快遞_中國快遞行業(yè)現(xiàn)狀及融資瓶頸分析_研究報(bào)告

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2011-2016年道路檢測行業(yè)深度研究及發(fā)展分析預(yù)測

本研究報(bào)告深入分析了道路檢測市場現(xiàn)狀，市場規(guī)模，市場競爭格局與形勢和相關(guān)企業(yè)運(yùn)營情況等，并基

2011-2015年中國采礦臺(tái)車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及

根據(jù)國外及中國采礦臺(tái)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，綜合國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威部

2011-2015年中國風(fēng)動(dòng)掘進(jìn)鉆車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分

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2011-2015年中國液壓掘進(jìn)鉆車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分

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很多快遞企業(yè)都是輕資產(chǎn)的，設(shè)備資產(chǎn)都不足，征地成本很高，去銀行貸款，銀行一看公司沒多少值錢的東西，不肯放款。沒有土地就不能建立分撥中心，不能建立處理場地，快件堆積如山。

　　野蠻分揀、暴力卸貨以及常有發(fā)生的各種快遞投訴，這一系列問題暴露出快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)處理能力不能滿足社會(huì)發(fā)展需要造成的，也就是說，現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)是供不應(yīng)求的。

　　國家郵政局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營業(yè)收入）累計(jì)完成1276.8億元，同比增長16.6%；其中，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成574.6億元，快遞業(yè)務(wù)量完成23.4億件，同比增長20%。去年，快遞日業(yè)務(wù)量突破1000萬件，進(jìn)入世界前三位。

　　經(jīng)過筆者了解，面對(duì)供不應(yīng)求的局面，很多快遞公司也是束手無措，由于現(xiàn)在快遞公司多為人工分揀，分揀場地也是租來的，沒有固定資產(chǎn)，很多快遞公司僅有一些車輛，而機(jī)械化運(yùn)作分揀、購買分揀場地、提高快遞效率是需要大量資金的，但是快遞業(yè)利潤微薄，要實(shí)現(xiàn)機(jī)械化運(yùn)轉(zhuǎn)，必定需要大量資金投入，而由于多數(shù)快遞公司都是輕資產(chǎn)，沒有固定資產(chǎn)，銀行很難放貸，這是目前很多快遞公司發(fā)展受阻的主要原因。

　　現(xiàn)在，在國內(nèi)民營快遞企業(yè)中，業(yè)務(wù)量最大的順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)這五家，每天業(yè)務(wù)量都超過100萬件，是領(lǐng)頭羊。論業(yè)務(wù)量，郵政EMS可能排不到第一，但它網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最大。

　　中國快遞業(yè)現(xiàn)狀

　　通過了解，中國的快遞業(yè)的利潤很低，又不敢盲目漲價(jià)。電子商務(wù)占據(jù)著快遞業(yè)大多數(shù)的業(yè)務(wù)量，商家或者淘寶店主對(duì)于快遞企業(yè)漲價(jià)是十分敏感的�？爝f業(yè)務(wù)員介紹，有的淘寶店主所賣物品價(jià)格便宜，力求薄利多銷，不少店主是靠快遞費(fèi)用中賺取利潤的，一件物品賺1塊錢，一天發(fā)貨1000件就是1000塊錢。

　　由于快遞業(yè)競爭激烈，漲價(jià)無疑就是減少客源。今年順風(fēng)速運(yùn)的漲價(jià)潮于漲價(jià)當(dāng)天就在官網(wǎng)發(fā)布暫緩漲價(jià)的消息。2月28日，順豐速運(yùn)率先吹響春節(jié)后調(diào)價(jià)的號(hào)角。順豐速運(yùn)當(dāng)天發(fā)布公告稱，從3月7日起，順豐速運(yùn)將在部分城市上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)須每票加收3元的住宅服務(wù)費(fèi)，并由寄件客戶單獨(dú)支付服務(wù)費(fèi)。公告同時(shí)稱，收取住宅服務(wù)費(fèi)的試行城市包括珠海、中山、無錫、天津、北京、成都等16個(gè)城市的部分區(qū)域。

　　受這次漲價(jià)影響較大的淘寶中小網(wǎng)店經(jīng)營者抱怨聲四起，有的網(wǎng)店甚至掛出通知，建議買家選擇其他未調(diào)價(jià)的快遞，來規(guī)避順豐調(diào)價(jià)帶來的影響。就在各方熱議順豐調(diào)價(jià)是非的同時(shí)，3月1日晚，順豐速運(yùn)突然出人意料地通過網(wǎng)站宣布：“日前我司計(jì)劃對(duì)個(gè)別地區(qū)、個(gè)別產(chǎn)品價(jià)格作出一些微調(diào)，但結(jié)合新的因素考慮，決定暫緩?fù)菩��！?/P>

　　行業(yè)分析人士表示，由于通脹、油價(jià)上漲、人力成本增加，快遞價(jià)格上漲是必然的，預(yù)計(jì)今年快遞業(yè)將漲價(jià)10%-20%。

　　近年來快遞行業(yè)發(fā)展迅猛。在快遞業(yè)業(yè)績?nèi)找嬖鲩L的同時(shí)也出現(xiàn)了不少問題，去年年底出現(xiàn)了從股市引入快遞業(yè)的新名詞“爆倉”，這種情況其實(shí)從去年11月在快遞業(yè)就已開始，由于業(yè)務(wù)量的激增，快遞業(yè)提早進(jìn)入業(yè)務(wù)高峰期，這個(gè)時(shí)候，他們不僅人員不夠，還接連碰上油價(jià)上漲和柴油荒，南方一些地方因?yàn)樘鞖庠蛟斐山煌ㄗ枞�，不少地方的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)停止，貨送不出去，而訂單卻不斷增加，“爆倉”越來越嚴(yán)重。

　　從爆倉中可以看出很多問題，由于快遞業(yè)主要依賴于人工分揀，一旦人手出現(xiàn)問題馬上會(huì)出現(xiàn)爆倉。野蠻分揀、暴力卸貨以及常有發(fā)生的各種快遞投訴，這些問題究竟是什么原因?qū)е碌哪兀?/P>

　　相關(guān)人士表示，導(dǎo)致這些問題的根源是由于快遞行業(yè)業(yè)務(wù)處理能力不能滿足社會(huì)發(fā)展需要造成的，也就是說，現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)是供不應(yīng)求的。

　　而我國的快遞業(yè)業(yè)務(wù)量連續(xù)幾年成兩位數(shù)增長，在人們愈加依賴于網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，未來快遞業(yè)該怎么辦？是繼續(xù)加派人手還機(jī)械化運(yùn)作？

　　行業(yè)專家表示，機(jī)械化運(yùn)作是快遞業(yè)的必然選擇，增加分揀設(shè)備、流水線，不能依賴于人工，要靠流水線。

　　但是為什么快遞業(yè)遲遲沒有進(jìn)行機(jī)械化運(yùn)作呢？

　　行業(yè)專家表示，快遞企業(yè)是需要大量花錢的，比如買土地、建房子、買車，甚至于像順豐一樣要買飛機(jī)，要上先進(jìn)的IT技術(shù)。這沒有大量資金投入是不行的，但快遞企業(yè)資金是比較短缺的，靠內(nèi)部積累，短期內(nèi)很難完成。

　　快遞企業(yè)融資難

　　要提高快遞公司的生產(chǎn)能力，必須有足夠的處理場地，現(xiàn)在民營快遞公司征地是很難的。很多快遞企業(yè)都是輕資產(chǎn)的，設(shè)備資產(chǎn)都不足，征地成本很高，去銀行貸款，銀行一看公司沒多少值錢的東西，不肯放款。沒有土地就不能建立分撥中心，不能建立處理場地，快件堆積如山。

　　廣州物流協(xié)會(huì)秘書長張強(qiáng)曾向媒體表示，快遞行業(yè)融資難有其特殊性。由于企業(yè)經(jīng)營設(shè)施以租賃為主，主要價(jià)值集中在品牌和網(wǎng)絡(luò)等無形資產(chǎn)，無法向銀行進(jìn)行抵押貸款。此外，由于民營快遞企業(yè)普遍規(guī)模較小，亦無法取得銀行授信額度。因此，銀行貸款的融資方式并不能與快遞行業(yè)對(duì)接，造成更大的融資難題。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，至今快遞行業(yè)仍沒有上市公司，一是因?yàn)檎唢L(fēng)險(xiǎn)較大；二是因?yàn)樾袠I(yè)集中度較低；三是因?yàn)槔麧櫬瘦^低，融資難度大。2009年，北京規(guī)模最大的同城快遞公司——小紅馬快遞曾一度謀求創(chuàng)業(yè)板上市，但面臨同城小件業(yè)務(wù)收歸郵政專營的政策壓力，公司不得不宣布正式退出中國市場。

　　在快遞公司中，其中比較有特點(diǎn)的是順豐速運(yùn)。據(jù)了解，順豐速運(yùn)是由香港人王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立，以深港貨運(yùn)起家。至今已成為注冊資本1250萬美元、年?duì)I業(yè)額超過20億元的民營快遞“巨頭”。

　　順豐速運(yùn)在控制年增長幅度的同時(shí)，開始逐步提高價(jià)格，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。有關(guān)媒體報(bào)道，2003年，順豐速運(yùn)借SARS導(dǎo)致航空運(yùn)價(jià)大跌之際，與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國內(nèi)首家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營快遞企業(yè)。2010年，公司出資2500萬元，參股25%成立順豐航空有限公司，并計(jì)劃于年底前購買三架貨機(jī)。由于貨機(jī)多以舊飛機(jī)改裝，因此資本投入并不大。

　　順風(fēng)速運(yùn)發(fā)展雖然順利，但并非沒有融資需求。專業(yè)人士表示，前幾年順風(fēng)速運(yùn)就已經(jīng)研究和準(zhǔn)備上市事宜，幾年過去了，卻一直沒有成功，如今國內(nèi)沒有一家快遞行業(yè)上市公司，最主要原因是民營快遞與郵政部門的矛盾。

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中國快遞行業(yè)現(xiàn)狀及融資瓶頸分析