汽車-中國汽車走出去加速布局海外市場分析_研究報告

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中國汽車走出去加速布局海外市場分析
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-7-18

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中研網訊：

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今年以來，在人民幣升值的大背景下，中國汽車出口出乎意料地逆勢增長。

一組來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車企業(yè)出口7.21萬輛，占當月汽車產量的5.3%，比4月增長6.79%，同比增速為53.03%，出口量超過2008年3月，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車出口4.37萬輛，商用車出口2.84萬輛，與上年同期相比，兩類車型分別增長71.73%和31.06%。

數(shù)據(jù)還顯示，今年前5個月，我國汽車企業(yè)累計出口29.71萬輛，比上年同期增長55.6%，其中乘用車和商用車出口分別為16.7萬輛和13.01萬輛，同比分別增長76.62%和34.98%。

在出口排行榜上，奇瑞以5.52萬輛領跑出口市場。長安、江淮、長城和東風，分別以3.51萬輛、2.81萬輛、2.68萬輛和2.46萬輛緊隨其后。

領頭羊奇瑞汽車，除在俄羅斯、烏克蘭等傳統(tǒng)市場保持強勁增長外，還在巴西、智利等南美市場上取得爆發(fā)式增長。其中，巴西市場成績尤為奪目，1-5月份累計銷售達13605輛，同比大幅增長413.6%，成為奇瑞汽車今年前5個月最大的出口國。

今年以來，雖然國內汽車市場持續(xù)低迷，但國外市場卻持續(xù)走好。我國汽車企業(yè)整車出口量，每月都保持30%以上的同比增速。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚認為，“今年中國汽車出口會超過歷史最好時期，而‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，在中國已經成為世界汽車第一產銷大國的時候，走向海外的時機已經到來”。

董揚表示，“據(jù)測算，去年我國汽車出口僅占總產量的3%，這還遠遠不夠，出口占總產量的比例應該更高，‘十二五’末，這個數(shù)字要達到10%-15%才算正�！薄�

據(jù)了解，我國汽車產業(yè)前十年出口增長緩慢，到2008年初達到一個高峰。之后，全球經濟遭遇金融危機，這兩年也一直沒有恢復到出口的最好水平。從目前出口形勢看，今年出口或超過歷史最好時期。

深耕新興市場

猶如悍馬在第一第二次中東戰(zhàn)爭中揚名全球，2004年、2005年向利比亞壓出口上萬臺汽車的中國本土汽車企業(yè)中興汽車，在利比亞內戰(zhàn)中一夜成名，讓全球消費市場認識了中國汽車。

實際上，新興汽車市場的一夜成名機會很少，更多需要本土汽車企業(yè)深耕細作，包括品牌宣傳、網絡建設和售后服務等進行全方位升級。

面對長城汽車最大出口市場，長城汽車在俄羅斯正采取有力措施，全力提升品牌知名度和美譽度。

長城汽車國際業(yè)務部俄羅斯負責人寇旭光對筆者介紹說，前5個月，長城汽車在俄羅斯的銷售已經達到7000輛，今年可以達到2萬輛。今年開始，長城汽車在俄羅斯市場加強品牌宣傳、擴建銷售網絡、升級售后服務，以提升在當?shù)氐氖袌龇蓊~。寇旭光說，長城汽車在俄羅斯要求經銷商建立單體店，因為在俄羅斯除豐田汽車和現(xiàn)代汽車等國際巨頭之外，以前是混合汽車店出售各種車型。長城汽車要求經銷商建立單體店，主要是為了提升長城汽車整體形象。

在品牌宣傳上，長城汽車也強勢出擊。據(jù)了解，去年長城汽車在俄羅斯宣傳費用達300萬美元，今年宣傳費用將翻一番，在平面和戶外等顯著位置加大宣傳力度。

目前，長城汽車已在俄羅斯建立了完善的售后零部件供應體系，4個零部件中轉中心已經建立，每個中心倉庫有上萬個汽車零部件類別。另外，每個經銷商都配備大量零部件，售后維修的及時性得到保證。

作為出海較早的廣汽吉奧汽車，也非常注重品牌建設和售后服務。廣汽吉奧汽車出口公司總經理虞敏德對筆者說，現(xiàn)在海外新興汽車對中國汽車已有一定認知度，目前企業(yè)需通過提升產品品質和售后服務以進一步開拓市場。虞敏德介紹說，廣汽吉奧目前在海外市場重點建立了索賠體系，就像國內汽車售后一樣，前兩年處于保修期的零部件都可以免費更換�！按罅μ岣呤酆蠓⻊账疁剩瑢χ袊嚒叱鋈ァ钟泻锰帯�，虞敏德坦言。

實際上，眾多本土汽車企業(yè)把新興汽車市場現(xiàn)在情況與上世紀90年代初的中國汽車市場相比：汽車消費剛剛起步，尚未進入家庭。這個時候，早進入者和精耕細作者，未來將占據(jù)主要市場份額。

提速布局海外CKD工廠

為了避免重關稅和滿足當?shù)卣�，本土汽車企業(yè)正提速布局海外市場組裝線。

6月18日，吉利汽車“自由艦”小轎車在位于埃塞俄比亞北部提格雷州首府麥克雷市下線，標志著吉利汽車正式落戶埃塞俄比亞。按計劃，埃塞MIE公司與吉利集團合作的吉利汽車組裝線年組裝能力為800輛，并計劃在今后兩到三年內逐步將組裝能力提高到1000輛到1500輛。

近日，奇瑞宣布和緬甸第二工業(yè)部達成意向協(xié)議，擬在緬甸投資建設年產3000臺至5000臺生產能力的CKD（全散件組裝）工廠，以滿足當?shù)叵M者不斷提高的對QQ3的需求。

　長城汽車2009年5月開始在保加利亞建設CKD組裝廠，該廠有望在今年底實現(xiàn)量產，該項目規(guī)劃年產能為5萬臺。

　　ZAMAZAMSPRING為力帆汽車籌備的一條散裝組裝線正式在伊拉克建成，使得力帆汽車在當?shù)負碛辛说谝粋€CKD組裝廠。除伊拉克外，力帆在敘利亞的CKD工廠也將于年內建成，屆時力帆的海外CKD工廠將增至8個。

　　從本土汽車企業(yè)海外組裝線布局看，主要集中在南美、東南亞、中東、非洲和東歐等汽車工業(yè)不發(fā)達地區(qū)。中國汽車進入這些市場，在帶動當?shù)仄嚠a業(yè)發(fā)展的同時，還避免了國內車企在海外市場與跨國汽車巨頭的正面交鋒。

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