- 保護(hù)視力色:
油價(jià)飆漲高檔SUV仍熱銷原因分析
-
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-6-30
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 油價(jià) 豪華SUV 汽車 瑞虎 途勝
- 中研網(wǎng)訊:
-
2009-2010年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素,盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示,2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前,金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減,海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商,已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”:第一方陣,以江浙和天津板塊中的強(qiáng)SUV是"羊"
這兩三年來(lái)整個(gè)中國(guó)SUV市場(chǎng)以近乎瘋狂的速度在增長(zhǎng),一片"歌舞升平",即使在今年市場(chǎng)普遍不景氣的情況下,大排量SUV居然也同比增長(zhǎng)達(dá)59.1%。59.1%!這是怎樣的數(shù)字。中國(guó)并非產(chǎn)油大國(guó),相反,倒是原油進(jìn)口大國(guó),SUV體積大,能耗高,將來(lái)會(huì)帶來(lái)怎樣的后果,現(xiàn)在還真不好估量,因?yàn)?時(shí)辰未到",但可以肯定的是,絕對(duì)不會(huì)是什么好事!
說(shuō)到這,我想起歷史上發(fā)生過(guò)的一件事情,一個(gè)"羊與牛"的故事。羊這種動(dòng)物,和牛完全不同,在草原上放牧,雖然牛和羊一樣吃草,但羊卻和牛不同,羊在吃草的時(shí)候,總會(huì)把草根一起吃掉!這樣一來(lái),如果大批量放牧羊的話,很容易讓草場(chǎng)枯竭。草原上什么資源最重要?不是金子銀子!而是廣袤豐美的草場(chǎng)。在二十幾年前,有個(gè)鄰國(guó),以高價(jià)收購(gòu)羊毛為由,誘使牧民舍棄牛而大量放牧羊,那時(shí)候不知道這樣做的代價(jià),后果是到幾十年后的今天才顯現(xiàn)出來(lái)--那就是草原沙漠化!
想想以前的羊再來(lái)看看現(xiàn)在的SUV,SUV為何能夠在中國(guó)賣得風(fēng)風(fēng)火火?為何大排量SUV能夠逆市上揚(yáng)?論資源,中國(guó)缺油,要推崇低油耗車型;論人口,中國(guó)世界第一,要推廣體積小的小型車;論GDP,中國(guó)還遠(yuǎn)比不上歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家,歐洲人都在買價(jià)格低廉的小車,中國(guó)老百姓真那么有錢?無(wú)論從任何角度去考慮分析,高檔SUV在中國(guó)熱銷都沒(méi)有任何理由!但事實(shí)是,SUV真的在中國(guó)大范圍熱銷,這不得不讓我們從陰謀論的角度去分析這一事件:SUV熱銷是有人有意識(shí)在推動(dòng),并通過(guò)各種手段使之成為一種熱潮,目的顯然就是消耗中國(guó)日益緊缺的石油資源,最終通過(guò)石油卡住中國(guó)人的脖子。
前幾年的歐洲,SUV上升極快,但跌得更快,原因是有政府在背后干預(yù),干預(yù)的手段就是收稅,對(duì)大排量SUV課以重稅,同時(shí)鼓勵(lì)小型車的發(fā)展,然而,即使如此,歐洲仍有"繁華過(guò)后,一地雞毛"的無(wú)奈感,因?yàn)閿?shù)量多、體積龐大的SUV給交通帶來(lái)的不便已經(jīng)造成。對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),如果不抑制已經(jīng)"癲狂"的SUV浪潮,將來(lái)所面臨的情況,不會(huì)只是"一地雞毛"這么簡(jiǎn)單,因?yàn)镾UV破壞的將是環(huán)境!將來(lái),中國(guó)什么資源最重要?不是金子銀子!而是環(huán)境!
老虎別發(fā)威了,就當(dāng)Hello Kitty吧!
很快,我們將迎來(lái)200美元/桶的石油時(shí)代。當(dāng)中國(guó)的93號(hào)也漲到十幾塊錢一升的時(shí)候,那些養(yǎng)著一只威武的SUV油老虎的主兒,還舍得讓它在擁堵的小巷子里匍匐前進(jìn)嗎?
不過(guò),話雖如此,高昂油價(jià)可絲毫沒(méi)阻擋住SUV前進(jìn)的步伐:MG名爵剛剛發(fā)布了首款兩廂車--"IN系跨界車"MG 3SW,緊隨SUV大軍的潮流;柴油版的鄭州日產(chǎn)奧丁也跟大家見(jiàn)面了;下月4日,我們還將迎來(lái)寶馬X5的兄弟"X6"。
當(dāng)然,海外市場(chǎng)也沒(méi)閑著:上月底全新2009款本田Pilot在美國(guó)公布價(jià)格并開(kāi)始銷售;大眾Touareg Trophy Truck將于秋天面世;福特2009款Flex大型SUV也開(kāi)始量產(chǎn);還有奧迪Q5、保時(shí)捷柴油版卡宴、梅賽德斯·奔馳2009 G55 AMG……盡管通用、福特、克萊斯勒都在大幅調(diào)整大型車生產(chǎn)線,削減大型車車型種類及數(shù)量,但大伙兒似乎壓根兒就沒(méi)打算放棄這個(gè)市場(chǎng),仍然在不溫不火地經(jīng)營(yíng)著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)--雖然目前縮水得厲害,但誰(shuí)知道什么時(shí)候天上突然掉下來(lái)一片大油田,人們又重拾SUV之好呢?所以,盡管艱難,廠商們還是不敢放棄這塊市場(chǎng),哪怕是硬撐著,也要死守著不放。
SUV市場(chǎng)到底是會(huì)繼續(xù)紅火,還是會(huì)一蹶不振?
先來(lái)看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。從去年開(kāi)始,SUV市場(chǎng)一直保持高溫狀態(tài),中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的年終統(tǒng)計(jì)顯示,2007年國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品銷量突破35萬(wàn)輛大關(guān),超過(guò)60%的強(qiáng)勁增幅,是轎車增幅的近兩倍。而這看上去很美的勢(shì)頭,讓不少?gòu)S家看到了無(wú)限商機(jī),今明兩年將有數(shù)十款SUV陸續(xù)面世。
可是,去年SUV的紅火,一是因?yàn)橛蛢r(jià)還不算太高,二是因?yàn)楫a(chǎn)品不多競(jìng)爭(zhēng)不算激烈,三是因?yàn)榱己玫慕?jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭以及如日中天的紅火股市,讓人們的虛榮心極速膨脹,對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的估計(jì)也過(guò)于樂(lè)觀,仿佛一定要SUV那種高大威猛的"油老虎"才足夠配得起咱"有錢人",咱養(yǎng)只"老虎"當(dāng)寵物,多帶勁兒!可是今年,一切形勢(shì)都在轉(zhuǎn)變。油價(jià)飆升,物價(jià)飛漲,還有熊到讓人窒息的股市,讓去年剛建好的美麗皇宮活生生地變成了海市蜃樓,養(yǎng)只"老虎"在身邊,餓極了恐怕要反咬主人一口。
廠家們也不好過(guò)。大家看C-RV賣得好,江淮瑞鷹賣得好,都扎堆生產(chǎn)SUV。今年消費(fèi)者的選擇多了,分到手的蛋糕自然也就少了。加上原材料價(jià)格上漲,人工成本跟著CPI上漲,但誰(shuí)也不敢加價(jià)賣車,到手的利潤(rùn)自然比去年要低不少。所以,今年的形勢(shì)是否還如去年那樣超過(guò)60%的增幅,還真不好說(shuō)。
再來(lái)看海外SUV市場(chǎng),仔細(xì)觀察,海外的SUV在悄悄發(fā)生著變化:混合動(dòng)力的多了,光喝油的少了;用柴油的多了,用汽油的少了;零排放的出現(xiàn)了,排量過(guò)大的停產(chǎn)了。在高油價(jià)的緊逼之下,SUV也在突圍,不是要萎靡不振,而是改頭換面--哦,不對(duì),應(yīng)該是"徒有其表","全面換心"。所以,不論是柴油版的保時(shí)捷卡宴,還是采用E85燃料的插入式混合動(dòng)力的福特Escape,都是保留著SUV偉岸剽悍的身軀,動(dòng)力系統(tǒng)卻換成了更為節(jié)能環(huán)保的清潔柴油機(jī)或是混合動(dòng)力系統(tǒng)--既可以滿足人們對(duì)SUV外表的特殊喜好,又能夠在高昂的油價(jià)面前不至于被"油老虎"一口咬死,這或許就是未來(lái)SUV發(fā)展的方向。
寫到這,我突然想起來(lái)一句不合時(shí)宜的網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ):老虎不發(fā)威,你當(dāng)我是Hello Kitty。】墒,有時(shí)候我們想想,與其養(yǎng)一只時(shí)不時(shí)發(fā)威的"油老虎",還不如養(yǎng)只乖巧的Hello Kitty呢--反正,不都是貓科動(dòng)物嗎!
"針未刺到肉"
按常理來(lái)說(shuō),油價(jià)上漲,一個(gè)月要多掏100元左右油錢。用車成本貴了,自然要選擇一輛省油的車,想想大排量的車、SUV等燒油的車怎么也會(huì)銷量一片慘淡吧。誰(shuí)知恰恰相反,SUV近期銷量接連上漲。
接著又看到一則新聞。根據(jù)美國(guó)投資銀行美林公司和法國(guó)凱捷咨詢公司的一項(xiàng)聯(lián)合調(diào)查報(bào)告顯示,全球的百萬(wàn)富翁中,中國(guó)增速排第二。該報(bào)告說(shuō),百萬(wàn)富翁人數(shù)增長(zhǎng)最快的國(guó)家是印度、中國(guó)和巴西,分別比2006年增加22.7%、20.3%和19.1%。回頭再看SUV的逆市上漲,乍一看讓人意外。其實(shí)不然,看看銷量報(bào)表,銷量上漲特別突出的是保時(shí)捷卡宴、雷克薩斯RX系列、寶馬X5等高檔豪華SUV。再明白不過(guò),油價(jià)上漲對(duì)于家底厚實(shí)的人來(lái)說(shuō),壓根是小菜一碟。更何況,在中國(guó),現(xiàn)在具有高購(gòu)買力的消費(fèi)者越來(lái)越多。豪華SUV車型對(duì)于他們來(lái)說(shuō),是第二、第三款車,是錦上添花,是玩車或收藏之選。
反觀中低端SUV車型,除了C-RV等一兩款熱銷SUV依然能勉強(qiáng)維持局面外,其余車型銷量基本出現(xiàn)略微下滑,途勝、哈弗、獅跑、森林人等車型近兩個(gè)月的銷量沒(méi)有上升跡象。的確,這些車型所面對(duì)的客戶,正是相當(dāng)在意成本的一群。油價(jià)上漲,對(duì)于消費(fèi)者是成本壓力;對(duì)于大多數(shù)銷售中低端SUV車型的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),更是重重壓力累加。在誰(shuí)都知道SUV的油耗比普通家轎多一倍的情況下,對(duì)于賣車的銷售人員來(lái)說(shuō),現(xiàn)在面對(duì)客戶最大的困難,就是如何忽悠(當(dāng)然,冠冕堂皇一點(diǎn)的說(shuō)法是"說(shuō)服")他們的客戶相信,在能夠享受更多SUV駕駛樂(lè)趣的同時(shí),自己所銷售的SUV車其實(shí)也省油,或者大伙兒說(shuō)不會(huì)對(duì)用車成本帶來(lái)多大的"負(fù)擔(dān)",以此在油價(jià)飛漲的今天,爭(zhēng)取多賣出一款車。
與豪華SUV相比,占據(jù)汽車市場(chǎng)保有量大頭的畢竟還是中低端SUV車型。雖然2007年SUV車型的井噴讓廠家一窩蜂地推出各種SUV車型,然而環(huán)保節(jié)能終究是未來(lái)的大方向。盡管C-RV這款都市型SUV始終排在該細(xì)分市場(chǎng)銷量排行榜首位,但是廠家還是相當(dāng)聰明地在年初推出了更為省油的兩驅(qū)型。在目前國(guó)內(nèi)SUV主流車型中,華泰特拉卡、途勝、帕拉丁、瑞虎等都推出了兩驅(qū)車型,在油價(jià)、環(huán)保等環(huán)境因素的影響下,中低端SUV向中小排量?jī)沈?qū)發(fā)展已經(jīng)成為潮流。同時(shí),也有廠家計(jì)劃將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在SUV車型上。
陸風(fēng)汽車廠家的一位負(fù)責(zé)人曾向記者感嘆:如果不是柴油難加,他們的柴油SUV的銷量數(shù)字就不只是現(xiàn)在這樣了。就陸風(fēng)和長(zhǎng)城賽弗來(lái)說(shuō),柴油車型與原有的汽油車型銷售比例已基本達(dá)到50:50的局面。柴油SUV,對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),更為實(shí)用。"阻撓"一些消費(fèi)者購(gòu)買柴油SUV的,無(wú)非是因?yàn)椴裼蜁r(shí)常面臨短缺等客觀原因。在業(yè)內(nèi)普遍觀望今年SUV車型的熱銷是"回光返照"還是"一路高歌"的情況下,唯一一點(diǎn)比較肯定的是,油價(jià)雖然持續(xù)上漲,卻至今尚未觸動(dòng)購(gòu)買SUV這群消費(fèi)者的神經(jīng),"針未刺到肉就不知痛",證明油價(jià)仍在他們心理承受范圍之內(nèi)。
窮人補(bǔ)貼富人
這是一個(gè)令人費(fèi)解的現(xiàn)象:在國(guó)際原油價(jià)格向140美元/桶突破的今天,國(guó)內(nèi)大排量車尤其是SUV(油耗自然大)卻呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
豪華SUV的逆勢(shì)而上自然也是國(guó)人生活富裕起來(lái)的象征,SUV也能帶來(lái)普通轎車所不能帶來(lái)的享受:寬大的車身和良好的通過(guò)性,但難道國(guó)人的富裕程度已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)?當(dāng)然不是!國(guó)人的人均收入還不到美國(guó)的1/10。在油價(jià)從原來(lái)的不到3美元/加侖上升到4美元以上,連對(duì)大型SUV"情有獨(dú)鐘"的美國(guó)人也開(kāi)始對(duì)SUV開(kāi)始感冒了,銷量急劇下降。
中國(guó)高檔SUV銷量的上漲是有原因,因?yàn)橹袊?guó)油價(jià)與國(guó)際市場(chǎng)倒掛,目前,中國(guó)的油價(jià)還不到國(guó)際原油價(jià)格的1/2,說(shuō)實(shí)在的,SUV的車主還感覺(jué)不到油價(jià)帶來(lái)的壓力。"如果將來(lái)的油價(jià)上升到10元/升,那加滿一箱油得上千元,與現(xiàn)在幾百元有很大區(qū)別,到時(shí)會(huì)考慮是否還經(jīng)常開(kāi)車。"一位SUV車主對(duì)筆者稱。
但中國(guó)油價(jià)的便宜不是沒(méi)代價(jià)的,在油價(jià)倒掛的條件下,石化公司巨虧,當(dāng)然得由國(guó)家來(lái)補(bǔ)貼的,據(jù)說(shuō)去年這一補(bǔ)貼超過(guò)2000億元人民幣,今年只會(huì)更多。這些錢自然也是由納稅人"買單的"。在中國(guó),應(yīng)該說(shuō)能買得起大型SUV的人,即使不算大富,也算得上有錢人了,也就是國(guó)家拿我們這些"窮人"的納稅錢去補(bǔ)貼開(kāi)車的有錢人;更為有趣的是,不計(jì)其數(shù)掛著港澳牌照的車輛經(jīng)常來(lái)到廣東,不為別的,只為加滿便宜的油,因?yàn)楦郯牡貐^(qū)的油價(jià)在10元/升以上。更為可怕的是,外國(guó)航空公司也看準(zhǔn)了這一點(diǎn),只帶剛好來(lái)到中國(guó)的油,離開(kāi)中國(guó)的時(shí)候卻加滿了油而走,不要忘了,一架大型飛機(jī)可以裝幾十噸的航油,中國(guó)得倒貼多少錢?中國(guó)這個(gè)發(fā)展中國(guó)家在補(bǔ)貼發(fā)達(dá)國(guó)家,太不可思議了!
所以說(shuō),大型SUV的走俏絕不是中國(guó)汽車工業(yè)的福音,主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際原油價(jià)格倒掛,稱得上是一種悲哀,相當(dāng)于全體國(guó)人用納稅人的錢補(bǔ)貼部分車主。當(dāng)然,要解決這種問(wèn)題,途徑之一是寄希望國(guó)家原油價(jià)格下降,至少目前看來(lái)還很渺茫;另外就是國(guó)內(nèi)油價(jià)再漲,雖然可能對(duì)包括汽車工業(yè)在內(nèi)的不少行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊,但沒(méi)辦法,這是必須付出的代價(jià)。
- ■ 與【油價(jià)飆漲高檔SUV仍熱銷原因分析】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-