全球船舶市場. 2010年8月份克拉克松運價指數(shù)為14191美元/天，環(huán)比下降2.7%。

　　BDI和BDTI8月份分別環(huán)比上升37.9%和下降10.2%。

　　8月份，散貨船即期收益和油輪即期收益分別降到16245、17309美元/天，集裝箱期租率64點與上月持平。

　　2010年8月份克拉克松新船價格指數(shù)為141點，稍低于上月水平。

　　2010年8月新船交付量：散貨船3.16百萬載重噸，油輪0.97百萬載重噸，集裝箱船40.62千標(biāo)箱，均出現(xiàn)大幅下降趨勢。

　　2010年8月二手船成交量3.08百萬載重噸，環(huán)比下降42.5%。

　　2010年8月散貨船、油輪、集裝箱船新增訂單分別為2.27、4.66、0.07百萬載重噸，油輪訂單有所回升，集裝箱船訂單下降，散貨船訂單有所減少。

　　2010年8月散貨船和油輪的拆解量為0.74百萬載重噸，環(huán)比下降56%。

　　全球海洋工程設(shè)備市場. 2010年8月份全球海上鉆井平臺利用率79.3%，略高于上月水平。

　　8月份全球各類鉆井平臺的利用率與上月相比，3升2降1持平。.全球主要地區(qū)的平臺利用率4升4持平。

　　海洋工程船市場本月新增訂單小幅上漲，新船交付量下探見底，日租金整體上升。

　　中集集團：

　　預(yù)計"十二五"我國海洋工程裝備行業(yè)迎來年均27%的強勁增長。中集下屬的煙臺萊佛士擁有鉆井平臺、特種船、豪華游艇三大類產(chǎn)品，已經(jīng)具備比較豐富的詳細(xì)與施工設(shè)計經(jīng)驗，建造工藝和總裝能力已經(jīng)具備國際水平，海洋工程研究院將構(gòu)筑全球一體化設(shè)計平臺。二期擴建完成后將具備9座平臺同時開工的產(chǎn)能。目前客戶意向頗多，今年2座半潛式平臺的交付對來年訂單有著積極影響。

　　我們預(yù)計公司2010-2012年主營業(yè)務(wù)分別為422、478、561億元，歸屬母公司凈利潤分別為30.4、36.7、48.8億元，相應(yīng)每股收益1.14、1.37、1.83元，按照2010年18倍PE估值，合理價格為20.5元，9月16日收盤價13.35元，維持"買入-A"投資評級。

　　海油工程：

　　公司通過成立海外深水公司舉行深水技術(shù)研究，公司深水作業(yè)裝備進一步提升，3000米深水鋪管起重船"海洋石油201"順利出塢、50000噸半潛式自航工程船"海洋石油278"正式開工建造、多功能水下工程船（MPV）建造項目積極推進，公司自主制造的海洋石油921/922兩條200英尺鉆井船順利下水并提升。上述船舶的綜合作業(yè)能力在國際同類船舶中處于領(lǐng)先地位，是公司走向深水領(lǐng)域的重要裝備。公司在"十二五"我國海洋油氣開采中將大有作為，我們預(yù)計公司明后年整體運營狀況將持續(xù)好轉(zhuǎn)，維持"買入-A"的評級。

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