相比3月份86億美元的預(yù)測(cè)，此次國(guó)際航協(xié)對(duì)盈利的預(yù)期縮水幾近54%，與2010年180億美元的凈利潤(rùn)相比，更是猛跌了78%。

　　“日本的自然災(zāi)害、中東地區(qū)政局動(dòng)蕩和燃油價(jià)格的飆升導(dǎo)致今年的行業(yè)利潤(rùn)額預(yù)期大幅下調(diào)至40億美元�！眹�(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼強(qiáng)調(diào)，亞洲尤其是中國(guó)和印度的航空需求，將成為本世紀(jì)驅(qū)動(dòng)全球航空業(yè)的主要?jiǎng)恿Α?

　　高油價(jià)致利潤(rùn)率或不足1%

　　國(guó)際航協(xié)指出，燃油成本是此次對(duì)盈利預(yù)期下調(diào)的主要原因。目前，平均油價(jià)預(yù)計(jì)為每桶(布倫特原油)110美元，比先前預(yù)計(jì)的每桶96美元增加了15%。石油價(jià)格每漲1美元，航空公司就要面臨16億美元成本費(fèi)用的增加。

　　根據(jù)國(guó)際航協(xié)的估計(jì)，由于50%的行業(yè)燃油需求已在2010年的價(jià)格水平進(jìn)行套保，因此行業(yè)的凈燃油成本將上漲100億美元，達(dá)到1760億美元。目前燃料費(fèi)用約占航空公司成本的30%，而2001年，燃油成本僅為13%。鑒于燃油成本高企，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)2011年全球航空公司的利潤(rùn)率僅為0.7%。

　　不過(guò)，據(jù)了解，對(duì)中國(guó)的航空公司來(lái)說(shuō)，燃油套保所起的作用越來(lái)越小，目前，國(guó)航和東航的燃油套保合同已經(jīng)陸續(xù)到期，其一季報(bào)顯示，通過(guò)燃油套保獲得的浮盈大幅減少，南航則是在金融危機(jī)爆發(fā)后就沒(méi)有簽署新的燃油套保合同。

　　“燃油成本是今年我們面臨的一個(gè)大問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外油價(jià)不斷上調(diào)，航空公司上調(diào)燃油附加費(fèi)又不能完全覆蓋油價(jià)上漲，現(xiàn)在再開始做燃油套保，價(jià)格已經(jīng)太高了�！蹦戏胶娇斩�事長(zhǎng)司獻(xiàn)民坦陳。

　　中國(guó)需求預(yù)期樂(lè)觀

　　國(guó)際航協(xié)同時(shí)下調(diào)了全球客運(yùn)和貨運(yùn)的增幅預(yù)期�，F(xiàn)在，客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將同比上年增長(zhǎng)4.4%，比3月份預(yù)測(cè)的5.6%下降了1.2%。同樣，貨運(yùn)需求增幅預(yù)期將從此前的6.1%降至5.5%。

　　不過(guò)，在全球航空公司中，亞太地區(qū)航空公司的預(yù)期盈利達(dá)到21億美元，超過(guò)其他地區(qū)位居榜首。

　　“全球航空業(yè)的重心正在向東方轉(zhuǎn)移，亞洲地區(qū)從2010年到2014年預(yù)計(jì)將新增3.6億人次的旅客，從而成為全球最大的單一市場(chǎng)，這其中2.1億人次將來(lái)自中國(guó)，中國(guó)在過(guò)去的五年新建了45個(gè)機(jī)場(chǎng)，到2020年還將新建52個(gè)機(jī)場(chǎng)。”喬瓦尼·比西尼亞尼指出。

　　中國(guó)國(guó)航副總裁趙曉航也表示，國(guó)航今年的國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)旅客運(yùn)輸量仍會(huì)有兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。

　　“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的客運(yùn)需求比預(yù)期的要好，我們現(xiàn)在的平均客座率在80%以上，票價(jià)水平也比較穩(wěn)定�！彼精I(xiàn)民表示，預(yù)計(jì)今年公司的旅客運(yùn)輸量將增加12%左右。

• ·2011年中國(guó)電動(dòng)升降平臺(tái)車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)輪胎模行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)轎車保險(xiǎn)杠行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)轎車手剎車制動(dòng)器行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)轎車裝飾裝璜行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)金杯客車行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)馬車方頸螺栓行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)各類汽車維修行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)福特汽車鑰匙行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)非標(biāo)準(zhǔn)汽車配件行業(yè)投資項(xiàng)目分析及前景發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告

• · 日系汽車本土銷量及提前在華產(chǎn)能恢復(fù)調(diào)查分析
• · 日系車市場(chǎng)缺貨及韓系德系車車市情況分析
• · 2011年全球汽車人才發(fā)展方向情況調(diào)查分析
• · 汽車業(yè)構(gòu)建新秩序及大眾汽車全球發(fā)展情況分析
• · 馬自達(dá)在日本工廠投產(chǎn)新款中級(jí)轎車預(yù)測(cè)分析
• · 2011-2030年全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況預(yù)測(cè)分析

• · 中國(guó)造船業(yè)虧損或?qū)⒓觿〖霸�因�?jiǎn)析
• · 2011年5月份全國(guó)乘用車銷售情況分析
• · 盟盛汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落戶湖北丹江口調(diào)查情況
• · 2011年湖北建汽車產(chǎn)業(yè)集群調(diào)查情況
• · 世界第二大集裝箱航運(yùn)公司落戶武漢光谷調(diào)查情況
• · 新能源汽車大規(guī)模量產(chǎn)需要三大支持簡(jiǎn)析

• ·2011年1-4月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-4月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-4月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-4月汽河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)