汽車業(yè)-2010年中國車市關(guān)鍵詞盤點(diǎn)_研究報(bào)告

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中研網(wǎng)訊：

2010-2015年中國失電電剎車馬達(dá)產(chǎn)業(yè)投資分析及競

【出版日期】 2010年12月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

2010-2015年中國掛車鋼板彈簧產(chǎn)業(yè)投資分析及競爭

【出版日期】 2010年12月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

2010-2015年中國機(jī)動車輛一極修配產(chǎn)業(yè)投資分析及

【出版日期】 2010年12月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

2010-2015年中國機(jī)車車輪產(chǎn)業(yè)投資分析及競爭格局

【出版日期】 2010年12月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

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　　從爆發(fā)增長到理性回歸從跟風(fēng)消費(fèi)到個(gè)性需求———

　　2010年對汽車市場來說，也許是一個(gè)分水嶺。在2008年遭遇全球金融危機(jī)后，國家為刺激汽車消費(fèi)拉動內(nèi)需推出了購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能補(bǔ)貼等諸多利好政策。汽車市場也因此進(jìn)入了爆發(fā)式增長階段，翻番增長的企業(yè)、經(jīng)銷商比比皆是。不過物極必反，汽車市場的飛速增長也帶來了諸多負(fù)面效應(yīng)，首當(dāng)其沖的就是城市的擁堵問題。

　　上周，北京的治堵方案在城市交通擁堵的壓力下出臺，或許這一政策并不完美，但面對城市擁堵之痛這一政策出臺實(shí)在情非得已，而且這一政策從建、限、管三個(gè)方面著手也已經(jīng)考慮得相當(dāng)周全。這一政策標(biāo)志著京城車市將走入理性增長階段。

　　在全國范圍看，即便各地不效仿京城的治堵辦法，明年基本確定退出的購置稅減免等刺激政策，也預(yù)示著車市的增速將放緩。中國雖然幅員廣闊，但人口密度之大讓車市增長必然帶來擁堵、環(huán)保、能源等諸多問題。2010年也許將是車市又一新的分水嶺，車市由此將步入理性增長時(shí)代。

　　也許，明年開始的理性增長將是中國汽車市場可持續(xù)增長的保障和開始。中國汽車市場之大已經(jīng)不必再用3000萬輛、4000萬輛等數(shù)字證明，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商應(yīng)該從消費(fèi)多樣性、地域差異性上更好地理解中國市場之大，推出更多更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)來精耕細(xì)作，而不是沉迷于翻番增長帶來的快感。

　　關(guān)鍵詞之一：

　　搖號

　　新的一年，京城想買車的消費(fèi)者肯定會牢記26日，因?yàn)檫@一天是公布搖號結(jié)果的日子。每月兩萬輛的數(shù)量與今年的月銷量六七萬輛相比是有點(diǎn)少。不過以往京城的汽車消費(fèi)中，有兩三成是銷售向外地的，加之一些在北京周邊城市生活的消費(fèi)者在京買車并上北京牌照，再次拉高了京城的汽車銷售數(shù)量。

　　以后每月的兩萬輛新車對經(jīng)銷商來說絕對是真正有含金量的，因?yàn)檫@些消費(fèi)者肯定生活在北京，將是4S店維修量的核心來源。另外，京城的經(jīng)銷商也不必太過緊張，因?yàn)槊磕険Q購更新帶來的將近30萬左右的銷量也會支撐經(jīng)銷商的新車銷售。不過，對于一些靠天吃飯、悶頭發(fā)財(cái)，在自身品牌打造方面無所事事的經(jīng)銷商來說，早一點(diǎn)感受到競爭的壓力未嘗不是好事。

　　搖號也許只是讓城市交通保持可持續(xù)發(fā)展的手段之一，此次治堵方案中的大力建設(shè)道路、地鐵等公共交通、加強(qiáng)交通管理等內(nèi)容很讓我們期待。每一個(gè)京城的交通參與者都感受到了堵車帶來的不便，交通的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展不但能讓車市持續(xù)和諧增長，也會讓京城百姓日子更舒服。

　　關(guān)鍵詞之二：

　　經(jīng)銷商上市潮

　　經(jīng)銷商上市這在幾年前恐怕會令人匪夷所思，一方面，人們擔(dān)心經(jīng)銷商有實(shí)力、能上市嗎？另一方面，人們想問經(jīng)銷商上市后干什么呢？

　　今年，這些問題都有了答案。首先是大連中升集團(tuán)在香港成功上市，成為國內(nèi)首個(gè)上市的經(jīng)銷商集團(tuán)。中升集團(tuán)更是挖到了原東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷的副總部長陳瑋擔(dān)任CEO。另一個(gè)例子就是，在紐約證券交易所成功上市的北京最大民營經(jīng)銷商集團(tuán)——聯(lián)拓集團(tuán)。

　　上面兩個(gè)問題都有了答案。由于不斷拓展品牌4S店數(shù)量，經(jīng)銷商集團(tuán)的實(shí)力日益壯大。通過上市不但能夠在股市融資，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，也能夠加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理更好地健康發(fā)展。

　　據(jù)了解，龐大汽貿(mào)集團(tuán)、中進(jìn)集團(tuán)、祥龍博瑞集團(tuán)都有上市的計(jì)劃，其中國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一龐大集團(tuán)明年即將上市。

　　關(guān)鍵詞之三：

　　集團(tuán)化重組與汽車園區(qū)

　　今年京城車市一個(gè)重大的事件就是老字號汽修公司的重組，誕生了京城最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)祥龍博瑞集團(tuán)。這個(gè)集合了新車、二手車、租車、汽車檢測、汽車報(bào)廢等眾多服務(wù)的集團(tuán)，成為了國內(nèi)首家提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的經(jīng)銷商集團(tuán)，通過自己的實(shí)力和眾多服務(wù)形成了自己的差異化服務(wù)。

　　像祥龍博瑞集團(tuán)一樣，一些經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)開始思索怎么避免只是規(guī)模大，而是讓集團(tuán)具備更強(qiáng)的差異化特色從而打造自身的品牌。如嘉華集團(tuán)就準(zhǔn)備把集團(tuán)在海南的嘉華一家服務(wù)推廣到北京。

　　另外，汽車園區(qū)將成為車市未來的一個(gè)新的現(xiàn)象。綜合了餐飲、購物、娛樂、汽車4S店的汽車園區(qū)將成為城市的新商圈。龐大集團(tuán)正在推廣自己的汽車園區(qū)，金泰汽貿(mào)也努力在東壩建設(shè)自己的汽車園區(qū)。

　　關(guān)鍵詞四：

　　車荒加價(jià)與現(xiàn)車難尋

　　今年南北大眾和上海通用似乎已經(jīng)成為加價(jià)的代名詞，奧迪Q5加價(jià)3萬、高爾6加價(jià)1.5萬、途觀加價(jià)3萬、英朗加價(jià)1萬等等，加價(jià)車今年的數(shù)量比往年增加了不少。加價(jià)是車市差異化需求的體現(xiàn)，也是中國消費(fèi)者對高品質(zhì)汽車的認(rèn)可。

　　今年讓京城車市所有參與者印象深刻的還有年末的車荒和一車難求。我們通過報(bào)道告知了消費(fèi)者好幾次，8月淡季買車更劃算、11月買車實(shí)惠多，可不少消費(fèi)者還是等到了年底參與現(xiàn)車大搶購。相信未來伴隨著競爭的更加充分以及車市的理性回歸，未來車荒、加價(jià)這些給消費(fèi)者添堵的事情能少些。

　　關(guān)鍵詞五：

　　網(wǎng)絡(luò)升級與擴(kuò)張

　　網(wǎng)絡(luò)升級已經(jīng)成為廠家提升自身形象、提升品牌價(jià)值和服務(wù)水平的重要選擇，今年車企的網(wǎng)絡(luò)升級不斷增多深入。南北大眾首先大幅提升自身網(wǎng)絡(luò)形象，這為高爾夫6、CC等高品質(zhì)車型的熱銷提供了好的服務(wù)環(huán)境。東風(fēng)雪鐵龍也大幅提升了網(wǎng)絡(luò)形象，一改之前有些“土”的網(wǎng)絡(luò)形象。另外，奧迪世界最大的新形象城市展廳也已經(jīng)基本建設(shè)完畢，上海通用旗下別克和雪佛蘭也有了全新標(biāo)準(zhǔn)的展廳。相信明年，會有更多品牌的4S店會以更好更新的形象迎客。

　　伴隨著今年車市的火爆，不少廠家都加大了網(wǎng)絡(luò)拓展力度，在京城緊張的土地資源中尋找自己的安身之處。東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾等眾多品牌都有新的網(wǎng)點(diǎn)增加。不過隨著車市增速的回歸理性，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)也似乎需要更加理性科學(xué)，否則新店面臨的慘烈競爭會造成投資和土地的浪費(fèi)。

　　關(guān)鍵詞六：

　　富二代與豪車

　　今年又是豪華車市場豐收的一年，奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌的增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。豪華車的熱銷與中國經(jīng)濟(jì)的飛速增長顯然是分不開的，也與豪華品牌推出了更多排量小、價(jià)格低、個(gè)性突出的車型有很大關(guān)系。

　　不過，中國豪華車市場的消費(fèi)群體，與他國不同的重要一點(diǎn)是富二代成為了豪華車消費(fèi)的重要來源。比如保時(shí)捷、英菲尼迪等偏重運(yùn)動的豪華品牌中，富二代的銷量甚至高達(dá)一半。

　　富二代并不是一個(gè)貶義詞，很多富二代已經(jīng)成為社會財(cái)富的重要?jiǎng)?chuàng)造者。不過也有不少富二代為富不仁，與交通肇事等惡性事件相關(guān)。希望富二代們更多地投入公益，而不是沉迷于賽車和泡美眉。

　　關(guān)鍵詞七：

　　80后購車與女性購車

　　80后購車現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了車市3成左右的份額，未來這一比例還會持續(xù)增加，關(guān)注這一群體的消費(fèi)趨向?qū)⑹菑S家和商家的重要功課。比如SUV成為80后最愛、80后買車更注重操控和動力以及絢麗的車身顏色，另外80后愛買導(dǎo)航、喜歡貸款買車、換車時(shí)間更短等特征，為精品、汽車金融和二手車都提供了廣闊空間。

　　另外，女性購車也占據(jù)了車市的近乎半邊天。她們的消費(fèi)習(xí)慣也極大影響著車市的走向。我們提出了女性購車的三大特點(diǎn)八項(xiàng)注意，特點(diǎn)中比如女性注重舒適、安全等，注意中比如只重外觀不重空間、不該買的配置當(dāng)寶貝等，未來女性購車會增加更多新的特征需要注意的問題也會更多元。

　　關(guān)鍵詞八：

　　細(xì)分市場與車市進(jìn)化

　　今年我們持續(xù)關(guān)注了眾多細(xì)分市場，比如以長城M2為代表的小型SUV市場、以思鉑睿為代表的中高級運(yùn)動車市場、以大眾CC為代表的高級車市場，以奔馳A級車代表的豪華小型車等等。細(xì)分市場的不斷出現(xiàn)，代表了中國汽車消費(fèi)者需求不斷個(gè)性化的趨勢。細(xì)分市場的不斷涌現(xiàn)只是開始，今年還有大個(gè)跨界車歌詩圖、中型跨界車3008等上市，對未來細(xì)分市場的不斷覆蓋也將成為企業(yè)的新功課。

　　中國汽車市場正逐漸從量變到質(zhì)變的過程中，汽車消費(fèi)的形態(tài)正逐步多元化。想想如果一個(gè)龐大的汽車市場中，消費(fèi)者只買三廂轎車，那是多么無趣的一件事情。

　　關(guān)鍵詞九：

　　經(jīng)銷商與生產(chǎn)商

　　伴隨著每月兩萬輛的搖號政策實(shí)施，明年各個(gè)廠家對北京經(jīng)銷商需要格外關(guān)照了。比如任務(wù)的重新制定、考核的重新編排以及應(yīng)對換車更新對供貨的品種進(jìn)行調(diào)整，加大適合換車消費(fèi)的車型供給。

　　今年，我們關(guān)注到經(jīng)銷商實(shí)際上也在做著一些生產(chǎn)商的工作。比如開拓二級網(wǎng)點(diǎn)，增加銷售和維修的機(jī)會；比如根據(jù)市場消費(fèi)需求，將廠家原有的車型進(jìn)行再次包裝，從而滿足消費(fèi)者更實(shí)際的需求。

　　廠家和商家本來就是利益共同體，如何服務(wù)好客戶是共同的工作。也希望廠家和商家能在適應(yīng)京城搖號政策的同時(shí)，給消費(fèi)者的服務(wù)和實(shí)惠不打折扣。

　　關(guān)鍵詞十：

　　貓與狀元

　　今年我們關(guān)注了一只加達(dá)薩博展廳的幸運(yùn)流浪貓——辛巴，這只小貓被展廳的工作人員收養(yǎng)，并成為展廳的“招財(cái)貓”。因?yàn)樽詮男涟蛠砹撕�，薩博的銷量不斷提升，成為小眾進(jìn)口車的明星。辛巴趕上了中國汽車市場的好時(shí)候，也趕上了變革。

　　薩博被北汽收購，進(jìn)口車業(yè)務(wù)也暫時(shí)停頓。不過薩博技術(shù)融入了北汽的自主品牌，也可以說在中國即將再次重生輝煌。辛巴依然在展廳內(nèi)生活，不過也許它的新家是北汽自主品牌的展廳。4S店養(yǎng)個(gè)寵物當(dāng)吉祥物也許是個(gè)好主意。

　　今年汽車時(shí)代聯(lián)合北京市汽車流通協(xié)會評出了2009年各個(gè)品牌的銷售狀元。這些銷售狀元們可以說是各個(gè)4S店中的佼佼者，他們?nèi)〉霉谲娍恐媸亲约旱膶?shí)力。銷售狀元年平均賣車超過200輛，他們往往有很好的親和力，跟老客戶保持著良好的關(guān)系，也愿意不斷進(jìn)修進(jìn)行再學(xué)習(xí)。相信這些狀元們中不少未來將成為京城車市中的領(lǐng)跑者。

　　未來我也會持續(xù)關(guān)注4S店中的生命，可能是帶來好運(yùn)的招財(cái)貓，更多則是充滿創(chuàng)造力的人。

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2010年中國車市關(guān)鍵詞盤點(diǎn)