一、微型客車對(duì)輕客市場(chǎng)影響力分析

    據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伴隨著微客市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以大微客為代表的高端微客市場(chǎng)份額增長(zhǎng)迅速，從2008年20.61%迅速增加到2009年的83.4%，其市場(chǎng)容量達(dá)到200萬輛。 預(yù)期今年,其總產(chǎn)銷量將超過250萬輛，同比增速也在35%以上。

    近年來，隨著北汽收購(gòu)重慶銀翔、廣汽聯(lián)姻浙江吉奧，國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)已經(jīng)全部涉足微車行業(yè)，上汽（五菱）、一汽（吉林）、東風(fēng)（小康）、長(zhǎng)安（長(zhǎng)安、哈飛、昌河）、奇瑞（開瑞）、華晨（海星）、海馬（福仕達(dá)）、北汽（銀翔）、廣汽（吉奧）等汽車集團(tuán)都已經(jīng)陸續(xù)推出微車品牌。多年來，滿足基本載人、拉貨功能的中低端微客憑借價(jià)格便宜、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)在我國(guó)城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)、二三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有較為廣闊的市場(chǎng)空間。但近幾年來，各廠家紛紛開發(fā)具有時(shí)尚外觀，漸趨流行的經(jīng)濟(jì)性和載客性兼?zhèn)涞母叨藢掦w大型微客，并在這大中城市一細(xì)分領(lǐng)域攻城略地，以驚人的速度正在蠶食原本輕型客車的客運(yùn)與貨運(yùn)市場(chǎng)份額。

    如些高端大微客已經(jīng)定位為“緊湊型商務(wù)車”，搭載的動(dòng)力總成1.4L--1.8L，該車型長(zhǎng)已超過4.5米，2800mm左右的超長(zhǎng)軸距和大空間可以輕松容納8-9個(gè)座位，如?安?? 4560米。預(yù)計(jì)，微客產(chǎn)品照此慣性發(fā)展下去，明年的的產(chǎn)品的車身長(zhǎng)度將達(dá)到5米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量將達(dá)到2.0L或2.0L以上。這不僅對(duì)低端日系輕客侵害極大，而且對(duì)歐系低端輕客也造成了巨大威脅。其實(shí)早在近五年前，筆者就曾經(jīng)微客大型化將對(duì)輕客形成威脅發(fā)表過自已的見解，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士一致反對(duì)，說是微客與輕客的關(guān)系是“井水不犯河水”，無論是從價(jià)位、用途、大小都不是在一個(gè)數(shù)量級(jí)上的。因此，遭遇到前所未有的批駁和反對(duì)。但如今在市場(chǎng)上，大型微客與日系輕客在外觀上已難分仲伯、在功能用途上更是難分軒轅了，這證明了筆者當(dāng)初的判斷是完全正確和有預(yù)見性的。

    二、MPV對(duì)輕客市場(chǎng)影響力分析

    今年以來，大型MPV擠占中高端輕客空間，大型微客對(duì)低端輕客形成沖擊，輕客雖然在MPV與微客的雙重?cái)D壓下艱難前行，但筆者認(rèn)為MPV對(duì)輕客的壓力有所緩解。首先是低端MPV本身在向家用小型方向發(fā)展，分流了一部分對(duì)高端日系與短軸矩歐系輕客的擠壓；二是來自中高端輕客在向轎車外觀化內(nèi)置多功能配置上發(fā)展，因此，具有比MPV更大空間和相同的功能化，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力在相應(yīng)地升級(jí)、功能也在相應(yīng)地提升。與此同時(shí)，輕客向特種車多樣化發(fā)展，以衍生出更多的特種車與專用車需求。特別是向更先進(jìn)的技術(shù)、更節(jié)能環(huán)保的柴油化發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

    三、新產(chǎn)品推出及促銷降價(jià)活動(dòng)情況

    由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展從而拉動(dòng)了快速增長(zhǎng)的城市物流市場(chǎng)；以及用戶對(duì)歐洲產(chǎn)品特別是歐系輕客的品質(zhì)、適用性的高度認(rèn)同；同類車型的競(jìng)爭(zhēng)不激烈性和高利潤(rùn)；所以令國(guó)內(nèi)大的汽車公司如上汽、東風(fēng)和江淮等都在爭(zhēng)相上馬歐系VAN車箱形客貨兩用車。江淮M209（廂式輕客）系歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，由江淮歐洲（意大利都靈）研發(fā)中心設(shè)計(jì)開發(fā)，其造型元素更多的還是參考了全新的瑞風(fēng)IV型車，與奔馳凌特的外觀頗為雷同。 目前的動(dòng)力是選配江淮和東風(fēng)的，未來可能將配置歐洲進(jìn)口的VM動(dòng)力。 M209的產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比極具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)目前國(guó)內(nèi)的歐系VAN車（廂式輕客）依維柯和全順將造成直接的沖擊，對(duì)喜歡奔馳凌特造型的用戶也構(gòu)成潛在威脅。 

    1、新得利卡創(chuàng)業(yè)先鋒版9月全國(guó)上市。從8月份開始，東南汽車在全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)新得利卡全系產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)促銷，最高優(yōu)惠6000元，且售價(jià)下調(diào)至最低6.58萬元起。與此同時(shí)，廠家對(duì)得利卡創(chuàng)業(yè)先鋒版也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，提升了MPV化內(nèi)外裝質(zhì)感，還采用了雙開門設(shè)計(jì)，以及座椅5/5側(cè)翻功能，搭載三菱2.0L 4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。

    2、 日前，新世代全順豪華艙送車試駕上門活動(dòng)期間，江鈴全順將為客戶提供送車上門試駕的全程服務(wù)。

    3、日前，試駕都市輕客之王金杯海獅第六代活動(dòng)也在進(jìn)行中。金杯海獅第六代在內(nèi)部空間上，其車高比前幾代產(chǎn)品增高45mm，加大了乘客頭部及貨物裝載的空間。金杯海獅第六代全新搭載的新光華晨4G20D4/4G22D4發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)FEV設(shè)計(jì)的全新機(jī)型。此錢，還對(duì)車身及底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面優(yōu)化，其一體化承載式后橋，無焊縫整體成型橋殼車橋，提高了整車承載能力，車身的穩(wěn)定性和舒適性也有所提高。

    在內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)上，這款車大量融入了轎車化設(shè)計(jì)元素；高清晰數(shù)字儀表盤、轎車化三幅軟質(zhì)方向盤，配合航空模式的換擋手柄、整個(gè)操控臺(tái)轎車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，金杯海獅第六代在豪華版車型上特別增加了帶USB端口的豪華DVD影音系統(tǒng)，配合高效調(diào)溫的前后分區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和舒適豪華、安全可靠的航空座椅，寬大的后排天窗。與此同時(shí)，華晨金杯海獅部分車型有6000元的優(yōu)惠，出現(xiàn)金優(yōu)惠以外，經(jīng)銷商還給出了比普通轎車更為實(shí)惠的萬元大禮包。

    4、日前，廈門金龍全新金威海獅系列上市 可享5千元下鄉(xiāng)補(bǔ)貼。該車在海獅車型基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)飾外觀進(jìn)行全新升級(jí)，采用轎車化集成中控平臺(tái)，兼顧高端商務(wù)、商用及客、貨運(yùn)用途。該車動(dòng)力采用汽、柴油共5款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)源自豐田技術(shù)。

    5、福特新世代全順副駕駛單座車型上市。新世代全順采用了轎車化設(shè)計(jì)，新世代全順的承載式車身、麥弗遜式前懸掛搭配，六前進(jìn)檔變速器，140匹福特TDCI發(fā)動(dòng)機(jī)在有效提升乘坐舒適性。裝配的BOSCH 8.0版本的ABS和ESP，四輪碟剎，以及先進(jìn)的“3H式”骨架，則使新世代全順在安全方面提供了周到防護(hù)。

    6、東風(fēng)汽車即將投產(chǎn)其代號(hào)為DFA6570新一代商務(wù)用車、一汽通用計(jì)劃投產(chǎn)歐寶Vivaro商用車和上汽收購(gòu)英國(guó)老牌商用車生產(chǎn)廠商LDV其旗下的MAXUS商用車，利用LDV成熟的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及生產(chǎn)設(shè)備，上汽可以迅速進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)。以上這幾款歐系輕客預(yù)期在明年底或后年初下線上市，弒入以江鈴全順和南京依維柯為主的高端輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�？v觀我國(guó)輕客市場(chǎng)，既有日系輕客與歐系輕客的較量，也有歐系輕客在高端輕客市場(chǎng)你爭(zhēng)我搶、日系輕客在低端市場(chǎng)奮力拼殺，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一般。

    四、改裝車、專用車是拉動(dòng)輕客市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)

    由于多年來，在輕客市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化很小，同質(zhì)化嚴(yán)重，這尤其表現(xiàn)在日系海獅輕客上最為點(diǎn)型。而如何避免產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象，尋求產(chǎn)品差異化，是新老企業(yè)在突破舊框架與未來輕客市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

    前幾年輕客市場(chǎng)在轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市物流方面取得了相當(dāng)大的成果，但今年以來新老輕客車企都紛紛向?qū)Ｓ密嚭透难b車是輕客市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。但近年來，隨著短途客運(yùn)、通勤接待等傳統(tǒng)輕客市場(chǎng)升級(jí)換代，輕客在這一領(lǐng)域已經(jīng)不具備優(yōu)勢(shì)。但是，輕客在城市物流和專用車市場(chǎng)卻越來越被看好，例如，很多郵政用車、救護(hù)車、警衛(wèi)車、移動(dòng)通訊服務(wù)車等都由輕客改裝而來。

    由于各個(gè)領(lǐng)域所需要的專用車都有特定的需求，因此對(duì)改裝后的專用型輕客要求也越來越高。以前的專用輕客多是用戶購(gòu)買普通輕客后，再進(jìn)行相關(guān)零部件的改裝，大多數(shù)主要對(duì)廂體內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的改裝，一般的都在汽車改裝廠里進(jìn)行。但目前一些企業(yè)可以針對(duì)專用輕客的市場(chǎng)需求，就能在生產(chǎn)線上對(duì)其定單要求，進(jìn)行相關(guān)的專用配置了。目前，基本上主流輕客生產(chǎn)廠家都在進(jìn)行改裝專用車的生產(chǎn)，有的歐系輕客D在改裝領(lǐng)域所占優(yōu)勢(shì)較大，為此一些車企還成立了專用車公司，就是為了獲得比較穩(wěn)定的銷路和高額的利潤(rùn)，如南汽依維柯公司。

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