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2011年泰國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)公司采取策略應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素dianp
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-7-14
- 【搜索關(guān)鍵詞】：摩托車(chē)研究報(bào)告 投資策略 摩托車(chē)市場(chǎng)分析 發(fā)展前景 競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研 趨勢(shì)預(yù)測(cè)
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2011年第一季度泰國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)售量仍繼續(xù)增長(zhǎng)，從上季度的年同比增長(zhǎng)11%略增為11.7%, 達(dá)到 520,991輛左右，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量創(chuàng)近5年來(lái)單季度最高紀(jì)錄。盡管今后國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)仍將持續(xù)獲得來(lái)自第一季度的各種正面因素尤其處在高位的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的支持，但有所增加的風(fēng)險(xiǎn)因素可能促使摩托車(chē)市場(chǎng)放慢增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)摩托車(chē)市場(chǎng)將面臨如下風(fēng)險(xiǎn)因素：油價(jià)上漲將給消費(fèi)者帶來(lái)長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)；一些消費(fèi)者尤其是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的勞工收入可能趨向下降，因受到國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素如水災(zāi)和國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)因素如日本大地震的打擊；利率因通貨膨脹問(wèn)題而趨向上升，預(yù)計(jì)將影響占有很高比例的以分期付款方式購(gòu)買(mǎi)新摩托車(chē)的消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決定；2010年的高銷(xiāo)量基數(shù)將導(dǎo)致2011年的摩托車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率處在低水平，盡管仍能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
2011-2015年中國(guó)大巴車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨 《2011-2015年中國(guó)大巴車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)報(bào)告》是根據(jù)多年來(lái)對(duì)大巴車(chē)產(chǎn)品2011-2015年中國(guó)火車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì) 《2011-2015年中國(guó)火車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)報(bào)告》是根據(jù)多年來(lái)對(duì)火車(chē)產(chǎn)品的研2011-2015年中國(guó)特種車(chē)輛行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展 《2011-2015年中國(guó)特種車(chē)輛行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)報(bào)告》是根據(jù)多年來(lái)對(duì)特種車(chē)輛2011-2015年中國(guó)電動(dòng)堆高車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā) 《2011-2015年中國(guó)電動(dòng)堆高車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)報(bào)告》是根據(jù)多年來(lái)對(duì)電動(dòng)堆至于摩托車(chē)零部件短缺問(wèn)題，目前該問(wèn)題的嚴(yán)重程度仍比不上汽車(chē)業(yè)正面臨的零部件短缺問(wèn)題，因摩托車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)不如汽車(chē)零部件復(fù)雜，同時(shí)泰國(guó)國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)產(chǎn)量已形成了一定規(guī)模，尤其是某些摩托車(chē)公司的產(chǎn)量已形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使之能在國(guó)內(nèi)投資生產(chǎn)零部件，對(duì)日本零部件進(jìn)口的依賴(lài)性因此低于汽車(chē)。不過(guò)，由于一些摩托車(chē)公司的產(chǎn)量較低，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，無(wú)法在國(guó)內(nèi)投資生產(chǎn)零部件，尤其是新推出市場(chǎng)的款式，其所受到的影響將更大，但影響程度仍取決于其對(duì)進(jìn)口零部件的依賴(lài)性及能否尋找其他進(jìn)口來(lái)源取而代之。在一些摩托車(chē)公司必須放慢生產(chǎn)某些摩托車(chē)款式之際，尚未受到影響的摩托車(chē)公司將能奪取市場(chǎng)份額，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)不會(huì)如當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)那樣受到供應(yīng)緊縮問(wèn)題。
受上述各種支持因素和風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，2011年全年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)銷(xiāo)售量可望增長(zhǎng)3-8%左右，低于2010年的20.2%增長(zhǎng)率，銷(xiāo)售量將從2010年的1,845,997輛增至1,900,000-2,000,000輛。在摩托車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入飽和狀況之際，各摩托車(chē)公司必須在轉(zhuǎn)向創(chuàng)造差異化的同時(shí)開(kāi)發(fā)新摩托車(chē)款式，以吸引不同的細(xì)分市場(chǎng)和擴(kuò)大客戶(hù)基礎(chǔ)，如推出時(shí)尚摩托車(chē)以?shī)Z取青少年市場(chǎng)，或推出重型摩托車(chē)以開(kāi)發(fā)以此為業(yè)余愛(ài)好的高收入者市場(chǎng)，因這些市場(chǎng)未來(lái)均具成長(zhǎng)空間。
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