若干年后國(guó)內(nèi)從東到西，從南到北將出現(xiàn)多家擁有上千臺(tái)工程機(jī)械，其中挖掘機(jī)在300臺(tái)以上的租賃企業(yè)，挖掘機(jī)的銷售模式將會(huì)發(fā)生變化

    對(duì)于工程機(jī)械等制造業(yè)而言，經(jīng)過連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)各種工程機(jī)械設(shè)備保有量日益增多，加之受2008年國(guó)際金融危機(jī)的影響，出口萎縮，內(nèi)需增速放緩，全行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾日益突出，設(shè)備制造企業(yè)新產(chǎn)品的效益及盈利日益下滑，開拓以二手設(shè)備交易為主的“后市場(chǎng)”，成為值得關(guān)注的焦點(diǎn)。即使在非金融危機(jī)時(shí)代的國(guó)外工程機(jī)械市場(chǎng)，國(guó)外用戶租賃挖掘機(jī)進(jìn)行工作比購(gòu)買新設(shè)備也要明顯高很多，新機(jī)購(gòu)買比例不超過20%，多數(shù)通過租賃或拍賣獲得。

    對(duì)于我國(guó)租賃業(yè)而言，在國(guó)內(nèi)融資租賃交易環(huán)境不斷改善、社會(huì)認(rèn)知程度普遍提高、國(guó)家繼續(xù)實(shí)行寬松貨幣政策的形勢(shì)下，租賃業(yè)的發(fā)展擁有了良好的外部環(huán)境，眾多企業(yè)及行業(yè)人士也逐漸對(duì)融資租賃有了清醒的認(rèn)識(shí)。目前在國(guó)內(nèi)從事工程機(jī)械融資租賃的廠家不斷增多，2009上半年，徐工融資租賃公司實(shí)現(xiàn)收入15億元，柳工融資租賃公司前八個(gè)月達(dá)到10億元，中聯(lián)重科融資租賃事業(yè)部上半年實(shí)現(xiàn)收入33億元，在國(guó)內(nèi)同行居于前列，這樣的數(shù)據(jù)更是堅(jiān)定了行業(yè)企業(yè)開展融資租賃的決心。伴隨著上海融資租賃市場(chǎng)的建設(shè)，相關(guān)政策試點(diǎn)的實(shí)施，融資租賃必將大發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)也將得到更快的發(fā)展。

    然而，這其中很多國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)及制造廠商看中了這個(gè)商機(jī)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，租賃企業(yè)也將面臨如何由傳統(tǒng)的融資租賃模式向?qū)�業(yè)化租賃和留有余值的經(jīng)營(yíng)租賃模式轉(zhuǎn)換的要求。因此建立和完善租賃設(shè)備的退出機(jī)制，成為不可回避的問題。

    因此，面對(duì)挖掘機(jī)巨大的國(guó)內(nèi)需求市場(chǎng)，未來必然會(huì)成立更多的挖掘機(jī)租賃企業(yè)，我們相信新型的租賃設(shè)備模式必將成為市場(chǎng)主流。 

    8、向用戶提供最完美的設(shè)備

    挖掘機(jī)的修理、翻新、大型挖掘機(jī)的再制造將逐漸成為企業(yè)的追求之一

    有報(bào)道顯示，2009年上半年，美國(guó)工程機(jī)械巨頭卡特彼勒借助與兩家本土代理商的合作，分別在順德、成都建立了面向消費(fèi)終端的再制造回收點(diǎn)。作為可持續(xù)戰(zhàn)略的一部分，這家全球工程機(jī)械行業(yè)及動(dòng)力系統(tǒng)的制造商，正試圖將再制造體系移植入中國(guó)。

    我們查閱傳統(tǒng)的再制造定義，主要是指把舊的機(jī)械設(shè)備按照制造業(yè)的模式進(jìn)行徹底拆解翻修，不同于一般維修的是，再制造產(chǎn)品擁有完全等同于新產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。在國(guó)外，“再制造”已經(jīng)經(jīng)歷了30多年的發(fā)育，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在生產(chǎn)過程中，再制造無論在生產(chǎn)線投資，還是在能源和原材料消耗上，都意味著巨大節(jié)省。與新產(chǎn)品的制造相比，再制造平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節(jié)省80%以上的電、水等能源消耗。

    然而，在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)，國(guó)內(nèi)客戶還是抱著“私有制”的觀念，一切以自我為主，進(jìn)行一次性消費(fèi)的觀念占據(jù)了90%以上客戶的心理特征，包括卡特彼勒等巨頭對(duì)于這種消費(fèi)文化表示無奈。一方面，對(duì)于工程機(jī)械的關(guān)鍵部件，包括液壓、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等，客戶總是希望看到“全新”的東西，即便是那些國(guó)外客戶完全接受的再制造部件，在這里也會(huì)遭到冷遇。同時(shí)，對(duì)于“性價(jià)比較高”的國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)，再制造理念對(duì)它來說已經(jīng)失去意義，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴糠謬?guó)產(chǎn)裝載機(jī)的零部件價(jià)格本來就很便宜，當(dāng)零件發(fā)生損壞的時(shí)候，完全沒必要進(jìn)行“再制造處理”，而是直接買個(gè)新零件裝上就能用。

    但是，對(duì)于設(shè)備造價(jià)較高和零部件技術(shù)復(fù)雜的挖掘機(jī)產(chǎn)品而言，再制造顯得尤為必要，陳正利秘書長(zhǎng)在報(bào)告中非�？春梦磥硗诰驒C(jī)修理、翻新、再制造的潛在市場(chǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，致力于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，再制造市場(chǎng)每年的規(guī)模可達(dá)100億美元。

    點(diǎn)評(píng)：預(yù)測(cè)未來其實(shí)很難，結(jié)果也無法預(yù)料。但是對(duì)于中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)企業(yè)而言，腳下要走的路還很長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率、經(jīng)歷市場(chǎng)洗牌、挖掘機(jī)節(jié)能減排工作、液壓件國(guó)產(chǎn)化、挖掘機(jī)零部件制造基地、抑制更多的二手挖掘機(jī)進(jìn)口、挖掘機(jī)銷售到租賃的轉(zhuǎn)變、挖掘機(jī)翻新再制造工作等都是我們未來要遇到的課題，要成為真正的世界知名品牌，我們就必須要?dú)v練自己，否則品牌塑造只能成為空話。

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• ·2009年1-8月廣東起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月湖南起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月湖北起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月河南起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)