不可避免的是，英菲尼迪擴(kuò)大銷量一定會(huì)通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前僅在日本生產(chǎn)的英菲尼迪在地震中遭到重創(chuàng)，而且提升銷量在一個(gè)大市場(chǎng)中本地化生產(chǎn)是必然選擇。

　　戈恩表示：“英菲尼迪國(guó)產(chǎn)符合邏輯，預(yù)計(jì)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)還是會(huì)有一定的時(shí)間，不過(guò)現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)還沒(méi)有確定，因此還不便透露詳情�！�

　　不過(guò)，據(jù)悉，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)已經(jīng)在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中，只是細(xì)節(jié)的最后確定。

　　據(jù)悉，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后很可能將在東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠生產(chǎn)，這個(gè)工廠還生產(chǎn)天籟和SUV樓蘭，另外，襄樊有較為豐富的土地資源，擴(kuò)產(chǎn)更加方便。

　　英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后將放在東風(fēng)有限旗下，而將雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的另一個(gè)合資機(jī)會(huì)讓給雷諾，英菲尼迪的管理有望與奧迪相似，采用獨(dú)立事業(yè)部的模式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　英菲尼迪國(guó)產(chǎn)不可能一蹴而就，應(yīng)該最快也要到2013年才能實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，首批投產(chǎn)的車型應(yīng)該是G系和M系，這與寶馬、奧迪等豪華品牌國(guó)產(chǎn)一樣，先投產(chǎn)類似3系、A4L等價(jià)格相對(duì)低的轎車。而大型SUV，如FX，還將保持一段時(shí)間進(jìn)口。

　　英菲尼迪的經(jīng)銷商表示，無(wú)論國(guó)產(chǎn)與否，最關(guān)心的是能否持續(xù)盈利。未來(lái)，G系和M系國(guó)產(chǎn)后價(jià)格肯定會(huì)有所下調(diào)，或者推出更具性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)版本，從而提高銷量，也能夠?yàn)槭酆髱��?lái)更好的客源。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，英菲尼迪在中國(guó)的銷售增長(zhǎng)率為132%，高于同期中國(guó)豪華車市場(chǎng)70.3%的平均增幅，而2010全年銷量更是突破萬(wàn)輛大關(guān)，為1.1萬(wàn)輛。英菲尼迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正在翻倍增長(zhǎng)，英菲尼迪計(jì)劃在三到五年內(nèi)，使經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)達(dá)到100家。

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