一位家住北京市通州區(qū)的任先生近日在給愛車更換輪胎時發(fā)現，幾乎全系列的輪胎品牌都有不同程度的漲價，其中自主品牌輪胎價格平均每條上漲30元左右，米其林、固特異等外資品牌輪胎價格每條漲了近50元。“都說大量國內輪胎目前在‘出口轉內銷’，怎么還漲價呢？”任先生不解地問。

    帶著任先生的疑問，記者專門來到位于北京西四環(huán)附件的西郊汽配城。據了解，此次輪胎價格上漲主要是天然橡膠價格上漲所致，以目前橡膠價格平均每噸25000元估算，同比漲幅為50%。有經銷商向記者抱怨，雖然上漲的價格攤到每一條輪胎上并不多，但由于漲價較為突然，部分輪胎企業(yè)沒能及時做好產品價格控制，影響了輪胎市場的整體穩(wěn)定。

    根據搜集到的信息：青島雙星工業(yè)公司3月輪胎價格提升10%；華南輪胎公司的轎車胎價格上調5%，卡車胎上調6%；山東玲瓏輪胎公司也早在春節(jié)前就宣布將旗下產品提價5%；廣州漢卡輪胎經銷公司幾乎所有進口品牌輪胎，市場價格平均上漲了5%~6%。

    北京西郊汽配城的部分輪胎經銷商表示，由于競爭較為激烈，目前北京市場的輪胎價格相比全國而言，漲幅較低，有的品牌價格僅僅上漲了2%左右，這與經銷商在年前的大量囤貨有關。

    ■干旱加劇橡膠漲價

    天然橡膠價格上漲由來已久。據了解，從2009年初至今，天然橡膠的價格一直呈現穩(wěn)中有升的趨勢，其價格上漲的傳導效應目前集中體現在輪胎上，全國多地銷售市場的輪胎價格出現了3%~8%的漲幅。

    2009年初，天然橡膠的價格在1萬元/噸左右，隨后逐漸攀升至1.5萬元/噸左右。上海橡膠期貨交易信息顯示，目前復合標準膠每噸報價2.5萬元，同比漲幅超過100%。

    有關人士介紹，國內天然橡膠的主產地云南省，近期由于干旱影響，預計該地區(qū)天然橡膠仍要減產，價格還會上漲。有資料顯示，僅僅半個月，云南天然橡膠價格就從每噸2.3萬元漲到了2.5萬元。據了解，我國云南地區(qū)年產膠30萬噸左右，在正常情況下，可滿足國內六分之一的市場需求。今年，受干旱影響，預計云南省的天然橡膠將減產10萬噸左右，這將直接導致新膠上市量減少，預計6月份之后，國內橡膠供應將呈現明顯緊張態(tài)勢，價格還會在高位運行。

    其實，天然橡膠減產的地區(qū)并不限于我國云南。美國哥倫比亞大學的一項調查結果顯示，今年的干旱區(qū)幾乎包含了整個東南亞，此外巴西亞馬遜下游區(qū)域也有中度干旱。由于上述區(qū)域是全球兩大產膠區(qū)域，這在一定程度上直接導致了國際市場橡膠價格的整體上行。

    ■“特保案”對輪胎價格影響不是很大

    重慶滬渝汽車公司董事長周本雪去年底就曾多次向記者反映，一些國外輪胎品牌的價格正不斷上漲，中美輪胎特保案雖然限制了部分國內輪胎企業(yè)的出口，但由于和國外輪胎存在產品細分的差異，并未對它們造成嚴重的沖擊。

    杭州中策橡膠有限公司副總經理葛國榮在談及“特保案”可能對國內輪胎市場帶來的影響時表示，外向型輪胎企業(yè)即便受到“特保案”的沖擊，仍會優(yōu)先考慮國際市場，或者積極籌備適應其他出口國要求的產品，調整出口市場。“相比國內的輪胎市場，國際輪胎市場的運作沒有那么慘烈，利潤空間也比較可觀，因此，不會對國內市場造成過大的沖擊。”葛國榮說。

    “去年4月美方提出輪胎特保案后，美國輪胎經銷商因擔心輪胎漲價，紛紛加緊訂貨，我國在8月底之前集中向美國出口了一批輪胎。盡管去年9~10月我國輪胎企業(yè)出口美國輪胎幾乎為零，但是總體來說受到的負面影響有限。年終盤點下來并沒有那么悲觀，出口量仍占總產量的40%�！敝袊�橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長范仁德說，從今年前幾個月看，中美輪胎特保案對輪胎價格影響不是很大。

    ■歐盟新規(guī)考驗中國輪胎企業(yè)

    一方面是原材料價格的上漲，一方面是出口的受阻，國內輪胎企業(yè)今年壓力巨大。對此，范仁德表示：“國內輪胎企業(yè)今年形勢格外嚴峻。”

    中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為貴表示：“中國輪胎遭遇的雙反調查、特保案等技術及貿易壁壘越來越多。近幾年來先后有20多個國家發(fā)布50個技術標準和法規(guī)，有10多個國家對我國輪胎提出14起反傾銷、反補貼和特保案，涉案金額累計達25億美元之多。”

    除了去年發(fā)生的中美輪胎“特保案”，歐盟也將提高進口輪胎的技術要求。在近期舉辦的第五屆中國橡膠市場發(fā)展論壇暨世界橡膠高峰論壇上，歐洲輪胎與橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）秘書長斯納拉普表示，歐盟機動車輛安全新法規(guī)和輪胎標簽法案將于2012年11月正式生效，目前在歐洲銷售和使用的輪胎中有38%未能達到新規(guī)的最低標準。

    據悉，歐盟將于2011年出臺輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕地抓著力新的標準測試方法。屆時，全球150多個國家的輪胎生產企業(yè)將可以在本地的檢測機構按照輪胎性能指標進行分級。性能最佳的為A級，最差的為G級，目前歐洲本土輪胎企業(yè)的產品大多在C～E級。

    斯納拉普稱，那些產品還未達標的企業(yè)應盡早從優(yōu)化輪胎原材料并改進輪胎結構設計兩方面入手提高產品質量，只有這樣才能在未來的歐洲市場占有一席之地。中國企業(yè)若能提高產品品質，就能提升其在歐洲市場的競爭力。

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