車主：想省油 就開開車走走路
    
    6月19日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，自20日起，提高成品油價(jià)格。這也是2002年至今第18次調(diào)整成品油價(jià)格，其中有13次是上調(diào)，汽油價(jià)格由2002年的2.5元/升，一路飆升至現(xiàn)在的6.53元/升。有車一族紛紛表示，油價(jià)不斷攀升，對(duì)于自己的用車方式有一定影響；相當(dāng)一部分車主還表示，將減少汽車使用頻率，選擇其他的出行方式。
    
    路訪對(duì)象：用車少的車主 
    
    影響：只為代步 耗油不多
    
    20日，即汽油價(jià)格上調(diào)當(dāng)天，記者走上成都街頭，隨機(jī)采訪了近20位車主。其中部分受訪者表示，平時(shí)用車不多，主要是作為上下班的代步工具，油價(jià)上漲對(duì)自己的影響不大。派力奧車主張先生告訴記者：“平時(shí)也就上下班開車，周末到學(xué)校接下孩子，汽車對(duì)我來說，只是家用，每個(gè)月用不了多少油�！睒凤L(fēng)1.4L的車主徐先生也表示，汽車只是他上下班的代步工具，“汽油漲價(jià)對(duì)我來說影響不大，每個(gè)月也就多支付50塊錢左右�！倍鴮�(duì)排量較大、使用頻率較高的商務(wù)用車來說，每月油價(jià)成本的增加則較明顯。某公司個(gè)體經(jīng)營(yíng)者李先生的座駕是帕薩特2.0L的，“每個(gè)月一般消耗260L汽油，這樣算下來，就要多支付200多元錢�！�
    
    路訪對(duì)象：擁有兩部車的家庭 
    
    影響：平時(shí)用小車 旅行坐火車
    
    記者在采訪中了解到，對(duì)于擁有兩輛車的家庭來說，他們似乎對(duì)這次油價(jià)上調(diào)不太敏感。車主胡女士與愛人各有一輛車，其愛人用的是一輛大排量的商務(wù)車，而她自己開的是輛小車。面對(duì)日益高漲的油價(jià)，胡女士表示，“除非丈夫有事需用商務(wù)車，否則以后出行都會(huì)用小車�！背�了“大換小”以外，還有部分車主表示，對(duì)于長(zhǎng)途出行，以乘火車取代自駕車。車主徐女士表示，“以往去重慶都是自駕車，現(xiàn)在油價(jià)漲得這么兇，再加上過路費(fèi)，只好選擇坐火車了，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保�！�

    為汽車省油，車主支招：
    
    半小時(shí)路程 棄車走路更健康 
    
    油價(jià)持續(xù)走高，使絕大多數(shù)車主轉(zhuǎn)向選擇步行或騎自行車這些最原始的出行方式。市民王女士的愛車是輛奧拓，雖說油耗不高，而且用車也不多，但是，在日益高漲的油價(jià)面前，她還是更多地選擇步行�！伴_車出去購(gòu)物很不方便，市區(qū)內(nèi)停車費(fèi)高，交通堵塞嚴(yán)重，比較費(fèi)油�！彼�還告訴記者，她家離繁華商業(yè)區(qū)不太遠(yuǎn)，開車去購(gòu)物還沒有坐出租車劃算，“停車費(fèi)和油費(fèi)就要20多元，而坐出租車只要10元就足夠了�！比缃�，對(duì)于步行需要半小時(shí)的地方，王女士基本選擇走路。車主劉女士是位大學(xué)教師，她說：“油價(jià)那么貴，以后寧愿騎自行車，也不想多開車�！庇捎诠ぷ麝P(guān)系，劉女士經(jīng)常坐著備課、講課，落下了腰酸背痛的毛病，她認(rèn)為自己的身體越來越差，“騎車還可以鍛煉身體，對(duì)健康有好處�！�
    
     市場(chǎng)觀察
    
    油價(jià)“發(fā)燒” 小排量最受傷
    
    “油價(jià)上漲后，小排量車將更加走俏，甚至有可能迎來新一輪的‘井噴’。”這是絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)。然而，事實(shí)真是這樣嗎？油價(jià)上調(diào)當(dāng)日，“全國(guó)十佳經(jīng)銷商”成都建國(guó)汽車常務(wù)副總裁趙錦輝在接受本報(bào)專訪時(shí)冷靜表示：“與外界想象相反的是，油價(jià)持續(xù)上漲，對(duì)于小排量車來說，反而是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)樾∨帕寇嚨哪繕?biāo)消費(fèi)群本身經(jīng)濟(jì)條件有限，購(gòu)買決心相對(duì)要小，購(gòu)買愿望受不確定因素的影響更大，在遇到諸如油價(jià)高漲等外來因素的影響下，購(gòu)買計(jì)劃更容易放棄�！� 
    
    油價(jià)“高燒” 
    
    中高檔車不“感冒”
    
    準(zhǔn)備購(gòu)買�？怂沟溺娤壬�給記者算了一筆賬，他說：“按百公里9升的油價(jià)來算，每年跑1萬公里的話，油價(jià)就算漲1元錢，10年也就多花9000元。10年啊，那時(shí)候我早就換車了。”4月份就預(yù)訂了東風(fēng)本田C-RV的黃先生說：“既然要買車，肯定對(duì)油價(jià)有心理準(zhǔn)備，我已經(jīng)做好了費(fèi)改稅后油價(jià)漲到10元錢的準(zhǔn)備！”
    
    對(duì)此，啟陽(yáng)汽車總經(jīng)理陳斌表示，購(gòu)買中高級(jí)車的消費(fèi)群，經(jīng)濟(jì)和心理方面對(duì)油價(jià)變化的承受能力已很強(qiáng)，即使油價(jià)上漲對(duì)購(gòu)車有影響的話，也只是表現(xiàn)在排量的選擇上。這類人群，更多的是追求汽車的舒適性和豪華感，汽車使用成本變化對(duì)他們影響不大。
    
    記者從市場(chǎng)上了解的情況也印證了這一點(diǎn)。據(jù)了解，諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6，2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車依然是市場(chǎng)的寵兒。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，08年一季度中國(guó)進(jìn)口車銷售同比增長(zhǎng)72%，其中豪華品牌增長(zhǎng)快速，平均增幅達(dá)到82%。
    
    油價(jià)越漲
    
    小排量越受傷
    
    正如開始那位成都經(jīng)銷商所說，油價(jià)上漲不僅沒有刺激小排量車的銷量上升，反而抑制了需求。一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也證明了這一點(diǎn)。近日，新浪網(wǎng)曾就油價(jià)對(duì)私家車消費(fèi)者的影響進(jìn)行了一次大型調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在已購(gòu)及預(yù)購(gòu)人群中，對(duì)油價(jià)上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶。油價(jià)上漲還將促使這些潛在用戶推遲購(gòu)車計(jì)劃，繼續(xù)觀望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量車型用戶，因油價(jià)高而推遲購(gòu)車計(jì)劃的比例最高。油價(jià)超過8元/L時(shí)，高達(dá)73.5%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇推遲購(gòu)車計(jì)劃，與此同時(shí)，有70.7%的1.0-1.3L(含)車型用戶選擇推遲購(gòu)車計(jì)劃；如果油價(jià)持續(xù)上漲，一部分對(duì)價(jià)格較敏感的潛在消費(fèi)者可能會(huì)放棄購(gòu)車計(jì)劃。在這部分消費(fèi)者中，1.0-1.6L(含) 車型潛在用戶因油價(jià)高可能放棄購(gòu)車計(jì)劃的比例最高。油價(jià)超過8元/L時(shí)，高達(dá)57.3%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇放棄購(gòu)車計(jì)劃。
    
    由此可以看出，受油價(jià)上漲影響最大的購(gòu)車人群是想購(gòu)買小排量車的消費(fèi)者。車型級(jí)別越低、排量越小，對(duì)油耗的看重程度越高，對(duì)油價(jià)也就越敏感。近幾年中國(guó)汽車現(xiàn)實(shí)的銷售數(shù)據(jù)也支持這一結(jié)論：小排量在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下銷量不僅沒有大增反而在下滑。
    
    業(yè)內(nèi)人士指出，假如不引導(dǎo)國(guó)人改變傳統(tǒng)的“愛面子”的消費(fèi)觀念，僅通過油價(jià)調(diào)控來達(dá)到“抑大揚(yáng)小”的效果，可能只是一廂情愿的想法而已。記者 黃明君
    
    國(guó)際前沿
    
    吃“素”汽車 價(jià)格很“親民”
    
    飛漲的汽油價(jià)格，讓人招架不住。國(guó)外很多汽車制造者漸漸將目光轉(zhuǎn)向水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能甚至細(xì)菌等新能源。與以往不同的是，新能源汽車的價(jià)格不再高不可攀，親民化傾向日益凸現(xiàn)。
    
    水燃料車“喝水”充電
    
    誕生地：日本
  
    日本Genepax公司于6月12日在大阪公布其新研發(fā)的一款以水驅(qū)動(dòng)的環(huán)保汽車，這種車僅需要1公升水即可以80公里時(shí)速跑一小時(shí)。Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量系統(tǒng)(WES)”新燃料電池系統(tǒng)技術(shù)，此系統(tǒng)將外來的水和空氣分別供給燃料電池和空氣電極，從而產(chǎn)生電力。據(jù)稱量產(chǎn)后，成本將低至3.2萬人民幣。
    
    神奇細(xì)菌能“吐”油

    誕生地：美國(guó)
    
    “吃”的是農(nóng)業(yè)廢料，“吐”的是原油！美國(guó)科學(xué)家近日培植出一種轉(zhuǎn)基因細(xì)菌，通過發(fā)酵，細(xì)菌可分泌出生物燃料，且可以直接倒入汽車油箱中使用�？茖W(xué)家把這種燃料稱為“可再生汽油”。
    
    太陽(yáng)能車將量產(chǎn)
    
    誕生地：法國(guó) 
    
    日前，法國(guó)汽車廠VENTURI表示將在不久之后正式量產(chǎn)一款太陽(yáng)能電動(dòng)車 。這款車運(yùn)用了太陽(yáng)能與先進(jìn)替代能源，接單預(yù)售價(jià)約2.4萬歐元(折合人民幣25.5萬元)。記者 張欣男
    
    連線廠家
    
    應(yīng)對(duì)高油價(jià) 
    
    車企加速開發(fā)新能源車
   
    日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了2008年第29號(hào)公告，發(fā)布第164批新車目錄，其中，一批混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力等新能源車型榜上有名：包括上海大眾帕薩特燃料電池轎車、 一汽集團(tuán)奔騰混合動(dòng)力車和上海通用君越混合動(dòng)力車，以及東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽福田的四款混合動(dòng)力客車。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)高油價(jià)，國(guó)內(nèi)很多車企也開始積極行動(dòng)起來，力推新能源車。
    
    東風(fēng)本田
    
    加快混合動(dòng)力思域的普及 
    
    東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，東風(fēng)本田有生產(chǎn)混合動(dòng)力思域的計(jì)劃，但還要看市場(chǎng)需求。“如果需求達(dá)不到，即使有減免購(gòu)置稅的政策，我們也不能貿(mào)然投放混合動(dòng)力車型”。目前，混合動(dòng)力思域以進(jìn)口的形式在東風(fēng)本田銷售，但銷量一直不理想。不過，東本方面表示，東風(fēng)本田將盡快實(shí)現(xiàn)本地化，以加快混合動(dòng)力思域的普及。 
    
    寶馬
    
    力推氫動(dòng)力、混合動(dòng)力
    
    寶馬集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了目前世界上實(shí)現(xiàn)零排放技術(shù)的氫動(dòng)力外，寶馬的混合動(dòng)力車型SUVX6ActiveHybrid也是蓄勢(shì)待發(fā)。該車型的驅(qū)動(dòng)模式與傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車相比明顯具有更高的行駛動(dòng)力，與純粹的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)相比又可降低最多20%的油耗。
    
    吉利
    
    超級(jí)混合動(dòng)力車明年投產(chǎn) 
    
    吉利汽車副總裁王自亮透露，吉利正在抓緊研發(fā)超級(jí)混合動(dòng)力車，可能會(huì)于明年初投產(chǎn)。跟同級(jí)別車型相比，該超級(jí)混合動(dòng)力車可以節(jié)能50%，減排70%。該車的樣車已經(jīng)在這次北京車展上亮相。
    
    長(zhǎng)安
    
    杰勛HEV售價(jià)將令人驚喜
    
    長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平在接受記者采訪時(shí)表示：“實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后的杰勛HEV將捐贈(zèng)10臺(tái)用于贊助2008年北京奧運(yùn)會(huì)用車。隨著油價(jià)的攀高，我們期待混合動(dòng)力杰勛HEV早日能夠與大家見面。并能在售價(jià)及使用成本上能夠給消費(fèi)者帶來驚喜�！�
    
    比亞迪
    
    電動(dòng)汽車將批量生產(chǎn)
    
    以手機(jī)電池大王身份進(jìn)入汽車行業(yè)的比亞迪汽車，一直致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)。比亞迪掌門人王傳福向記者透露：“比亞迪F6雙模電動(dòng)車將于08年下半年在深圳大批量生產(chǎn)并推向市場(chǎng)。到09年，比亞迪將推出具有商業(yè)化的純電動(dòng)車，這將比日本電動(dòng)車商業(yè)普及早21年。” 記者 黃明君
    
    油價(jià)上漲　“二手大排量”遭遇尷尬
    
    6月20日的油價(jià)上漲不僅在新車市場(chǎng)扔下了一枚重磅炸彈，同時(shí)也殃及了二手車市。不過，與新車“油價(jià)高漲，小排量最受傷”的“意外”遭遇相比，二手車市場(chǎng)的情況似乎要“正�！钡枚啵骸靶∨帕渴軐櫍�大排量成了燙手山芋�！�
    
    成都三和二手車總經(jīng)理蘇志輝在接受采訪時(shí)表示：在新車市場(chǎng)，中高級(jí)車的消費(fèi)者對(duì)油價(jià)是不敏感的。但在二手車市場(chǎng)，情況就逆轉(zhuǎn)了。原因很簡(jiǎn)單，‘二手大排量車’的消費(fèi)群已經(jīng)不是新車市場(chǎng)中的中高級(jí)車消費(fèi)者了，而往往是中小排量車用戶暫時(shí)的過渡性的‘升級(jí)’消費(fèi)，他們對(duì)油價(jià)顯然也是‘斤斤計(jì)較’的。因此，油價(jià)高漲，對(duì)‘二手大排量車’來說是一個(gè)災(zāi)難。”
    
    但油價(jià)高漲，卻令“二手小排量車”迎來契機(jī)。蘇總告訴記者，“‘二手小排量車’的總價(jià)很低，一般兩三萬就可搞定。因此，在油價(jià)高企的情況下，很多原計(jì)劃購(gòu)買小排量新車的消費(fèi)者，為了節(jié)省費(fèi)用，極可能放棄購(gòu)置新車而把目光轉(zhuǎn)向‘二手車’。”記

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