柴油-民營加油站生存狀態(tài)及柴油市場供應(yīng)分析_研究報(bào)告

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中研網(wǎng)訊：

2010年中國小蘇打產(chǎn)品行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及未來五年投資分析

《2010年中國小蘇打產(chǎn)品行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報(bào)告》依托多年來對小蘇打產(chǎn)品的研

2010年中國亞磷酸鹽產(chǎn)品行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及未來五年投資分

《2010年中國亞磷酸鹽產(chǎn)品行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及未來五年投資分析預(yù)測報(bào)告》依托多年來對亞磷酸鹽產(chǎn)品

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2010年中國亞硫酸產(chǎn)品行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及未來五年投資分析

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　　這是“買柴油的”客戶與杭州城區(qū)焦家村加油站站長方恒法之間的一段對話。在方看來，“油荒”總是隔段時(shí)間來一次，不過“這一次卻格外得漫長。”

　　在杭州市要求各加油站保供之際，不堪柴油零售的虧損，民營加油站中有的停止售油，但有的仍在堅(jiān)持。

　　柴油的問題仍然任重道遠(yuǎn)。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)息旺能源統(tǒng)計(jì)，截至10月末，國內(nèi)柴油庫存連續(xù)5個(gè)月下挫，累計(jì)跌幅達(dá)到26%。該機(jī)構(gòu)稱，雖然11月份兩大石油公司旗下煉油廠加工負(fù)荷和柴油產(chǎn)量將陸續(xù)回升，但柴油供應(yīng)緊張局面的真正緩解可能要等到年底。

　　樣本一：“虧本買賣總不能做”

　　11月19日，杭州秋濤北路86號，景芳加油站。在“-10號”“0號”的褪色招牌下，藍(lán)衣工人拎來一桶水，清洗寫著“高清潔柴油”的加油機(jī)，水逐漸變得渾濁。

　　11月明媚的陽光里，“高清潔柴油”加油機(jī)上的電子顯示數(shù)字仍然停留在許久以前的樣子上：總油量20升，總金額128元；剩余油量5升，金額32元；單價(jià)6.4元/升。

　　這臺柴油加油機(jī)兩旁的車道，冷冷清清。

　　景芳加油站，靠近杭州市江干區(qū)秋濤北路和鳳起東路的交界路口，身處市區(qū)，周邊繁榮而忙碌。它是家民營加油站，有3排6臺加油機(jī)。

　　整個(gè)加油站，兩頭出口保持著暢通，繁忙城區(qū)道路上，不時(shí)有汽車拐進(jìn)這個(gè)加油站。一臺接一臺的車輛只駛向景芳加油站的汽油加油機(jī)旁。就在“-10號、0號”柴油加油機(jī)旁的柱子上，面對著加油站的車道入口，一幅用紅色油漆寫成的“柴油沒有”的牌子十分顯眼。對于偶爾行駛進(jìn)來并在柴油加油機(jī)前躊躇的柴油車司機(jī)，景芳加油站的藍(lán)衣工人會擺著手喊上一句“沒有柴油”。

　　“沒柴油賣�！本胺技佑驼緞偳鍧嵧昴桥_柴油加油機(jī)的工作人員對詢問柴油的問題有些不耐煩，“整座油站只有200~300升的柴油庫存，能應(yīng)付嗎？只能不賣了。”

　　不過，仍然有收獲者。

　　一輛杭州本地的“依維柯”停到柴油加油機(jī)旁，拿出了兩個(gè)不高的塑料油桶，在一番交涉后，景芳加油站的藍(lán)衣工人終于取下柴油加油機(jī)的輸油管，開始往塑料油桶里加油。

　　經(jīng)詢問，車主是下沙大學(xué)城周邊開小旅館的老板，“我們那邊的小旅館基本上是靠柴油爐燒洗澡水。快冬天了，住客都要求熱水，但柴油缺得厲害�！�

　　據(jù)了解，這位老板的旅館有將近30來間房間，正常情況下一天要耗費(fèi)五六升柴油，“以前柴油不緊張的時(shí)候，拎桶就可以買到；現(xiàn)在拿油桶加油就還需要單位開個(gè)證明、蓋個(gè)章，而且一般加油站也很少會賣給拎桶加油的�！�

　　這個(gè)季節(jié)，缺乏柴油也就意味著缺乏熱水，對小旅館來說，生意也就冷清了。“我們那邊缺柴油的小旅館就有10來家，都很難�！边@位小旅館老板最終在景芳加油站輾轉(zhuǎn)了大半會兒加滿了兩塑料桶柴油，“快100元的，能撐上個(gè)兩三天�！�

　　這之后，景芳加油站的工作人員有些不好意思了，“他是個(gè)老客戶，也算是咱這邊的老朋友，之前是在電話里求了好多次，才幫他預(yù)留了一些�！�

　　至于缺柴油的原因，這位工作人員回答說，“能拿到的柴油批發(fā)價(jià)都8000多元/噸了，要保本，零售價(jià)就得6.8元/升，但柴油零售價(jià)只能是6.4元/升，這已經(jīng)是虧本的買賣了，(加油站)就沒進(jìn)柴油了。”

　　“打也好，罵也好，虧本生意總不能做。”他說。

　　樣本二：1噸到10噸虧本也要賣油

　　方恒法和杭州朝暉路上焦家村加油站里的工人，面對著遠(yuǎn)比景芳加油站更多的哀求。

　　焦家村加油站隸屬于杭州浙石東恒加油站有限公司，按照杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長李愛武的說法，是家“比較大的民營加油站”。焦家村加油站同時(shí)臨近杭州市下城區(qū)人民政府，下城區(qū)是杭州最核心的城區(qū)之一。

　　“出租車、運(yùn)貨車，每天都得跑生意，總不能讓他們在這排上兩三個(gè)小時(shí)加不到油，我們都體諒的。”站長方恒法說，“上午柴油還是多的，可以敞開加；下午有點(diǎn)緊張，會限量；到晚上時(shí)多半就沒有柴油了�！�

　　“不控制一點(diǎn)不行，市里開會要求保證車子進(jìn)站加油能開出去，但這僅靠一個(gè)小民營加油站撐得住么？撐不牢的啊。”方感嘆著。

　　頗為有趣的是，在柴油不緊張的時(shí)候，焦家村加油站由于地處市區(qū)，“經(jīng)過的大車子很少，柴油銷量并不大，一天頂多銷售1噸柴油�！狈胶惴ㄕf，在如今柴油緊張的時(shí)候，柴油銷量反而急劇增加，一天能銷售10噸柴油，一油罐車的量。

　　在方看來，別處極難加到柴油的車輛都涌向了焦家村加油站。“敞開供應(yīng)的話，量止不住的。但我們也不是無底洞，一天撐住10噸已經(jīng)接近極限了�！�

　　方恒法和焦家村加油站的工人一樣，談到此就極為佩服 “老板的魄力”：“市里開保供會議時(shí)也要求我們老板保證市區(qū)加油站柴油的供應(yīng)。我們老板也是想在這次建立一下品牌和信譽(yù)，希望把它推出去�！�

　　方恒法表示，柴油批發(fā)價(jià)確實(shí)已經(jīng)到了8000多元/噸，“現(xiàn)在真是虧著賣的，也就我們老板能這么扛得住了，其他加油站索性不賣柴油�！�

　　夾縫中的生存難題

　　上述兩家民營加油站在這輪 “柴油荒”中的 “冷暖”，折射出民營加油站的生存狀態(tài)：能者生存。

　　7月公布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國共有95740座加油站，其中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為18233座，占全國加油站總數(shù)近兩成；中石化自營及特許加油站數(shù)量為28812座，占全國加油站總數(shù)約1/3；其他國有、民營、外資加油站共計(jì)48695座，占全國加油站總數(shù)的50.9%。

　　而占據(jù)其中較大比例的民營加油站卻也是最為艱難的。

　　中商聯(lián)石油流通委員會會長趙友山11月初時(shí)曾在受訪中表示，民營油企就像成品油市場的“晴雨表”。供需矛盾一旦出現(xiàn)，最先產(chǎn)生反應(yīng)和受影響最大的就是民資。根據(jù)中商聯(lián)石油流通委員會數(shù)據(jù)顯示，中國南部(如廣東、江蘇、浙江等省市)已有多達(dá)2000余家的民營油站因資源匱乏而無奈選擇停業(yè)。

　　一位不便具名的民營加油站老板在接受采訪時(shí)表示，多數(shù)民營加油站都艱難，但停業(yè)的情況難統(tǒng)計(jì)，“只說一點(diǎn)，柴油緊張的時(shí)候，中石油、中石化就會打電話來問 ‘你們有沒有意愿搞收購和掛靠的啊’。”

　　“這個(gè)意思很簡單，就是知道你現(xiàn)在很艱難了，想趁機(jī)收走�！鄙鲜雒駹I加油站老板說。

　　受訪的民營油企人士認(rèn)為，中石油、中石化牢牢控制著油品資源，“平時(shí)拿油貴，在油荒的時(shí)候，民營加油站拿油就更為艱難�！�

　　杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長李愛武表示，中石油、中石化旗下加油站的油有一部分是計(jì)劃配置的，情況會比較好。然而，“民營加油站大多得從中石油、中石化手中拿油。”焦家村加油站站長方恒法說，以前賣柴油是可以賺錢的，“成品油的定價(jià)機(jī)制規(guī)定零售對批發(fā)有4.5%的利潤空間，粗略估算下來是有300~400元/噸的毛利。”

　　“但在柴油緊張的時(shí)候，按規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)是進(jìn)不到柴油的�！狈酱蛄藗€(gè)比方說，“比如你是柴油批發(fā)商，我是零售商，咱們都有經(jīng)營許可證，都是合法的。但按國家規(guī)定的批發(fā)價(jià)來買柴油，你說沒有油，零售商怎么辦？要購柴油就只能私下買高價(jià)油，但就算進(jìn)了高價(jià)油，零售價(jià)比6.4元/噸高一點(diǎn)也會被罰死。”

　　國家發(fā)改委近期披露的違法案件，便是“針對近一段時(shí)間部分地區(qū)柴油市場供應(yīng)緊張，一些成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)超過國家最高限價(jià)高價(jià)銷售柴油的問題”。其中，中國石化(8.12,0.00,0.00%)湖北武漢石油分公司以每噸6950元至7800元的價(jià)格銷售0號柴油，比規(guī)定價(jià)格每噸高出70元至560元，共計(jì)銷售650噸；山東金誠石化集團(tuán)公司則以每噸6890元至8180元不等的價(jià)格銷售0號柴油，比規(guī)定價(jià)格每噸高出1元至635元，共計(jì)銷售8393噸，多收價(jià)款283萬元。

　　“要么不做柴油生意，要么虧�！狈秸f�！爸惺�、中石化他們可以直接拿油，民營的拿油就會多幾道環(huán)節(jié)，每道環(huán)節(jié)都要多給錢，1噸的成本就至少多個(gè)400多元�！�

　　方恒法并未具體透露焦家村加油站的油源，但肯定會多幾個(gè)拿油環(huán)節(jié)，“我們的業(yè)務(wù)員天天在外面跑油”。據(jù)李愛武介紹，焦家村加油站之所以能如此，還是源于它背后的杭州浙石東恒加油站有限公司 “算家大公司”，“有自己的油庫和庫存”。

　　“怎么樣都是夾縫中求生存�！狈胶惴ㄕf，國家不會允許各地都是排隊(duì)加不到柴油的情況，“做生意，都有高峰低谷。低谷時(shí)，挺過去；高峰時(shí)，也還是能做點(diǎn)賺點(diǎn)�！�

　　“供需平衡”的悖論

　　中石化杭州分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理蔣義在接受采訪時(shí)表示，中石化已經(jīng)采取措施增調(diào)柴油到杭州市場，“日供杭州3700噸柴油，環(huán)比增加20%，同比增加30%�！崩類畚淞硗饨榻B稱，中石油供給杭州柴油的量日均約700噸�！爸惺汀⒅惺傆�(jì)是每天約4500噸的量，增了30%多，主要是投放加油站。”

　　在供給相對增加的情況下，柴油依然難止緊張局面。

　　杭州市發(fā)改委提供的“近期柴油供應(yīng)情況”通知指出，從11月份供油計(jì)劃看，如按正常需求供應(yīng)，杭州市柴油供應(yīng)有一定保障。但仍不能滿足市場需求。按李愛武的說法是，“實(shí)際的供給并未增加”。

　　監(jiān)測資料顯示，至11月底，全國柴油批發(fā)價(jià)普跌，其中京津冀、山東和遼寧等地的柴油銷售已基本結(jié)束批零倒掛現(xiàn)象。這也是“柴油荒”持續(xù)2個(gè)月以來，柴油批發(fā)價(jià)首度低于最高零售限價(jià)。不過，由于目前南方地區(qū)使用的柴油多是0號柴油，北方地區(qū)則已更換成-10號柴油，而-10號柴油的最高限價(jià)較0號柴油要高400元/噸左右，因此目前批零倒掛緩解的情況多體現(xiàn)在北方地區(qū)，南方地區(qū)仍持續(xù)“批零倒掛”現(xiàn)象，倒掛差價(jià)大約300元/噸左右。

　　而在需求面層面，李愛武和蔣義都認(rèn)可經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及秋季施工、運(yùn)輸增加導(dǎo)致的用油增加。蔣義還指出，之前大多企業(yè)都是輕庫存的狀態(tài)，10月前后國際石油價(jià)格上漲，“企業(yè)紛紛采取補(bǔ)庫存手段，買漲不買跌的行為也增加了需求”。

　　即便杭州市場的柴油供應(yīng)暫時(shí)呈現(xiàn)緩解之勢，“但周圍緊缺，車子是流動性的，過路車輛也會紛紛來杭州加油，這個(gè)供需平衡就很難保證了�！笔Y義還是心存擔(dān)憂。

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民營加油站生存狀態(tài)及柴油市場供應(yīng)分析