煤炭研究報告-2010年9月我國煤炭市場運行特點分析_投資策略_分析預測_煤炭市場調研

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9月份國內煤炭運行的主要特點有：月度煤炭產量同比增加，增幅減緩；全國鐵路和主要港口的日均煤炭發(fā)運量雙雙出現(xiàn)下降；沿海地區(qū)煤炭供求趨穩(wěn)，相關地區(qū)或環(huán)節(jié)煤價格小幅波動；國內海上煤炭運價繼續(xù)回升；全國發(fā)電企業(yè)的電煤消耗明顯減少，電煤庫存增加；煤炭進口量依然旺盛，煤炭出口總量仍處于低位。

進入9月份之后，隨著天氣逐漸轉涼，夏季煤炭供求和消費高峰也漸行漸遠，加之節(jié)能減排工作對煤炭消費的抑制，9月份電煤消費環(huán)比出現(xiàn)了顯著回落，但是由于“晉北”地區(qū)的煤炭資源偏緊，內蒙古自治區(qū)西部地區(qū)的煤炭出礦價格穩(wěn)中趨升、公路外運受到制約，以及大秦線檢修導致鐵路煤炭運量下降等對煤炭具有積極影響因素的作用，使得9月份國內煤炭供求和價格整體上保持平穩(wěn)運行局面。

具體看，9月份國內煤炭運行的主要特點有：月度煤炭產量同比增加，增幅減緩；全國鐵路和主要港口的日均煤炭發(fā)運量雙雙出現(xiàn)下降；沿海地區(qū)煤炭供求趨穩(wěn)，相關地區(qū)或環(huán)節(jié)煤價格小幅波動；國內海上煤炭運價繼續(xù)回升；全國發(fā)電企業(yè)的電煤消耗明顯減少，電煤庫存增加；煤炭進口量依然旺盛，煤炭出口總量仍處于低位。

近期煤炭運行趨勢及主要影響因素。

綜合各方面影響因素認為，未來一段時期支持國內煤炭供求活躍的因素將有所增強，煤價格逐步回升的概率較大。但是，如果沒有突發(fā)或極端性事件的刺激，國內煤價格上揚的速度和空間將可能繼續(xù)受到節(jié)能減排的壓制。

1、繼續(xù)關注節(jié)能減排問題對煤炭消費需求的消極影響。盡管包括河北省在內的全國多個地區(qū)采取了拉閘限電等措施，試圖通過企業(yè)限產方式完成節(jié)能減排任務，但是據悉到9月份仍有13個省(區(qū))處于節(jié)能減排形勢比較嚴峻級別以上。按照國務院統(tǒng)一部署，對于未按期完成淘汰落后產能任務的地區(qū)，10月底之前工信部、能源局將負責提供名單，會同環(huán)保部、國土部、發(fā)改委等部委分頭負責，不僅將暫停對該地區(qū)項目的環(huán)評、供地、核準和審批，還要對相關地區(qū)嚴控國家安排的項目，實行項目“區(qū)域限批”，這將是政府節(jié)能減排即將采取的又一個嚴厲措施。

目前看來，節(jié)能減排工作對煤炭的影響至少要持續(xù)到今年年底，由于這項工作已經不僅僅影響到了經濟層面，重壓之下，其影響將在未來兩三個月繼續(xù)擴大，對煤炭供求也可能產生超出預期的影響，所以，至少在今年12月底之前，國內煤炭供求可能難以徹底走出低谷。

2、超高電煤庫存再次壓制煤炭供求及價格。據中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，10月上旬全國重點發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存再次攀升到了6230萬噸的超高水平，庫存可用天數也隨之超過了21天，這一狀況不僅明顯降低了電力企業(yè)進行電煤“冬儲”的壓力，也會對近期動力煤的供求和價格形成壓制。

3、“寒冬”的預期及冬季煤炭儲備或增添活力。進入10月份之后，又到了煤炭“冬儲”時節(jié)，盡管當前電力企業(yè)的煤炭庫存還維持在偏高水平，“冬儲”的壓力不大，但是由于今年是“寒冬”的概率較大，有可能對冬季煤炭供求帶來加積極的影響。

國際氣象專家警告說，歐洲可能將面臨“千年一遇”的新低溫，中國等亞洲國家也可能難以幸免。中央氣象臺此前的預報指出，9月底影響中國的冷空氣活動較頻繁，西北地區(qū)東部、華北、東北等地平均氣溫比常年同期偏低1至2℃，其中內蒙古東北部、黑龍江北部的局部地區(qū)氣溫偏低幅度更達3℃。我國的氣象部門也警告要預防今年秋汛及寒冬。

極端嚴寒天氣不僅會拉動社會取暖用電、用煤需求增長，還會可能導致煤炭公路煤炭運輸受阻、鐵路煤炭運輸“凍車”、港口煤炭運輸“冰封”，進而影響或破壞正常的煤炭供求關系。

需要警惕的是，10月初“千年一遇寒冬”的概念所引發(fā)的心理上的擔憂似乎使得煤炭供求出現(xiàn)了些許盲從傾向，導致煤炭生產企業(yè)“惜售”，煤炭經營、消費企業(yè)“囤積”情緒高漲，煤炭價格也應聲上漲，一旦“寒冬”不寒或者持續(xù)時間不長，也可能會損害未來一段時期煤炭的供求關系。

4、煤炭進口對國內煤炭供求的支撐作用或將下降。煤炭進口對未來一段時期國內煤炭供求的支撐作用或將下降的判斷基于兩個方面因素，其一，綜合各方面情況看，國際煤炭供應及運輸環(huán)境正在朝著不利于我國煤炭進口的方向發(fā)展，給未來一段時期的煤炭進口帶來變數。9月份以來，澳洲動力煤價格呈逐漸上漲趨勢，低發(fā)熱量的印尼煤越來越成為我國煤炭進口的首選，推動了印尼煤出口價格的上揚。

其二，2009年10月份、11月份和12月份我國的煤炭進口量分別達到了1113.8萬噸、1265.3萬噸和1638.5萬噸，由于這一基數較大，今年四季度在上述基礎上進一步增加的空間已經不大，屆時煤炭消費需求的增加將可能不得不依賴內貿煤炭供應的增長來實現(xiàn)。

5、公路煤炭運輸受阻或將干擾冬季煤炭供求。2009年10月份連接中西部地區(qū)的一條重要煤炭運輸公路——忻(山西忻州)黑(山西黑峪口)公路曾經發(fā)生過嚴重堵車(“忻黑線”是神木縣煤炭外運的重要通道)，最長堵車達50多公里；2009年12月，山西省境內的307國道、315省道等部分路段，青(青島)銀(銀川)高速公路呂梁段頻頻發(fā)生交通擁堵；今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車現(xiàn)象，8月份開始形勢逐漸嚴峻，京藏高速公路堵車時間一度持續(xù)20多天，其中內蒙古境內堵車路段長達120公里。

上述消息表明，我國的公路大堵車現(xiàn)象不僅限于京藏公路，凡是連接晉陜蒙等主要煤炭調出省份的主要公路上多有存在，只不過隨著國內煤炭生產和供應環(huán)境的，堵車狀況有所加劇而已。

近期，當地政府紛紛采取措施緩解堵車狀況，首當其沖的是對運煤車輛采取限行、限運、限量、限速等措施，由于9月份煤炭供求尚處于淡季時期，這些措施對煤炭供求的影響并沒有得到充分顯現(xiàn)，而一旦進入冬季煤炭供求高峰時期，加之雨雪冰凍天氣對公路煤炭運輸的干擾，極有可能影響“三西地區(qū)”的煤炭供應能力，進而導致國內煤炭可供資源緊張、價格上揚。

6、電價調整或減輕煤炭價格上漲壓力。從近期的消息和政策方面看，國家已經開始著手對電價進行調整。

其一，有消息表明，國家發(fā)改委于9月14日召集五大電力集團的代表，就上調七個省份(包括河北、山東、山西、陜西、青海、甘肅和海南)的電價調整方案征詢意見。方案建議七省火電機組上網電價調升1.5-2.5分/度，平均上調幅度將達到6.2%；

其二，10月9日國家發(fā)改委正式公布了《關于居民生活用電實行階梯電價的指導意見(征求意見稿)》，就居民用電實行階梯電價向社會公開征求意見，已經正式將居民用電價格改革納入議程，這也應該是電價改革的措施和方式之一。

　　預計，電力價格上調將有利于電力企業(yè)消化煤炭價格上漲增加的生產成本，釋放煤炭價格上漲壓力。

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2010年9月我國煤炭市場運行特點分析