法國(guó)船級(jí)社（BV）近日指出，“天然氣動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)將成為今后綠色航運(yùn)的主要貢獻(xiàn)因素之一�！痹撋绱�舶部門(mén)總經(jīng)理BernardAnne說(shuō)，“采用天然氣為船舶動(dòng)力具有減少污染排放等諸多的優(yōu)勢(shì)。天然氣供應(yīng)充足豐富，與低硫含量燃料相比還具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。我們已經(jīng)和一些船東和船廠開(kāi)展項(xiàng)目合作，對(duì)一些集裝箱船、游船、渡船、滾裝船、內(nèi)湖近海船采用氣體燃料或雙燃料，并研究現(xiàn)有船只進(jìn)行改裝的可能性。法國(guó)船級(jí)社在全球率先對(duì)雙燃料船進(jìn)行定級(jí)的船級(jí)社，近期我們還對(duì)一些小型船定級(jí)，它們使用LNG動(dòng)力驅(qū)動(dòng)船上的輔機(jī)�！�

    據(jù)了解，目前歐洲港口要求船舶使用硫含量不超0.1%的船舶燃料，這使得船東和船廠必須找到減少空氣污染的方法�！霸诟鞣N類型的船舶上安裝氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方案已經(jīng)開(kāi)始嘗試，并顯示了與液體燃料良好的可選擇性”，Anne指出，“我們目前需要克服的困難是如何在非LNG運(yùn)輸船上裝船、儲(chǔ)存和供應(yīng)LNG燃料，涉及LNG燃料艙、加熱和冷卻設(shè)備、防泄漏技術(shù)等等。”

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