2009年將是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大調(diào)整、大變化、穩(wěn)定新發(fā)展的一年，在國(guó)際金融風(fēng)暴的沖擊影響下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)必將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境變了，產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)變了，消費(fèi)市場(chǎng)格局變了，消費(fèi)觀念變了，政策也調(diào)整變化了。目前中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)有兩句話：一是一季度全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出乎意料的好；二是中國(guó)的車(chē)市比外國(guó)的都要好。

    一、一季度京城及全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)基本情況分析：

    （一）一季度京城汽車(chē)市場(chǎng)的基本情況：

    1.一季度京城新車(chē)銷(xiāo)售總量：141444臺(tái)，比同期增長(zhǎng)：21%，

    2.一季度京城二手車(chē)交易總量：104419臺(tái)，比同期增長(zhǎng)：12.6%；

    3.進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售量：臺(tái)，比同期%。

    △京城車(chē)市分析：

    1.京城一季度汽車(chē)銷(xiāo)售好于全國(guó)，出乎意料的好。

    2.不僅1.6升小排量銷(xiāo)售非常好，中端車(chē)市場(chǎng)也比較好。

    3.豪華車(chē)除4.0升排量下滑外，其它都比較好，其中大部分豪華車(chē)由外地進(jìn)京客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。

    4.二手車(chē)交易活躍，出現(xiàn)了二手車(chē)收車(chē)難和二手車(chē)漲價(jià)的雙重局面。

    5.出現(xiàn)了部分車(chē)型斷檔和價(jià)格上漲的現(xiàn)象。

    6.汽車(chē)銷(xiāo)售和消費(fèi)成為當(dāng)前最大的市場(chǎng)亮點(diǎn)。

    （二）一季度全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)基本情況：

    1.一季度汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)（同比增長(zhǎng)）。

    2.乘聯(lián)會(huì)公布的一季度乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況（同比增長(zhǎng)）

    3.北京、上海、山東、山西、成都、重慶、沈陽(yáng)、杭州等地汽車(chē)市場(chǎng)反饋數(shù)據(jù)均增長(zhǎng)在20%以上。

    △目前汽車(chē)市場(chǎng)綜合分析：

    09年一季度車(chē)市的作用：是立體的、全方位的，而不是一個(gè)層面。

    政策第一、費(fèi)用降信心增第二、判斷失誤第三。

    1．市場(chǎng)再一次證明：政策起了關(guān)鍵性的作用，大大地推動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)。

    2．1.6升以下排量的汽車(chē)銷(xiāo)售占到了60%的水平（政策市場(chǎng)突出）。

    3．部分品牌車(chē)型形成暫時(shí)的供不應(yīng)求和短缺，影響了消費(fèi)心理。

    4．集中交易并形成規(guī)模再一次發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，形成了交易中心。

    5．各種促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策集中度很高，影響方式不同。

    6．進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售新的變化：4.0以下排量車(chē)型銷(xiāo)售較好，尤其是3.0左右排量的車(chē)型（電話咨詢(xún)量占20%），4.0以上銷(xiāo)售趨淡。

    7．媒體的推動(dòng)及影響。

    8．09年全年汽車(chē)市場(chǎng)基本趨勢(shì)并不明朗（廠家、專(zhuān)家、商家）。

    9．中國(guó)的車(chē)市（消費(fèi)）基本面仍然沒(méi)有變（更新期、普及期）。

    （三）關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與現(xiàn)實(shí)的反思：

    △市場(chǎng)預(yù)測(cè)被提高到歷史性高度；

    △市場(chǎng)預(yù)測(cè)重要性不容質(zhì)疑。

    1．國(guó)際金融風(fēng)暴的沖擊和影響，究竟對(duì)中國(guó)車(chē)市產(chǎn)生了哪些實(shí)質(zhì)性的影響？表現(xiàn)在哪些關(guān)鍵方面？下一步的趨勢(shì)是什么？值得思考。

    2．08年12月份和09年一季度，汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)是很不樂(lè)觀的，大多數(shù)廠商也是以此為依據(jù)安排營(yíng)銷(xiāo)的，而歷史卻開(kāi)了一個(gè)不大不小的玩笑（當(dāng)然有政策集中出臺(tái)拉動(dòng)需求的政策影響），形成汽車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)短缺的特殊局面，再一次證明我們的汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)水平對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)多么重要，我們的責(zé)任多么重要，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響多么重要。

    3．一季度全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)活躍能否代表09年全年，值得研究，更值得預(yù)測(cè)分析，是否可以理解為既不能盲目樂(lè)觀，也不可悲觀，如何實(shí)事求是客觀地預(yù)測(cè)成為我們重要的目標(biāo)。

    4．一季度車(chē)價(jià)優(yōu)惠大幅度縮水，并呈現(xiàn)價(jià)格上漲的趨勢(shì)，批評(píng)的有之，不以為然的有之，此種現(xiàn)象的出現(xiàn)究竟對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)是利好、是壞事？仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智。我們認(rèn)為：應(yīng)該客觀地加以肯定，在激烈的市場(chǎng)變化中，他將在很大程度上從特殊角度推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)（有的意見(jiàn)認(rèn)為，此種現(xiàn)象抵消了購(gòu)置稅讓利于市的政策）。我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨通貨緊縮，GDP出現(xiàn)下滑。

    5．關(guān)于中國(guó)車(chē)市單月銷(xiāo)量首超美國(guó)的問(wèn)題

    ①此種現(xiàn)象為特定的歷史環(huán)境下形成的，可以反應(yīng)出我們的政策優(yōu)勢(shì)，不足以作為行業(yè)盲目樂(lè)觀的依據(jù)（我們是花了巨大代價(jià)的）。

    ②美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是處于更新時(shí)期，以更新?lián)Q代為主要特點(diǎn)，是在普及的基礎(chǔ)上提高的問(wèn)題，而我們?nèi)匀煌Ａ粼谄占半A段，是以滿足擁有為主的特點(diǎn)。水平不同、差距不同、強(qiáng)弱不同。

    綜合分析：

    1．減50%的車(chē)輛購(gòu)置稅，執(zhí)行期為一年，因此初期也能活躍一下市場(chǎng)，隨后消費(fèi)者有充分的時(shí)間考慮。

    2．越是限制性的政策越能刺激汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)性政策只在短期內(nèi)會(huì)起作用。

    3．目前正處于春節(jié)前期，而且車(chē)市價(jià)格回穩(wěn)，刺激了消費(fèi)者買(mǎi)漲不買(mǎi)落的心態(tài)，此時(shí)大批政策出臺(tái)，會(huì)弱化這種態(tài)勢(shì)。

    4．從京城看，目前汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)比較好，并非汽車(chē)銷(xiāo)售下滑，因此政策作用不會(huì)太強(qiáng)，而經(jīng)銷(xiāo)商特別是4S店，經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，是更為重要的問(wèn)題。如果不救經(jīng)銷(xiāo)商，僅刺激汽車(chē)消費(fèi)，汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)穩(wěn)定。

    5．所有的政策都沒(méi)有涉及到增加消費(fèi)者的收入，消費(fèi)者對(duì)預(yù)期信心不足，難以刺激汽車(chē)消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)，增加消費(fèi)者收入是更加重要的政策。

    6．“病來(lái)如山倒，病去如抽絲”是歷史的經(jīng)驗(yàn)，政策集中度如此之高，未必能夠刺激汽車(chē)銷(xiāo)售更快地增長(zhǎng)。

    7．如此大規(guī)模的救車(chē)市、車(chē)企，有刺激汽車(chē)消費(fèi)的一面，但也有不利的一面，必須關(guān)注，當(dāng)前中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)需要充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常不充分，而大規(guī)模地救車(chē)市，不利于推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，而形成只能做大、不能做強(qiáng)，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

    二、目前汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售特點(diǎn)分析：

    （一）目前汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)若干特點(diǎn)：

    1．中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)再一次體現(xiàn)了政策性市場(chǎng)的基本特征

    ①1.6升排量以下減免5%的購(gòu)置稅。

    ②各地方政府禁止或限制公款購(gòu)車(chē)影響。

    ③振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策十一條。

    2．小型車(chē)或經(jīng)濟(jì)型車(chē)真正成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)和銷(xiāo)售熱點(diǎn)。

    3．1.6升以上排量的中端車(chē)借題發(fā)揮，有效利用政策，促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售。

    4．除個(gè)別地區(qū)外，基本上車(chē)市沒(méi)有受到金融風(fēng)暴的重大影響。

    5．車(chē)市逆市漲價(jià)現(xiàn)象在當(dāng)前金融危機(jī)影響下值得關(guān)注和研究。

    6．全國(guó)性和全行業(yè)性市場(chǎng)預(yù)測(cè)失誤，廠商對(duì)銷(xiāo)售應(yīng)對(duì)不足。

    7．09年全年汽車(chē)市場(chǎng)基本趨勢(shì)并不明朗。

    （二）關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)影響分析

    1．盡管一季度全國(guó)和京城銷(xiāo)售達(dá)到了新的水平，僅僅看銷(xiāo)售量增長(zhǎng)是不夠的，還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析銷(xiāo)售消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重大變化。

    2．購(gòu)置附加稅減半的政策出臺(tái)，確實(shí)使廣大消費(fèi)者深受鼓舞，大大推動(dòng)了1.6升以下排量汽車(chē)的銷(xiāo)售，并取得了歷史性的水平，但1.6升以上排量，特別是中高端車(chē)市場(chǎng)及進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)很不景氣，而中高端車(chē)又是廠家經(jīng)濟(jì)效益的主要支柱，估計(jì)會(huì)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上半年經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

    3．1.6升以下排量的車(chē)商樂(lè)了，銷(xiāo)售火爆，中高端車(chē)的商戶(hù)形成了水火兩重天，表現(xiàn)出消費(fèi)結(jié)構(gòu)上突出變化，長(zhǎng)期下去對(duì)市場(chǎng)的穩(wěn)定不利。

    京城車(chē)商的一大發(fā)明：1.8升大幅度贈(zèng)送購(gòu)置附加費(fèi)（舉例說(shuō)明）。

    4．由于減購(gòu)置稅的政策屬于全年性較為長(zhǎng)期的政策，隨著時(shí)間推移，消費(fèi)者的積極性會(huì)逐步降溫平穩(wěn)，需要新的刺激因素。

    5．不能設(shè)想09年全年都以1.6升以下排量的車(chē)型為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力，其他排量得不到發(fā)展，這不符合中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)為這分部的消費(fèi)潛力還比較大，同時(shí)也不符合中國(guó)汽車(chē)“做強(qiáng)”的目標(biāo)。

    （三）關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)售政策的變化影響

    △汽車(chē)行業(yè)不宜急于求成，不顧一切救市；

    △消化一頓飯需要多長(zhǎng)時(shí)間：2-6小時(shí)內(nèi)慢慢消化。

    1．08年12月底至09年1月份關(guān)于拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的政策集中出臺(tái)，使得汽車(chē)行業(yè)大受鼓舞，確實(shí)也極大地推動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)，總結(jié)起來(lái)有利也有弊。

    2．政策出臺(tái)的越快，集中度越高，市場(chǎng)反應(yīng)越強(qiáng)烈，弱化的也越快，像客觀世界的現(xiàn)象一樣“熱得快涼得也快”。

    3．08年京城車(chē)市政策的實(shí)例證明，政策期限越短，影響越大，對(duì)市場(chǎng)的推動(dòng)越大；反之短期內(nèi)影響特別大，長(zhǎng)時(shí)期間內(nèi)影響會(huì)變小。

    4．集中出臺(tái)一批政策，如此密集地推出一系列刺激政策，不如分期分批分時(shí)推出，形成不同的高潮，形成年度內(nèi)的市場(chǎng)活躍。

    5．假如汽車(chē)行業(yè)都靠政策吃飯，都依賴(lài)政策刺激，都賣(mài)的好，市場(chǎng)上沒(méi)有了充分的競(jìng)爭(zhēng)，只是解決了短期內(nèi)的刺激問(wèn)題，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)根本上的做強(qiáng)，只是做大了，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必須兼顧。

    6．此次救市僅刺激了消費(fèi)者，沒(méi)有救商戶(hù)，形成缺憾，目前仍看不出汽車(chē)廠家如何充分利用大好時(shí)機(jī)調(diào)整廠商關(guān)系，與政府部門(mén)一起加大救商戶(hù)的力度，不利于汽車(chē)大市場(chǎng)的穩(wěn)定。

    7．汽車(chē)信貸市場(chǎng)前景：A、關(guān)注26%；B、兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是新車(chē)價(jià)格，二是觀念。

    （四）關(guān)于金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的影響

    1．關(guān)于負(fù)面的影響

    ①全球經(jīng)濟(jì)一體化條件下，必然要受重大影響

    ——如外貿(mào)市場(chǎng)狀況（深圳：集中箱、企業(yè)倒閉）。

    ②如汽車(chē)進(jìn)出口重大影響

    ——全年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀，一季度影響；

    ——08年9月1日實(shí)施的大排量消費(fèi)稅影響重大；

    ——就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，全國(guó)僅農(nóng)民工就有2.5億人。

    ③部分地區(qū)購(gòu)買(mǎi)力下降，持幣觀望會(huì)增強(qiáng)等。

    ④09年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)基本趨勢(shì)并不明朗

    ——市場(chǎng)預(yù)測(cè)越來(lái)越難，判斷失誤在所難免；

    ——市場(chǎng)預(yù)測(cè)判斷將成為09年車(chē)市最重要的工作（最迫切）。

    ⑤政策市場(chǎng)有積極的一面（刺激，拉動(dòng)消費(fèi)），同時(shí)也有不利的一面，如使消費(fèi)者的胃口越來(lái)越大；不利于公平（如1.6升排量的車(chē)免5%購(gòu)置稅，1.8升不免的影響）；不利于價(jià)格穩(wěn)定，易形成無(wú)序、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。

    ⑥出口量減少，使得汽車(chē)廠家產(chǎn)銷(xiāo)量降低，形成一系列問(wèn)題和困難，促使國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

    ⑦國(guó)外汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)一步參與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從進(jìn)口汽車(chē)、進(jìn)口量、排量調(diào)整，降價(jià)調(diào)整等方面，擠壓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

    ⑧加劇國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的競(jìng)爭(zhēng)，促使各省市出臺(tái)帶有地方保護(hù)主義色彩的規(guī)定、辦法，不利于市場(chǎng)。

    ⑨股市、房市行情變化幅度大（不利于市場(chǎng)穩(wěn)定）。

    2．關(guān)于正面（積極）影響

    ①政府在此形勢(shì)下，確定以拉動(dòng)內(nèi)需促經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策集中出臺(tái)，作用大、力度大、影響大

    ——如系列政策效果分析（詳見(jiàn)政府救市稿）。

    ②政府出臺(tái)（正式發(fā)布）《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》，描述了國(guó)家即將在未來(lái)三年內(nèi)所期望達(dá)到的銷(xiāo)售目標(biāo)，以及產(chǎn)業(yè)調(diào)整目標(biāo)。

    ——即11條有力措施（全球汽車(chē)廠家關(guān)注《實(shí)施細(xì)則》）。

    ③促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品調(diào)整、市場(chǎng)調(diào)整、營(yíng)銷(xiāo)調(diào)整，非常有利于今年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展做大的同時(shí)做強(qiáng)。

    ④世界范圍內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局大調(diào)整，給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)、機(jī)遇。

    ⑤加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度（中國(guó)已成為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)地位前三名），汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。

    ⑥有利于中國(guó)招商引資，增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，做大做強(qiáng)。

    ⑦汽車(chē)能改變社會(huì)，汽車(chē)能改變生活（郊游、穩(wěn)定）

    ——如汽車(chē)市場(chǎng)的大發(fā)展對(duì)中國(guó)社會(huì)生活的影響；

    ——促進(jìn)鐵路、船運(yùn)更快更好，公路網(wǎng)建設(shè)（舉例：汽車(chē)下鄉(xiāng)；鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村通公路；觀念變了）。

    ⑧有利于形成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)促發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促發(fā)展

    ——如石油價(jià)格，成品油價(jià)格下降，降低使用成本；

    ——營(yíng)銷(xiāo)方式、模式的改變（舉例汽車(chē)超市：奇瑞、江淮）。

    ⑨有利于提高中國(guó)在全世界的國(guó)際地位，增強(qiáng)民族自信心。

    三、當(dāng)前銷(xiāo)售模式的變化分析

    （一）綜合分析目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)的變化、趨勢(shì)

    1．基本情況

    ①一個(gè)中心：拉動(dòng)內(nèi)需為中心（主要是汽車(chē)消費(fèi)）。

    ②兩個(gè)趨勢(shì)：

    A．集中交易的趨勢(shì)明顯，優(yōu)勢(shì)；

    B．規(guī)模化的趨勢(shì)明顯

    ——國(guó)內(nèi)3.95萬(wàn)個(gè)授權(quán)商，1.5萬(wàn)家左右4S店,520家汽車(chē)市場(chǎng)。

    2．國(guó)際市場(chǎng)

    ①制造商集中度越來(lái)越高；

    ②三化：品牌化、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。

    ③日本：4000家授權(quán)商，20000家商鋪。

    3．國(guó)際金融危機(jī)，對(duì)中國(guó)車(chē)市是難得的機(jī)遇

    ①中國(guó)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，需求潛力。

    國(guó)際：整車(chē)占20%，配件占20%，售后占60%的水平；

    ②國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展；

    ③國(guó)家制造商規(guī)劃：10或12（132家整車(chē)廠）。

    （二）中國(guó)車(chē)市：汽車(chē)消費(fèi)基本面仍然沒(méi)有變

    1．關(guān)于國(guó)際上汽車(chē)消費(fèi)兩個(gè)時(shí)期

    ①更新期：如歐美日等重要汽車(chē)大國(guó)情況（舉例歐美日等國(guó)汽車(chē)行業(yè)為什么出現(xiàn)要跨臺(tái)的局面）；

    ②普及期：如中國(guó)（剛性需求）

    ——世界平均汽車(chē)保有量水平：120臺(tái)/千人；

    ——發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量水平：300臺(tái)/千人；

    ——中國(guó)汽車(chē)保有量水平：30臺(tái)/千人。

    ③京城：

    ——1760萬(wàn)常住人口，345萬(wàn)流動(dòng)人口；

    ——汽車(chē)保有量為380萬(wàn)臺(tái)；

    ——京城有駕照人員已超過(guò)600萬(wàn)人。

    ④中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到世界第三汽車(chē)大國(guó)的水平，正在趕超世界第二汽車(chē)大國(guó)（日本）。

    中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)取得了令人矚目的成就（產(chǎn)銷(xiāo)、品牌、車(chē)型、服務(wù)等）。

    截止08年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為17803萬(wàn)輛，與07年相比，增加825萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.17%。

    其中，私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為13768萬(wàn)輛，占總量的75.99%，私人汽車(chē)約為5000萬(wàn)輛，比07年增長(zhǎng)13.7%。私人摩托車(chē)9000萬(wàn)輛，占摩托車(chē)保有量的97.48%。

    另：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)也保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，截止09年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)達(dá)到18400萬(wàn)人，比去年增長(zhǎng)2.05%（占全國(guó)13億人口的13.5%）。

    2．關(guān)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求

    ①社會(huì)保有量未達(dá)世界千人保有量平均水平。

    ②首次購(gòu)車(chē)（第一次購(gòu)車(chē)為主），中國(guó)在75%以上

    ——京城擁有第二輛車(chē)或購(gòu)第二輛車(chē)占20%左右。

    ③市場(chǎng)需求持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)

    ——20-30年（有說(shuō)15-20年）

    3．關(guān)于汽車(chē)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大作用

    ①1個(gè)美元的汽車(chē)銷(xiāo)售可帶動(dòng)7個(gè)美元的市場(chǎng)需求；

    ②私人汽車(chē)消費(fèi)者為主的汽車(chē)社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)巨大（京城數(shù)百億的稅收、費(fèi)收）；

    ③汽車(chē)的普及，創(chuàng)造了汽車(chē)制造、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)后市場(chǎng)、汽車(chē)藝術(shù)、汽車(chē)廣告、汽車(chē)模特、汽車(chē)展會(huì)、汽車(chē)競(jìng)技、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)旅游、汽車(chē)旅館、汽車(chē)文化、汽車(chē)社區(qū)、汽車(chē)銀行等。

    （三）關(guān)于對(duì)中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇問(wèn)題

    1．在國(guó)際金融風(fēng)暴的沖擊下，系列政策拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)需求，拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車(chē)市場(chǎng)，使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在一個(gè)國(guó)際最大的汽車(chē)市場(chǎng)需求環(huán)境下，具有特殊的優(yōu)勢(shì)。

    2．大大降低了國(guó)際汽車(chē)大公司的目標(biāo)、要價(jià)；

    大大有利于中國(guó)汽車(chē)制造商引進(jìn)新車(chē)型、新品牌；

    大大有利于國(guó)內(nèi)廠家引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)研發(fā)人才；

    大大有利于引進(jìn)國(guó)際資本、投資（壯大實(shí)力）；

    舉例：抄底問(wèn)題，08年中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)940萬(wàn)臺(tái)，通用830萬(wàn)臺(tái)。

    3．?dāng)U大中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)政策，給了中國(guó)汽車(chē)制造商極大市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，國(guó)外汽車(chē)集團(tuán)夢(mèng)寐以求，求之不得。量上去了，稅收也就上去了。

    4．大大降低了國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本，為進(jìn)一步降低價(jià)格，讓利于市、讓利于消費(fèi)者創(chuàng)造了條件，消費(fèi)者得到了實(shí)惠。

    5．2月9日國(guó)務(wù)院已經(jīng)下發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》全文到各部委和委辦局，全文提出了8個(gè)目標(biāo)、8個(gè)任務(wù)和12項(xiàng)重點(diǎn)措施。針對(duì)“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”當(dāng)中需要推進(jìn)的各項(xiàng)工作，國(guó)家各部委、各委辦局紛紛牽頭負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作，以下是有關(guān)部門(mén)工作分工及進(jìn)度安排表。

    （四）關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式及其變化調(diào)整

    1．汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的變化調(diào)整

    展望渠道變革衍生四種新模式

    很多車(chē)商認(rèn)為，無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷(xiāo)商，要想求未來(lái)發(fā)展，必先過(guò)2009年這一關(guān)。而要過(guò)這一關(guān)，就必須在渠道上動(dòng)“手術(shù)”，開(kāi)創(chuàng)新的渠道模式。只有渠道變革，才能確保中國(guó)車(chē)市持續(xù)發(fā)展，保障經(jīng)銷(xiāo)商、廠家和消費(fèi)者的利益。以下4種模式，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)新的渠道模式。

    ①2s+a降低門(mén)檻

    東風(fēng)雪鐵龍西南商務(wù)處周主任介紹說(shuō)，他們今后將主要采取“2s+a”的模式�！�2s”指的是配件+維修，“a”則指銷(xiāo)售，采取這種模式的目的，是要占領(lǐng)四川二級(jí)城市的汽車(chē)市場(chǎng)。“我們也是充分考慮到二級(jí)城市經(jīng)銷(xiāo)商的建店能力和投入回報(bào)問(wèn)題�！敝苤魅畏Q(chēng)，“2s+a”的模式降低了經(jīng)銷(xiāo)商代理東風(fēng)雪鐵龍品牌的門(mén)檻，有利于東風(fēng)雪鐵龍的網(wǎng)點(diǎn)遍地開(kāi)花，同時(shí)保證了省會(huì)城市4s店的利益，是一個(gè)兼顧消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、廠家三方利益的全新渠道方案，有利于廠家和經(jīng)銷(xiāo)商共同把車(chē)市做強(qiáng)做大。據(jù)悉，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌珖?guó)都將采取這種渠道模式。

    ②旗艦店提升美譽(yù)度

    廣州車(chē)展之際，長(zhǎng)安鈴木廣州分公司、江門(mén)泰卓和東莞羚豐等廣東地區(qū)三家4s店同期開(kāi)業(yè)。長(zhǎng)安鈴木表示，他們計(jì)劃年內(nèi)在北京、上海、廣州、沈陽(yáng)等重點(diǎn)城市，以及成都、蘭州等西部大城市新建超過(guò)50家的4s高標(biāo)準(zhǔn)“旗艦店”，通過(guò)核心城市的重點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商導(dǎo)入鈴木品牌，有效提升長(zhǎng)安鈴木渠道的綜合競(jìng)爭(zhēng)水平。

    MG名爵在網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí)也采用了這種方式。名爵在亞洲最大的旗艦店就建在成都，迅速提升了mg名爵的品牌美譽(yù)度，在銷(xiāo)售上，新元素旗艦店在全國(guó)也位列三強(qiáng)�？梢�(jiàn)，旗艦店的示范效應(yīng)和輻射能力是相當(dāng)強(qiáng)的。

    ③社區(qū)布點(diǎn)占領(lǐng)市場(chǎng)

    “我認(rèn)為形象店+社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)也是未來(lái)渠道發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)�！痹趶V州車(chē)展全新奧迪A4上市的當(dāng)晚，奧迪特意安排三和奧迪總經(jīng)理甘紹津接受媒體專(zhuān)訪。甘紹津在暢談下一步車(chē)商的發(fā)展動(dòng)向時(shí)表示，以形象店為核心，然后再在高檔社區(qū)發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)，是一種全新的渠道模式。這就好比形象店是艘“航空母艦”，而社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)是“護(hù)衛(wèi)艦”，護(hù)衛(wèi)艦多了，母艦也才能安全，對(duì)社區(qū)市場(chǎng)實(shí)行精確“打擊”，可以提高品牌的市場(chǎng)有效占有率。在廣州車(chē)展上，一些廠家老總也對(duì)這種模式大為推崇。他們認(rèn)為，在4s店投入大，成本高的情況，通過(guò)這種模式的發(fā)展，不僅能穩(wěn)步提高經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，也解決了現(xiàn)有4s經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展瓶頸問(wèn)題，可謂一箭雙雕。

    目前一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的計(jì)劃是利用現(xiàn)在已經(jīng)代理的品牌，在打造形象店的同時(shí)，再著重打造社區(qū)賣(mài)車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，全面覆蓋市場(chǎng)。而目前，像品信斯柯達(dá)、港宏日產(chǎn)這樣的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在試點(diǎn)中。

    ④加盟店借力小經(jīng)銷(xiāo)商

    在廣州車(chē)展上，廣東一位經(jīng)銷(xiāo)商老總在談及車(chē)市如何“御寒”時(shí)，談到了品牌輸出，然后搞加盟的做法。為了進(jìn)一步占領(lǐng)二線城市市場(chǎng)，他們?cè)试S下面的一些小經(jīng)銷(xiāo)商掛他們的牌子賣(mài)車(chē)，但加盟店店面必須與總店一致。這樣既解決了車(chē)商在省會(huì)城市的發(fā)展困局，也解決了二線城市小經(jīng)銷(xiāo)商品牌不夠、賣(mài)車(chē)難的問(wèn)題。據(jù)悉，精典汽車(chē)也有類(lèi)似計(jì)劃，屆時(shí)他們依托品牌輸出，借助二線城市經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)賣(mài)車(chē)，進(jìn)一步占領(lǐng)二線城市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)市“冬天”其實(shí)隱藏許多機(jī)遇，注重“渠道為王”的車(chē)商們或許在未來(lái)會(huì)催生出更多的渠道變革高招兒。

    2．汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的變化調(diào)整

    ①?gòu)氐赘淖?S店的唯一模式，創(chuàng)新思路，發(fā)展適合于集團(tuán)銷(xiāo)售公司的新模式、新渠道。

    ②在直接經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上發(fā)展合作經(jīng)營(yíng)、代理經(jīng)營(yíng)，發(fā)展骨干二級(jí)代理商，由其承擔(dān)部分資金壓力，以及代理網(wǎng)點(diǎn)的投資費(fèi)用，減輕資金壓力。

    ③充分利用國(guó)內(nèi)500余家汽車(chē)有形市場(chǎng)的固定渠道（各地方有影響的汽車(chē)市場(chǎng)影響大、信息量集中，有較大的客戶(hù)群體），擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

    ④汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)有效地與進(jìn)口配件商、國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)配件市場(chǎng)、維修網(wǎng)點(diǎn)形成聯(lián)盟，逐步形成品牌化網(wǎng)點(diǎn)，體現(xiàn)品牌的價(jià)值。

    ⑤加強(qiáng)對(duì)口碑營(yíng)銷(xiāo)的研究，利用各種渠道發(fā)展汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)的口碑，輿論網(wǎng)絡(luò)，形成強(qiáng)大的輿論之勢(shì)，引起廣大汽車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注。

    ⑥合作共建銷(xiāo)售集團(tuán)的試乘試駕專(zhuān)用場(chǎng)地，并形成重要的配套功能，因?yàn)檎{(diào)查反映，有65%的消費(fèi)者希望通過(guò)試乘試駕來(lái)決定購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

    ⑦開(kāi)發(fā)重點(diǎn)客戶(hù)群體，設(shè)立專(zhuān)業(yè)部門(mén)，如國(guó)家大項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目、基建項(xiàng)目、各省重點(diǎn)項(xiàng)目，此類(lèi)項(xiàng)目有較大的進(jìn)口車(chē)消費(fèi)潛力。

    ⑧在由重點(diǎn)組織部委、媒體、商戶(hù)攻關(guān)為主的條件下，應(yīng)轉(zhuǎn)向重點(diǎn)開(kāi)發(fā)和組織各類(lèi)客戶(hù)為主的專(zhuān)題活動(dòng)，特別是特定的目標(biāo)客戶(hù)群，通過(guò)這些客戶(hù)廣泛地在汽車(chē)潛在消費(fèi)客戶(hù)中傳播。

    ⑨盡管有國(guó)際金融風(fēng)暴的沖擊，在中國(guó)特定的消費(fèi)環(huán)境下，決不能輕易放棄大排量豪華車(chē)、越野車(chē)、SUV車(chē)的市場(chǎng)，此部分汽車(chē)市場(chǎng)仍然有巨大的消費(fèi)潛力。

    ⑩尋找時(shí)機(jī)，整合國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，為公司所用，利用渠道和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)能夠最大程度地挖掘進(jìn)口車(chē)消費(fèi)潛力。

    （五）關(guān)于調(diào)整09年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的若干政策建議

    當(dāng)前建議：考慮恢復(fù)“五一”7天長(zhǎng)假，刺激旅游、購(gòu)車(chē)。

    1．建議較大幅度的調(diào)整修改《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，充分調(diào)動(dòng)廣大經(jīng)銷(xiāo)商的積極性，鼓勵(lì)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新，在09年廠商營(yíng)銷(xiāo)協(xié)議中充分考慮經(jīng)銷(xiāo)商的話語(yǔ)權(quán)。

    2．暫�；驎壕徃鲝S家09年汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)新增規(guī)劃，鞏固現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，提高現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)水平，增強(qiáng)市場(chǎng)活力。

    3．綜合部門(mén)應(yīng)重點(diǎn)考慮立即著手研究解決經(jīng)銷(xiāo)商資金困難問(wèn)題，救經(jīng)銷(xiāo)商才能落實(shí)促進(jìn)銷(xiāo)售。

    4．汽車(chē)行業(yè)盡快走出一味追求總量快速發(fā)展的誤區(qū)，從重“量”盡快轉(zhuǎn)向重“質(zhì)”，從“做大”盡快轉(zhuǎn)向“做強(qiáng)”，從重“銷(xiāo)售”盡快轉(zhuǎn)向“重售后服務(wù)”。

    5．廣大經(jīng)銷(xiāo)商高度重視充分研究已經(jīng)出臺(tái)的各項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，重點(diǎn)利用、綜合利用、創(chuàng)新思路，先生存再考慮發(fā)展。

    6．建議廣大媒體更多地關(guān)注汽車(chē)流通、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì)變化，及時(shí)準(zhǔn)確的為廣大汽車(chē)消費(fèi)者提供分析建議。

• · 自主品牌汽車(chē)制造地位情況分析
• · 跨國(guó)汽車(chē)巨頭在華計(jì)劃制定情況分析
• · 鐵路建設(shè)投資專(zhuān)題分析
• · 打造國(guó)際航運(yùn)中心分析點(diǎn)評(píng)
• · 上海航運(yùn)中心建設(shè)相關(guān)細(xì)則分析
• · 國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)情況分析

• · 2009年1-3全球汽車(chē)銷(xiāo)售情況統(tǒng)計(jì)
• · 2009年第一季度港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
• · 新能源車(chē)的關(guān)稅談判進(jìn)展
• · 2009年第一季度全球集裝箱情況點(diǎn)評(píng)
• · 2009年第一季度航運(yùn)企業(yè)效益情況點(diǎn)評(píng)
• · 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況

• ·2008年1-12月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)