國(guó)內(nèi)第一個(gè)推出中高端自主品牌汽車,上海汽車又要?dú)�個(gè)“回馬槍”,進(jìn)入到此前自主品牌兵家必爭(zhēng)的中低端轎車領(lǐng)域。

    5月25日,在上海汽車召開(kāi)的2009年度股東大會(huì)上,上海汽車總裁兼上汽通用五菱（SGMW）董事長(zhǎng)陳虹透露,SGMW即將推出的轎車,即將進(jìn)入到國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)速度最快、份額最大,也就是奇瑞、吉利、比亞迪所在的市場(chǎng)。而就股東關(guān)心的未來(lái)整合問(wèn)題,上海汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)谷峰表示上汽未來(lái)將逐個(gè)攻克關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    造“奇瑞”

    “通用希望增持SGMW股權(quán)的談判進(jìn)行得很順利,上汽也會(huì)全力支持。”當(dāng)有股東問(wèn)到SGMW的乘用車發(fā)展戰(zhàn)略時(shí),陳虹說(shuō)。記者了解到,廣西壯族自治區(qū)政府已同意了擇機(jī)交割。

    目前,通用在SGMW中占股34.9%,為了增持10%,通用已就獲得更多股權(quán)之事進(jìn)行了多年磋商,而當(dāng)?shù)卣�府提出的條件是,同意轉(zhuǎn)讓股份,但作為回報(bào)通用要支持SGMW發(fā)展轎車。

    此前,受通用在國(guó)內(nèi)兩個(gè)合資公司區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)的策略影響,SGMW未能進(jìn)入到利潤(rùn)相對(duì)較高的轎車領(lǐng)域,而在微車領(lǐng)域,卻締造了銷量過(guò)百的神話。但隨著微車市場(chǎng)的飽和,SGMW早就萌生了進(jìn)入轎車領(lǐng)域的想法。2007年推出的五菱鴻途,就引進(jìn)了轎車的設(shè)計(jì)理念。今年北京車展SGMW推出的新車五菱宏光,是一款緊湊商務(wù)車,從外形看,已經(jīng)接近江淮的乘用車瑞風(fēng)MPV。

    從去年開(kāi)始,SGMW柳州、青島兩大基地的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃也已經(jīng)悄然啟動(dòng)。根據(jù)規(guī)劃,到2012年下半年,其柳州基地的整車年產(chǎn)能將從現(xiàn)有的59萬(wàn)輛提升到80萬(wàn)輛。另外,青島基地的二期產(chǎn)能擴(kuò)建工程也將于近日啟動(dòng)。兩大擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目竣工后,將形成南北聯(lián)動(dòng)、靈活調(diào)配的布局,為乘用車項(xiàng)目提供充足的產(chǎn)能保障。

    “我們將進(jìn)入到這塊市場(chǎng)并逐漸發(fā)展壯大,這是我們的策略。”陳虹說(shuō),這塊市場(chǎng)指的是中低端市場(chǎng),目前主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)內(nèi)的自主品牌。

    上汽自主品牌此前采用的是中高端切入的方式,而上海通用雖然此前推出了新賽歐價(jià)位也跌破六萬(wàn),但陳虹認(rèn)為,相對(duì)于那些自主品牌企業(yè),賽歐的價(jià)格仍然比較高。而SGMW地處廣西,借助其低成本的打造理念,可以與目前市場(chǎng)上的主流自主品牌轎車競(jìng)爭(zhēng)。

    此前,SGMW已經(jīng)制訂了發(fā)展中級(jí)轎車的規(guī)劃,第一款車在老凱越的平臺(tái)上打造,由泛亞開(kāi)發(fā)。根據(jù)SGMW近日公開(kāi)的轎車計(jì)劃,SGMW將在上海世博會(huì)期間公布一個(gè)全新的乘用車品牌即將于近期發(fā)布。

    打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

    去年,上海汽車全年完成整車銷量272萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57%,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)65億元,同比增長(zhǎng)9倍。但美中不足的是,受股市整體行情影響,上海汽車去年行權(quán)失敗,沒(méi)有實(shí)現(xiàn)融資計(jì)劃。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元對(duì)此深表遺憾。

    但這并不影響財(cái)大氣粗的上汽進(jìn)行投資,據(jù)上汽4月底公布的2009年年報(bào)顯示,上汽今年最多計(jì)劃在收購(gòu)兼并領(lǐng)域投入50億元,其中乘用車項(xiàng)目最多達(dá)30億元,商用車項(xiàng)目達(dá)最多20億元。

    對(duì)于此項(xiàng)投資,投資者普遍關(guān)心在成功收購(gòu)南汽以后,上汽下一步的整合重點(diǎn)在哪里。對(duì)此,谷峰表示:目前及未來(lái)一段時(shí)間是國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車市場(chǎng)并購(gòu)整合的高密度時(shí)期,上汽不放棄參與整合并購(gòu)機(jī)會(huì),但在生產(chǎn)設(shè)施和品牌收購(gòu)方面趨于謹(jǐn)慎。上汽關(guān)注的重點(diǎn)是核心和關(guān)鍵零部件,包括新能源汽車的零部件,以提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    而對(duì)于未來(lái)的利潤(rùn)問(wèn)題,谷峰表示,據(jù)上海汽車內(nèi)部的監(jiān)測(cè),今年以來(lái)原材料特別是鋼材成本上升了10%以上,對(duì)整車和零部件生產(chǎn)肯定有影響。但汽車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯,對(duì)原材料價(jià)格波幅抵抗能力大,因此影響不如2000年以前那么大。上海汽車今年上半年的中高端車（B級(jí)車）市場(chǎng)銷量不斷增大,占全部銷量同比增加了近一個(gè)百分點(diǎn),這對(duì)上海汽車消化自身成本也是重要因素。同時(shí)上海汽車也將不斷做好節(jié)能增效以應(yīng)對(duì)成本上升。

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