物流研究報告-我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展情況分析_投資策略_分析預測_物流市場調研

【出版日期】 2010年5月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個【印

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本報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家商務部、國家海關總署、國家工業(yè)和信息化部、全國商業(yè)

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　　“按片堆積，分區(qū)放貨；手握倉單，緊抱計算器；不知電腦，更是‘兩耳不聞窗外事’……”河北某倉儲企業(yè)的一位工作人員向本報記者講述了這一事實。

　　這也是當前我國眾多物流倉儲企業(yè)的傳統(tǒng)現(xiàn)狀。

　　尤其近幾年，國內倉儲業(yè)因規(guī)模偏小、經(jīng)濟效益偏低等傳統(tǒng)因素影響，其發(fā)展形勢愈加不容樂觀。

　　浙江杭州灣控股集團有限公司副總經(jīng)理林隆麟日前告訴《現(xiàn)代物流報》記者，當前我國物流倉儲業(yè)依舊存在規(guī)模普遍偏小、中小企業(yè)居多、經(jīng)營方式粗放落后、經(jīng)營成本較高等一系列問題與不足。

　　他指出，“時下雖然全國倉儲面積較先前有所增加，但是物流倉儲業(yè)整體盈利能力仍然相對較低�！�

　　據(jù)中國物資儲運協(xié)會最新對65家主要倉儲企業(yè)的調查結果顯示，2009年這些企業(yè)主營業(yè)務收入普遍下降了11%。

　　糾結在加劇

　　上述數(shù)字的公布，不禁牽動了業(yè)內每位人士的神經(jīng)。

　　“這是挑戰(zhàn)，這是壓力，但這更是一次推動行業(yè)創(chuàng)新的動力�！敝袊饘倭魍▍f(xié)會市場委員會主任王能表示，我們必須看到當前倉儲業(yè)存在的一些問題，并迅速加以改進。

　　就拿鋼鐵物流倉儲業(yè)來說，在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，其發(fā)展規(guī)模仍然偏小、經(jīng)濟效益仍然偏低的主要原因在于，一方面，我國鋼鐵物流倉儲技術發(fā)展不平衡，信息化狀況明顯不對稱。

　　這一點從倉儲企業(yè)“兩耳不聞窗外事”的工作態(tài)度中不難找到答案。

　　在林隆麟看來，它主要表現(xiàn)為物流企業(yè)內部管理模式粗放，標準化程度低、信息技術應用水平較低、物流信息系統(tǒng)建設滯后、物流中心和配送中心的建設在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應現(xiàn)代物流的要求。

　　另一方面，當前我國鋼鐵物流倉儲企業(yè)分布不夠合理，行業(yè)競爭加劇更是阻礙其快速發(fā)展的一大難題。

　　不難想象，近年來，由于各地方政府或企業(yè)為了滿足各自發(fā)展需要，均設法“各自為政”，盲目建立自己的鋼鐵物流中心。這直接引致物流倉儲企業(yè)不合理布局，互相之間惡性競爭日趨加劇。

　　據(jù)了解，除早期的上海以外，現(xiàn)擁有海、河、陸、鐵各類物流條件的浙北嘉興也成為了長三角地區(qū)大型鋼鐵物流倉儲企業(yè)聚集林地。

　　“發(fā)展倉儲業(yè)，沒有比嘉興港更好的地方”。在當?shù)卣疄槠錃g呼雀躍的時候，我們是否發(fā)覺到，浙江嘉興港距滬、杭、蘇、甬車程均為1小時以內。

　　面對它們早已發(fā)展成熟的物流倉儲，難道不存在競爭嗎？

　　更何況，時隔不久，嘉興周邊的海鹽、平湖、嘉善等地均出現(xiàn)了投資興建鋼鐵物流倉儲園區(qū)的相關項目。

　　另據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國有專業(yè)性的鋼材4406,-104.00,-2.31%倉儲企業(yè)達2000家左右。

　　“未來不良競爭的局面恐怕很難避免”，林隆麟最后強調。

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