雅閣車源減少，優(yōu)惠大幅縮水；本田CR-V貨源緊張，提車加裝潢1萬元；豐田RAV4取消現(xiàn)金優(yōu)惠，全部按指導(dǎo)價(jià)銷售……

　　雖然已經(jīng)過去近三個(gè)月，但3·11大地震對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響卻仍在持續(xù)。由于關(guān)鍵零部件如計(jì)算機(jī)芯片的短缺，二、三甚至四級(jí)零部件供貨商受到重創(chuàng)等原因，不但日本本土的汽車工廠復(fù)產(chǎn)艱難，我國(guó)日系車生產(chǎn)也受到較大沖擊。

　　一般來說，汽車企業(yè)的零部件供應(yīng)庫(kù)存周期在一個(gè)半月到兩個(gè)月之間，因此，在3月份時(shí)，地震影響還沒有立竿見影，而現(xiàn)在，各大日系廠家進(jìn)口零部件的庫(kù)存已經(jīng)捉襟見肘，減產(chǎn)窘境紛紛顯現(xiàn)。

　　據(jù)了解，目前豐田在華工廠的開工率已調(diào)整為平時(shí)的50%；東風(fēng)日產(chǎn)4月初開始安排休假；廣汽本田4月份產(chǎn)量環(huán)比減半，5月也不容樂觀。業(yè)內(nèi)人士分析，日系合資企業(yè)到8月份才能基本恢復(fù)原產(chǎn)量。

　　產(chǎn)能的下降，直接導(dǎo)致市場(chǎng)上日系車以及使用日系零部件的車型供應(yīng)全線告急——

　　中高級(jí)車市場(chǎng)，由于雅閣、凱美瑞、天籟、銳志、思鉑睿等的核心零部件需要從日本進(jìn)口，車源普遍減少，車價(jià)均有回調(diào)；SUV市場(chǎng)，除CR-V一貫貨源緊張外，漢蘭達(dá)到店新車數(shù)量也比計(jì)劃明顯減少，RAV4雖然供貨相對(duì)充足，但地震前原有的1萬多元優(yōu)惠取消了。綜觀整個(gè)市場(chǎng)，日系車價(jià)格上漲、訂貨周期延長(zhǎng)成為普遍現(xiàn)象。

　　此外，受到日本愛信變速箱供應(yīng)受限的影響，通用、大眾、標(biāo)致等企業(yè)也受到不同程度的波及，目前通用旗下君越、君威、英朗等車型訂貨周期有所延長(zhǎng)，很多廠家的新車也推遲了上市時(shí)間。

　　第八代索納塔、新帕薩特分搶市場(chǎng)

　　日系車普遍緊缺，韓系、德系車借機(jī)搶占市場(chǎng)。

　　4月份，北京現(xiàn)代第八代索納塔和上海大眾新一代帕薩特上市，分別主打個(gè)人市場(chǎng)和公商務(wù)市場(chǎng)，對(duì)日系車形成了全方位的夾擊，意欲打破日系車長(zhǎng)期以來對(duì)中高級(jí)車市場(chǎng)的壟斷。

　　新帕薩特全系搭載大眾先進(jìn)的TSI+DSG黃金動(dòng)力組合，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于雅閣、凱美瑞、天籟等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其外形大氣莊重，配置豪華，延續(xù)了大眾車的一貫風(fēng)格，主打21萬-31萬元的公務(wù)和商務(wù)用車市場(chǎng)。

　　第八代索納塔更是以科技領(lǐng)先、配置豪華著稱。全景天窗、智能迎賓燈光系統(tǒng)、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧、雨刷加熱、座椅及后視鏡帶記憶功能以及VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、HAC上坡輔助、ESS緊急剎車提醒、主動(dòng)式安全頭枕、雙預(yù)緊安全帶及18寸鋁合金輪轂等配置，賦予其遠(yuǎn)超同級(jí)車型的檔次感和安全性，被稱為中高級(jí)車市場(chǎng)的“配置之王”。此外，第八代索納塔還全系標(biāo)配了6速手自一體變速箱，高配車型更配備了撥片換擋功能。其外形動(dòng)感時(shí)尚，配置豐富，性能出色，瞄準(zhǔn)青年才俊和高端家庭用戶。

　　大氣的外觀、精致的內(nèi)飾，加上高科技的配置，讓這兩款新車一面市就受到了關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，在運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車市場(chǎng)，第八代索納塔上市首月銷量就突破6000輛大關(guān)，一舉趕超了睿翼、新君威、蒙迪歐-致勝等車型。在傳統(tǒng)中高級(jí)車市場(chǎng)，新一代帕薩特則憑借著PASSAT品牌多年來積累的口碑以及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在20萬-30萬元的市場(chǎng)區(qū)間一炮而紅，大有逼迫雅閣、凱美瑞、天籟“日系三劍客”就范之勢(shì)。

　　盡管日系車的品牌認(rèn)可度在短期內(nèi)不可能被打破，但是，在這兩款新車強(qiáng)大的產(chǎn)品力和天時(shí)地利的共同作用下，日系品牌常年盤踞中高級(jí)車市場(chǎng)的局面正在悄然發(fā)生改變。

　　有意思的是，去年三四月份，北京現(xiàn)代ix35和上海大眾途觀上市，正好趕上日系品牌“召回門”，這兩款車間接受益，月銷量一舉逼近萬輛大關(guān)，超越RAV4，直逼CR-V。

　　“目前HONDA在中國(guó)的汽車生產(chǎn)正根據(jù)日本的零部件供應(yīng)情況適時(shí)調(diào)整……預(yù)計(jì)到8月份，廣汽本田和東風(fēng)本田將恢復(fù)或超過正常生產(chǎn)水平。”5月27日，HONDA中國(guó)給本報(bào)發(fā)來了最新的生產(chǎn)恢復(fù)進(jìn)度通報(bào)郵件。

　　“豐田汽車6月中旬以前生產(chǎn)量減半，6月6日以后會(huì)根據(jù)零配件情況再確定生產(chǎn)計(jì)劃。”廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司在接受本報(bào)采訪時(shí)說。

　　受日本3·11大地震影響，日系車至今還沒緩過勁來。韓系車、德系車乘虛而入，意圖瓜分被日系品牌掌控多年的中高級(jí)車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代第八代索納塔上市首月銷量就突破了6000輛，上海大眾新一代帕薩特也在公商務(wù)車市場(chǎng)搶占了不少份額。

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