"黃金排量"下探 消費(fèi)者舒適性訴求增強(qiáng)

　　2010年中高級車市仍是競爭最激烈的一塊細(xì)分市場，雅閣、邁騰、凱美瑞、新君威等各大品牌眾多熱銷車型從元旦開始就促銷不斷，雖然其中不少車型斷貨，所謂的促銷也只是口號意義大于實(shí)際，但誰家也不敢懈怠，只恐稍有疏忽就將客戶拱手讓人。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近一段時(shí)間中高級車市雖是讓利、降價(jià)信息不斷，但有優(yōu)惠的大多是乏人問津的高排量車型，熱銷的低排量車型基本沒有優(yōu)惠，且都需要訂車，最短也要等上半個(gè)月，甚至更長的時(shí)間才能提到現(xiàn)車。

　　同一款車，一邊是高排量車型讓利銷售；一邊是低排量車型斷貨，加價(jià)才能提現(xiàn)車。如此一邊降價(jià)一邊加價(jià)，很多車低排量車型的銷售價(jià)格幾乎與高排量車型一樣。但即便這樣，消費(fèi)者仍是更多地青睞低排量車型。

　　究其原因，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越務(wù)實(shí)了。"環(huán)保理念日漸深入人心、購車以舒適實(shí)用為主……多方原因?qū)е卢F(xiàn)在的消費(fèi)者更傾向低排量車型。"上述專家告訴記者，眼下大多數(shù)中高級熱銷車的低排量車型都很受歡迎，基本能占到該車型總銷量的2/3以上，而這一現(xiàn)象是由多方面因素導(dǎo)致的。

　　"黃金排量"下探

　　7成左右消費(fèi)者選低排量

　　中高級車的黃金排量在過去多少年里一直被默認(rèn)為2.4L。2.4L車型的特點(diǎn)是動力性更強(qiáng)、配置更豪華，是廠家推廣銷售的主力車型。這一特點(diǎn)在日系車上表現(xiàn)得最明顯，如雅閣、凱美瑞等，過去其高端車型均是2.4L排量的，所以說，2.4L是被普遍認(rèn)可的中高級車的黃金排量。

　　但在最近一兩年，特別是去年開始，中高級車黃金排量出現(xiàn)了"下滑"。悄然間，低排量車型出現(xiàn)了超倍數(shù)的增長，高排量車型開始受冷落。記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以2.0L和2.4L車型為主的日系車，如雅閣、凱美瑞等，2.0L車型的受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2.4L車型；以1.8T和2.0T車型為主的德系車，如邁騰、昊銳等，則是1.8T車型受追捧；以2.0L和2.5L為主要車型的美系車中，一樣也是低排量的2.0L車型好賣……總之，中高級車市已經(jīng)形成了銷售上向低排量車型一邊倒的趨勢。

　　記者進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查顯示，無論是日系、德系還是美系及其他各系車，同款車基本都是低排量車型銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高排量車型，7成左右的消費(fèi)者都是首選低排量車型。

　　消費(fèi)者更理性務(wù)實(shí)

　　低排量高配車型受寵

　　過去中高級車的消費(fèi)者以中產(chǎn)階級為主，他們更注重"面子"，所以配置更豪華的高排量車型是其首選。但近年來，隨著老百姓收入的普遍提高及車價(jià)的下探，更多的人能買得起中高級車。此外，消費(fèi)者購車?yán)砟钜哺�成熟，�?wù)實(shí)大于面子。這些因素綜合作用，導(dǎo)致消費(fèi)者的目光轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟(jì)的低排量車型。

　　一位有著十幾年汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗(yàn)的上海大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，"現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不像前幾年那樣，買車重面子，不在乎錢。而是知道算計(jì)著兜里的錢花，哪款車更舒適，更劃算，就選哪款"。該負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著消費(fèi)者越來越會"算賬"，在城市里"完全夠用"，價(jià)格更經(jīng)濟(jì)的低排量車型也就火了起來。

　　會算賬并不代表消費(fèi)者"虛榮"和"小氣"，雖然有不少人認(rèn)為，買低排量車型的那些人就是為了要這個(gè)車的名，圖個(gè)面子，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然購低排量車型的消費(fèi)者日漸增多，但其中大多數(shù)人選擇的卻是低排量車型中的高配車。記者調(diào)查了雅閣、邁騰等多款車型后發(fā)現(xiàn)，選擇低排量車型的消費(fèi)者中，有過半數(shù)訂的都是高配車型，部分高配車型訂購率甚至占到了總量的80%以上。

　　消費(fèi)趨勢加政策引導(dǎo)

　　廠家爭相"壓縮"排量

　　隨著消費(fèi)者對低排量車型的熱衷，廠家也開始有意識地加強(qiáng)對低排量車型的推廣力度。近日，一汽-大眾推出了邁騰1.4T車型。1.4T的低排量也使邁騰成為了首款可以享受國家購置稅優(yōu)惠政策的中高級車型。

　　德系車發(fā)力，日系車也不甘落后。廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇告訴記者，為了能夠挖掘凱美瑞的市場潛力，今年新款凱美瑞車型中，2.0L的比重將大大增加。

　　由于2.0L車型表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁，凱美瑞去年銷售上受到了不小的牽制。而其最大競爭對手雅閣，則是憑借2.0L車型的貢獻(xiàn)輕松超過了凱美瑞，成為中高級車型的銷量冠軍。

　　"正是看好2.0L車型的前景，廣汽豐田才將今年的重點(diǎn)放在了2.0L車型上。"有分析人士這樣對記者說。

　　與廣汽豐田相同，一汽-大眾、上海大眾、上海通用等很多企業(yè)都在將中高級車戰(zhàn)略重點(diǎn)逐漸向低排量車型偏移。中高級車市上，一場細(xì)分車型之爭已悄然展開。

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