然后，汽車(chē)企業(yè)面臨2大難題，一個(gè)是技術(shù)門(mén)檻——企業(yè)需要至少掌握新能源汽車(chē)車(chē)載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，才能進(jìn)行新能源汽車(chē)的生產(chǎn)；另一個(gè)是新能源發(fā)展戰(zhàn)略方向——不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，目前沒(méi)有明確哪一種新能源能在汽車(chē)這條道路上異軍突起。

    因而，不同的汽車(chē)企業(yè)發(fā)展不同的新能源策略。豐田汽車(chē)堅(jiān)持發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，并且在混合動(dòng)力方面擁有的技術(shù)專利是最多的；通用汽車(chē)倡導(dǎo)氫燃料電池技術(shù)是真正實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展交通的終極解決方案，在這過(guò)程中，通用汽車(chē)制訂了近、中、遠(yuǎn)期三步走的全面解決方案，走能源多樣化道路；大眾汽車(chē)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略將分四大步驟，第一步：憑借最新的TSI和DSG技術(shù)，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在2010年之前成為中國(guó)最環(huán)保的汽車(chē)制造廠商；第二步：大眾汽車(chē)將憑借其在TDI技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)；第三步：合成燃油陽(yáng)光燃油(SunFuel)和復(fù)合燃燒系統(tǒng)(CombinedCombustionSystems)將是中期解決方案；第四步：大眾汽車(chē)的終極目標(biāo)將是推廣燃料電池和純電動(dòng)汽車(chē)。福特汽車(chē)每年投入約75億美元開(kāi)發(fā)清潔能源技術(shù)、提高燃料經(jīng)濟(jì)性等研究。福特是全球唯一全面開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力、乙醇、氫氣和清潔柴油多種新能源車(chē)型的汽車(chē)制造商，并制定了從改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，到混合動(dòng)力、氫氣內(nèi)燃機(jī)，最終發(fā)展到采用可再生能源生成的氫氣、實(shí)現(xiàn)零排放的燃料電池技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)展路徑。

    目前，一汽豐田推出混合動(dòng)力普銳斯，東風(fēng)本田推出混合動(dòng)力CIVIC，一汽推出了混合動(dòng)力奔騰，奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)SQR7130和SQR7190獲批，奇瑞旗云甲醇燃料車(chē)亮相太原，長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力車(chē)下線，比亞迪開(kāi)發(fā)雙模電動(dòng)汽車(chē)，華晨尊馳混合動(dòng)力車(chē)亮相，上海通用推出君越油電混合動(dòng)力車(chē)等。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新能源轎車(chē)“破繭而出”仍需時(shí)日。整車(chē)銷售價(jià)格不具有競(jìng)爭(zhēng)力，以一汽豐田的普銳斯為例，其售價(jià)在17萬(wàn)元至18萬(wàn)元，而同類型的普通車(chē)型售價(jià)僅為12萬(wàn)元到13萬(wàn)元。同時(shí)，新能源車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)就是節(jié)約能源，但是目前其經(jīng)濟(jì)效益不明顯，我們?nèi)匀灰云珍J斯為例，一輛普銳斯與同類車(chē)型相比，一年可以省下１萬(wàn)多元油錢(qián)，但綜合購(gòu)車(chē)成本和其他使用成本，其不被消費(fèi)者看好。

    盡管目前新能源車(chē)的市場(chǎng)前景不明，但是，有消息稱國(guó)家相關(guān)部委將于2008年下半年出臺(tái)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)全免購(gòu)置稅的政策，同時(shí)，有調(diào)查顯示過(guò)半的消費(fèi)者表示政策落實(shí)后，將會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)。希望這一政策的落實(shí)，促進(jìn)新能源轎車(chē)

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