硎緭(dān)憂。
長效機(jī)制
對于目前的無序狀態(tài),中鋼協(xié)通知中呼吁,有關(guān)部門對情節(jié)嚴(yán)重者采取暫;蛉∠溥M(jìn)口鐵礦石資格的處罰方式。
鋼鐵行業(yè)作為中間環(huán)節(jié),若上游原料價格持續(xù)上漲,鋼企提高產(chǎn)品價格將壓力轉(zhuǎn)嫁至下游終端用戶,會進(jìn)一步形成通脹壓力,這已是全行業(yè)的普遍共識!八栽阼F礦石和通貨膨脹之間,有著層層遞進(jìn)的關(guān)系。”分析人士指出:“國家應(yīng)有具備行政執(zhí)法能力,懂得鋼鐵業(yè)承上啟下之作用,并對此具有深刻了解的部門,來專門負(fù)責(zé)這一系列的監(jiān)管、協(xié)調(diào)甚至是處罰!
目前,由于力拓對中鋼協(xié)表態(tài)的回應(yīng)態(tài)度相當(dāng)強(qiáng)硬,海運(yùn)費(fèi)又在不斷上揚(yáng),中澳雙方的鐵礦使價格談判仍處僵局之中。而中方由于欠缺討價還價的能力,有觀點(diǎn)認(rèn)為,談判的天秤已向澳方傾斜。
上述業(yè)內(nèi)人士對記者表示:“可能6月都不一定能夠談成,我們目前有些一廂情愿。但這未必不是一個讓一部分參與者自生自滅、借機(jī)整頓行業(yè)的好機(jī)會。外礦價格的高企,很大程度上是我們國內(nèi)行業(yè)調(diào)控性、自律性不強(qiáng)之故。不如實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)重組聯(lián)合、對外加強(qiáng)談判能力。”
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