2010年，中國(guó)普通老百姓的生活可以說(shuō)是與“漲”字緊密相連，似乎是與生活息息相關(guān)的各項(xiàng)用品都在漲價(jià)，令人印象深刻的有“蒜你狠”、“姜你軍”、“豆你玩”，就不必說(shuō)讓幾億人咬牙切齒的房?jī)r(jià)以及如同坐火箭般蹭蹭向上飛的油價(jià)了。當(dāng)然，與此同時(shí)許多工人的工資也在較以往更快地上漲，雖然幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及以上這幾項(xiàng)，但是對(duì)許多制造加工企業(yè)而言卻是他們難以承受的痛。

　　從這個(gè)角度講，電動(dòng)自行車企業(yè)尤其是整車制造企業(yè)們的2010年應(yīng)該并不好過(guò)。首先他們不得不面對(duì)鉛、鋼材、銅線、塑料等生產(chǎn)原材料價(jià)格上漲以及日趨增加的用工成本等造成的企業(yè)生產(chǎn)成本壓力，同時(shí)還要承受來(lái)自前線市場(chǎng)日趨白熱化的價(jià)格拼殺所帶來(lái)的降價(jià)壓力，兩相擠壓之下，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)們的日子用句不好聽(tīng)的俗語(yǔ)來(lái)講就如同風(fēng)箱中的老鼠——兩頭受氣。

　　2011年，“漲”的動(dòng)力還在持續(xù)，那邊吃和穿的糧食、服裝還在不斷交換上漲熱點(diǎn)，這邊住與行的房?jī)r(jià)、汽油也沒(méi)有停止上漲的跡象，而電動(dòng)自行車這個(gè)遍及千家萬(wàn)戶的日常交通工具終于也按捺不住了！

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年2月底以來(lái)電動(dòng)車主要零部件如車架、輪胎、電機(jī)、控制器等均有不同程度上漲，平均漲幅在5-10%，有的甚至達(dá)到15%；而隨著鉛價(jià)的走高，鉛酸蓄電池的價(jià)格也大幅上漲，許多市場(chǎng)銷售情況顯示，一組原本售價(jià)三四百元的一般電動(dòng)車蓄電池，漲價(jià)后會(huì)賣到500元左右，而之前售價(jià)六七百元的質(zhì)量較好的漲價(jià)后售價(jià)達(dá)到800元左右。

　　問(wèn)題就來(lái)了，當(dāng)一輛電動(dòng)車的幾乎所有組成部件都在上漲時(shí)，這輛車子還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守原有價(jià)位不動(dòng)搖嗎？答案應(yīng)該是否定的，于是我們就看到了眼下大多數(shù)整車企業(yè)或光明正大、或遮遮掩掩的漲價(jià)潮！

　　表面看來(lái)，電動(dòng)自行車漲價(jià)是在外來(lái)壓力下不得已而為之，但仔細(xì)探究會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是一種順應(yīng)時(shí)勢(shì)的必然之舉。電動(dòng)車行業(yè)漲價(jià)究其因由，外因是受整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，例如今年原材料價(jià)格以及人力成本的上漲給企業(yè)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本上的壓力；內(nèi)因其實(shí)也是一種來(lái)自行業(yè)內(nèi)在的自我調(diào)節(jié)，比如產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)長(zhǎng)年來(lái)低價(jià)位運(yùn)營(yíng)渴望觸底反彈等。

　　應(yīng)該說(shuō)電動(dòng)自行車行業(yè)需要這樣一次漲價(jià)。

　　在經(jīng)過(guò)了初期的幾何級(jí)膨脹式擴(kuò)張發(fā)展期后，近幾年來(lái)行業(yè)在一定程度上已經(jīng)形成了較為嚴(yán)重的供大于求的局面，而且由于行業(yè)普遍缺乏創(chuàng)新意識(shí)、缺乏差異化產(chǎn)品，導(dǎo)致不同企業(yè)間產(chǎn)品高度雷同，因此相互間的競(jìng)爭(zhēng)主要糾纏在低層次的價(jià)格戰(zhàn)，由此導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)不斷降低。企業(yè)的生存與發(fā)展是建立在利潤(rùn)保證的基礎(chǔ)上，暫時(shí)放棄利益，以追求市場(chǎng)占有率的做法或許在某些時(shí)候能顯示出突擊的力量，但終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。而且當(dāng)這種不健康的利潤(rùn)壓榨到達(dá)一定程度后所導(dǎo)致的直接結(jié)果就是品質(zhì)的降低——部分不負(fù)責(zé)任的企業(yè)開(kāi)始采取降低配置、置換原材料等偷工減料的手段以降低成本偷取利潤(rùn)空間，而品質(zhì)降低就等于降低了電動(dòng)車騎行安全系數(shù)，從而導(dǎo)致了終端市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)疑，惡性循環(huán)就此開(kāi)始上演，這是行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈任何一個(gè)企業(yè)都不愿意看到的結(jié)果。從這一方面來(lái)看，漲價(jià)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)起到了陽(yáng)光雨露的作用，一定程度上對(duì)于利潤(rùn)的保證可以使企業(yè)將更多的精力投入于產(chǎn)品研發(fā)，保證產(chǎn)品品質(zhì)。這是漲價(jià)所帶來(lái)的正面色彩。

　　任何事物都有兩面性，何況是漲價(jià)這種消費(fèi)者一貫十分敏感的企業(yè)動(dòng)作，一旦操作不好，企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)都有可能“自取其辱”。漲價(jià)不是起跑線上的一聲令下，產(chǎn)業(yè)鏈中原材料供應(yīng)商、配件企業(yè)、整車企業(yè)、經(jīng)銷商一環(huán)扣一環(huán)錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)下是不可能做到統(tǒng)一漲價(jià)這種理論性的舉措的，這也就導(dǎo)致了企業(yè)實(shí)行漲價(jià)時(shí)有可能需要承擔(dān)行業(yè)其它企業(yè)不漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，而這也正是去年電動(dòng)車整車價(jià)格始終難以上漲的一個(gè)重要因素，畢竟槍打出頭鳥(niǎo)，誰(shuí)也不愿意做第一個(gè)試驗(yàn)品。另外，即使在成本壓力下全行業(yè)普遍將產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)了，同樣還要面臨一個(gè)莫大的風(fēng)險(xiǎn)——經(jīng)銷商、消費(fèi)者是否接受，漲價(jià)后的產(chǎn)品是否能經(jīng)得住市場(chǎng)的考驗(yàn)。

　　所以，怎樣合理地轉(zhuǎn)移漲價(jià)壓力，制定相應(yīng)的對(duì)策值得整個(gè)行業(yè)思考；如何在漲價(jià)潮中實(shí)現(xiàn)突圍，將漲價(jià)壓力轉(zhuǎn)為優(yōu)勢(shì)，則是企業(yè)當(dāng)前戰(zhàn)略的重中之重。

　　舉措一：回歸品質(zhì)

　　企業(yè)的生存與發(fā)展要建立在利潤(rùn)保證的基礎(chǔ)上，多年來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)使行業(yè)的利潤(rùn)一降再降，可以說(shuō)在很大程度上已經(jīng)影響到了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的再投入。事實(shí)上，隨著近年來(lái)電動(dòng)車行業(yè)逐漸規(guī)范化發(fā)展，消費(fèi)者也在成長(zhǎng)，昔日一味追求低價(jià)的現(xiàn)象已經(jīng)逐漸減少，質(zhì)次價(jià)廉的產(chǎn)品已經(jīng)很難在市場(chǎng)上立足，取而代之的是在品質(zhì)、服務(wù)上表現(xiàn)良好的品牌產(chǎn)品。

　　這是一個(gè)消費(fèi)者品牌意識(shí)逐漸提升的過(guò)程，作為有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)，應(yīng)該充分把握這一機(jī)會(huì)，并將其同步為自身品牌形象樹(shù)立與提升的一個(gè)過(guò)程。此次漲價(jià)為企業(yè)提供了一個(gè)難得的提升品牌力度的契機(jī)，企業(yè)大可充分利用，并以“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的宣傳策略說(shuō)服消費(fèi)者，讓產(chǎn)品貴得有理，讓消費(fèi)者買得心安。

　　舉措二：開(kāi)發(fā)新品

　　除了品質(zhì)提升能博得消費(fèi)者對(duì)漲價(jià)的認(rèn)可外，新品也是應(yīng)對(duì)漲價(jià)的一大利器，既然消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品已經(jīng)形成難以改變的價(jià)格認(rèn)同，那么干脆不去費(fèi)心改變，而是另辟蹊徑，推出具有新賣點(diǎn)的新產(chǎn)品，為消費(fèi)者重新定位新產(chǎn)品的新價(jià)值。

　　電動(dòng)自行車行業(yè)歷經(jīng)十?dāng)?shù)年發(fā)展，產(chǎn)品經(jīng)歷了多次的更新?lián)Q代，二次甚至多次購(gòu)車的消費(fèi)者越來(lái)越多，他們對(duì)電動(dòng)車的要求不再局限于簡(jiǎn)單的代步，而是開(kāi)始更多地關(guān)注包括防盜、持久性等在內(nèi)的其它功能，在舒適性、外觀、造型等方面的要求也越來(lái)越高。針對(duì)這種趨勢(shì)，電動(dòng)車企業(yè)們大可加大新品開(kāi)發(fā)與推廣力度，促使消費(fèi)者認(rèn)可并接受新產(chǎn)品、新價(jià)位。

　　舉措三：內(nèi)部挖潛

　　縱觀各個(gè)行業(yè)，尤其是擁有科技核心的比如電子、家電等行業(yè)，其發(fā)展的一貫趨勢(shì)其實(shí)是降價(jià)而非漲價(jià)，電動(dòng)自行車行業(yè)也應(yīng)如此，如果說(shuō)此次漲價(jià)是不利己而為之，那么立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的行業(yè)巨頭們應(yīng)該有所警醒了，與其不得己漲價(jià)，看人臉色，不如加大內(nèi)部挖潛力度，以降低成品的方式達(dá)到別人漲價(jià)的效果，這才是企業(yè)利潤(rùn)提升的終極解決之道。

　　至于內(nèi)部挖潛方式無(wú)非在于改善內(nèi)部管理，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，降低原材料消耗，加大機(jī)械化、規(guī)模化生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效率，還有整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，降低流通成本等，同時(shí)企業(yè)還應(yīng)隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)狀況，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，以提高終端市場(chǎng)的敏捷性和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　以上所言多涉及整車生產(chǎn)企業(yè)，因?yàn)檎�車銷售是暴露在消費(fèi)者面前的，一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)便會(huì)引起莫大的波瀾，而對(duì)于隱藏在幕后的配件企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然受到的關(guān)注少，但是其承受的壓力其實(shí)比整車企業(yè)更大。因?yàn)閷?duì)一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，定價(jià)權(quán)掌握在哪個(gè)環(huán)節(jié)等于說(shuō)哪個(gè)環(huán)節(jié)就掌握了主動(dòng)權(quán)，電動(dòng)車配件企業(yè)沒(méi)有定價(jià)權(quán)，所以它們只能擔(dān)當(dāng)尷尬的“被動(dòng)”角色，上面要承受原材料價(jià)格上漲的壓力，下面要忍受整車企業(yè)轉(zhuǎn)嫁價(jià)格戰(zhàn)的壓力，可謂多年來(lái)始終在夾縫中求發(fā)展。

　　此次電動(dòng)車行業(yè)漲價(jià)的源頭來(lái)自于配件企業(yè)，主要原因是原材料價(jià)格上漲。但是價(jià)格上漲并不是配件企業(yè)解決困境的最好方法，要想真正在壓力下實(shí)現(xiàn)突圍，提升自身在行業(yè)鏈條中的地位，提高產(chǎn)品利潤(rùn)，還需要其它更好的出路，常州幾大配件企業(yè)所采取的“抱團(tuán)取暖  資源優(yōu)化”就為行業(yè)提供了一個(gè)發(fā)展思路。

　　所謂抱團(tuán)取暖就是在配件企業(yè)相對(duì)集中的區(qū)域，幾大配件企業(yè)聯(lián)合起來(lái)以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化、信息共享，集體推動(dòng)配件企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)可以掌控議價(jià)權(quán)，改變以往按單生產(chǎn)的被動(dòng)狀態(tài)�！俺Ｖ菥�品區(qū)配件聯(lián)盟”由五家全國(guó)知名電動(dòng)車配件廠家聯(lián)合，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)、企業(yè)管理、信息掌握、品牌鑄造等方面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，在提高各自企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售實(shí)力的同時(shí)，捆綁式地進(jìn)行品牌宣傳。由于五個(gè)成員分別專屬于特定領(lǐng)域，相互并不形成直接競(jìng)爭(zhēng)，而組成聯(lián)盟之后，更是可以將公司開(kāi)展日常業(yè)務(wù)之中得到的行業(yè)信息進(jìn)行共享，為其他成員帶來(lái)有效信息的同時(shí)，也為整車企業(yè)采購(gòu)配件提供參考性意見(jiàn)，使配件企業(yè)、整車企業(yè)形成統(tǒng)一整體，達(dá)到多方共贏。

　　目前來(lái)看，電動(dòng)自行車行業(yè)價(jià)格上漲已成定局，那么此次漲價(jià)對(duì)電動(dòng)車銷售有沒(méi)有大的影響呢？至少?gòu)难巯氯珖?guó)各地的銷售情況來(lái)看，市場(chǎng)反應(yīng)還是比較不錯(cuò)的，而之所以能夠在壓力下取得良好成績(jī)?cè)�因�?yīng)該有以下幾點(diǎn)：

　　第一、政策的促進(jìn)。

　　2010年下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，雖然沒(méi)有帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果，各企業(yè)的下鄉(xiāng)產(chǎn)品也多受到冷遇，但其在鼓舞消費(fèi)信心方面所起的促進(jìn)作用卻是不容忽視的。

　　第二、天氣回暖，出行增加。

　　對(duì)于看天吃飯的電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，天氣回暖就意味著旺季要到來(lái)了，貓?jiān)谒郊臆嚴(yán)铩⒐�交車上憋了一冬的人們開(kāi)始考慮新的出行方式了。

　　第三、燃油價(jià)格上漲的刺激。

　　雖然都市有車一族的數(shù)量越來(lái)越多，但是日益上漲的油價(jià)卻不是普通工薪階層所能接受的，也正因此越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇騎單車出行，單車方面，除了輕便靈活的折疊自行車，便捷、環(huán)保的電動(dòng)自行車自然也受到了不少人的青睞。

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