今年第一季度，北美市場(chǎng)銷售下跌38%，日本市場(chǎng)下跌30%，而我國(guó)汽車銷售一季度增長(zhǎng)3.88%，全球汽車業(yè)向新興國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯。即使我國(guó)今年汽車產(chǎn)量真的超過(guò)1000萬(wàn)輛大關(guān)，是否說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)強(qiáng)大？在金融危機(jī)形勢(shì)尚未完全明朗的形勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)如何彌補(bǔ)與強(qiáng)國(guó)的差距？上海車展開幕前夕，在上海嘉定區(qū)舉辦的第七屆中國(guó)汽車創(chuàng)新論壇上，汽車業(yè)權(quán)威人士對(duì)上述話題展開熱議。

　　“大”并非“強(qiáng)”

　　《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng)李慶文：美國(guó)三大汽車廠商給汽車業(yè)的啟示是，“大而不倒”的規(guī)律將破滅，不僅大了會(huì)“倒”，而且倒了以后影響更大。這一現(xiàn)象值得我們深思，“中國(guó)汽車業(yè)的規(guī)模多大為好？不能再沿用過(guò)去的發(fā)展思路”。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)付于武：雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有望達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模，但是“量大而體弱”。舉例而言，３年內(nèi)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零部件能否達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平？我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是：由政府主導(dǎo)下的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。如果企業(yè)與高校等研究機(jī)構(gòu)深度合作，解決發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速箱、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等核心技術(shù)難題，那么我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)離世界汽車強(qiáng)國(guó)為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　如何追趕強(qiáng)國(guó)

　　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總經(jīng)理朱華榮：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和世界先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的差距在10至15年以上。目前，世界汽車業(yè)可利用的技術(shù)、資源，正源源不斷向中國(guó)汽車業(yè)流進(jìn)來(lái)。長(zhǎng)安汽車正努力縮短與國(guó)際知名汽車企業(yè)的差距。我們考慮在歐洲建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入120億元用于未來(lái)的自主研發(fā)，包括建立一個(gè)試車場(chǎng)。

　　此外，為了彌補(bǔ)與汽車強(qiáng)國(guó)的差距，我國(guó)汽車企業(yè)必須建立“快速反應(yīng)機(jī)制”。在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中，只有“以快取勝”，解決大公司效率低下、決策遲緩的問(wèn)題。在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，我們也有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀儗?duì)本土客戶有獨(dú)立的理解。

　　廣東好幫手電子科技有限公司副總裁殷建紅：中國(guó)汽車電子技術(shù)何時(shí)與國(guó)際先進(jìn)水平接近？我希望能夠以零部件企業(yè)為主，就某一個(gè)項(xiàng)目和高校、工廠結(jié)成聯(lián)盟，制定出詳細(xì)的、具有可操作性的發(fā)展規(guī)范。

　　走自己的路

　　李慶文：美國(guó)汽車消費(fèi)文化的失敗，在于過(guò)度消費(fèi)。吸取美國(guó)汽車業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)是，打造世界一流的小型車、精品車。這是實(shí)現(xiàn)發(fā)展跨越的最佳選擇。

　　付于武：為什么一季度中國(guó)汽車銷售超過(guò)美國(guó)？因?yàn)橐�入了政府資源，這樣的發(fā)展不乏先例。看看日韓等國(guó)如何對(duì)待汽車工業(yè)的起步。日本汽車起步于上世紀(jì)50年代，發(fā)展于60年代。政府毫不猶豫地進(jìn)行強(qiáng)有力的政策支持，從金融扶持、低息貸款，到關(guān)稅扶持、生產(chǎn)線投資扶持；韓國(guó)政府更是投入大量真金白銀，作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)支持。

　　汽車業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)還要有持續(xù)的戰(zhàn)略性的行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。中國(guó)汽車業(yè)要不要有自己的發(fā)展模式？從微型車市場(chǎng)的需求可以看出，中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求和任何一個(gè)國(guó)家不同，因?yàn)槎�元�?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在中國(guó)還會(huì)長(zhǎng)期存在，決定了我國(guó)和日韓的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式不同。

　　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的基本模式已經(jīng)形成：首先必須定位為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，得到國(guó)家支持；其次，產(chǎn)業(yè)化把握是戰(zhàn)略基點(diǎn)，尤其是農(nóng)村市場(chǎng)；第三，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，以內(nèi)需為主，海外市場(chǎng)為輔；第四，在擴(kuò)大對(duì)外合作的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新、節(jié)能；最后是產(chǎn)品、技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)。

　　原全國(guó)政協(xié)常委、原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局局長(zhǎng)邵奇惠：真正支撐汽車產(chǎn)業(yè)的，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支持，千萬(wàn)不要洋洋自得，如果放棄這個(gè)市場(chǎng)，將犯歷史性錯(cuò)誤。

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