網(wǎng)站刊登的消息指出，比亞迪汽車近期將收購位于長沙的美的三湘客車資產(chǎn)，計劃在長沙建設(shè)比亞迪國內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)基地。基地內(nèi)將建設(shè)國內(nèi)一流的新能源客車廠基地，年產(chǎn)20萬臺比亞迪F0轎車、面包車以及汽車零部件配套基地，總投資20億元人民幣以上，產(chǎn)值超過100億元以上。

　　據(jù)了解，比亞迪以手機電池起家，短短幾年內(nèi)已成為國內(nèi)車市的一匹黑馬。公司旗下?lián)碛薪?jīng)濟車型F0、中級車F3、兩廂時尚車型F3R以及中高級車F6，覆蓋了從A00級到B級車的主流轎車領(lǐng)域。去年整體汽車出貨量約17萬輛，同比增長約一倍，F(xiàn)3出售量為14萬輛，同比增長逾60%。

　　比亞迪08年12月向市場推出其F3DM新車，這是全球首款量產(chǎn)的雙模電動車，該款車可以在純電動和混和動力兩種模式間切換，在純電動模式下的續(xù)航里程達到100公里。當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)。

　　路透社報道稱，電動車概念正是吸引美國知名投資者巴菲特(WarrenBuffett)入股比亞迪的原因。巴菲特08年9月透過旗下BerkshireHathaway斥資2.3億美元，購入比亞迪10%股權(quán)。

　　據(jù)每日經(jīng)濟新聞7月14日報道，“比亞迪的確正在和美的三湘進行收購談判，并且雙方都表示了足夠的誠意，”比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建軍證實了此事，“但相關(guān)的收購價格、項目投產(chǎn)時間已經(jīng)產(chǎn)能等問題還需要進一步談判，并沒有最后確定�！�

　　此外，從接近參與這次收購的比亞迪人士處獲悉：“該收購將于近三四個月內(nèi)完成。收購?fù)瓿珊�，三個月內(nèi)將生產(chǎn)出新能源客車，同時，深圳市相關(guān)單位將采購這些新能源客車，首批交付1,000輛�！�

　　據(jù)了解，一直在電池技術(shù)方面擁有領(lǐng)先競爭力的比亞迪，近年逐步將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移至新能源汽車開發(fā)，對于近年來國家大力推廣新能源客車，更引誘著比亞迪向這一領(lǐng)域進軍。不過，比亞迪短期內(nèi)無法獲得國家發(fā)改委的客車目錄審批，令其難以大展拳腳。這時，美的三湘走進了比亞迪的視線。

　　“比亞迪收購美的三湘，主要是看中它的客車目錄�！睂τ诒葋喌鲜召徔蛙嚕�財富同道會首席分析師王亮表示。另一方面，美的三湘已經(jīng)因經(jīng)營困難閑置多月。

　　業(yè)內(nèi)專家分析指出，美的三湘擁有前三湘客車廠的一整套成熟生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)，也擁有完備的廠房和設(shè)備，對于資金充裕的比亞迪汽車來說，恰是其尋求合作對象的標(biāo)準(zhǔn)。若雙方談判達成一致，比亞迪可以省去很多建設(shè)成本，直接在長沙開工生產(chǎn)新能源汽車。

　　據(jù)知情人士介紹：“目前雙方都急切希望談判能盡快達成一致，尤其是美的三湘，畢竟目前公司已停產(chǎn)多月，盡快處理該部分資產(chǎn)對美的集團來說是個好消息�！�

    知情人士透露，比亞迪的介入無疑讓美的三湘看到了重整旗鼓的希望。美的三湘缺資金，而比亞迪缺乏進軍商用車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)目錄，雙方可謂是可取所需，一拍即合。

　　在長沙市政府的撮合下，比亞迪和美的三湘均有意盡快促成此事，雙方有望在三個月內(nèi)完成所有談判工作。

　　眾所周知，由于相關(guān)技術(shù)和市場條件的局限，電動車產(chǎn)品民用化一直遇到了很大的困難，然而依靠電池技術(shù)起家的比亞迪汽車一直進行著電動車產(chǎn)業(yè)化的嘗試。

　　中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世認為，如果比亞迪收購美的三湘一事屬實，那有可能是比亞迪通過新能源客車曲線實現(xiàn)電動車民用化的一種最好選擇。但對于電動汽車而言，電池技術(shù)仍然是產(chǎn)業(yè)化的最大困難。對于既生產(chǎn)電池又生產(chǎn)汽車的比亞迪來說，由于行業(yè)的規(guī)則只能用自己生產(chǎn)的電池，卻無法采購性能更優(yōu)秀的電池，這反而有可能是發(fā)展的瓶頸。

　　中國電子商會電源專業(yè)委員會動力鋰電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草組副主任錢良國同樣認為，電動車民用化需要技術(shù)可行性、經(jīng)濟性和市場可能性來共同決定，三者缺一不可，而目前電池技術(shù)仍然是發(fā)展瓶頸。“目前國內(nèi)還沒有一款電動汽車的電動技術(shù)達到了產(chǎn)業(yè)化的水平，比亞迪提出的所謂雙模電動車其實就是混合動力車，包括電池技術(shù)也有夸大宣傳的成分，目前的情況下并不看好電動汽車產(chǎn)業(yè)化�！�

　　王建軍則表示，比亞迪將在下半年開始F3DM和F6DM商業(yè)化的推廣，改變目前僅依靠政府采購的局面，比亞迪將加快電動汽車民用化的嘗試。

　　盡管目前談判尚在進行中，據(jù)知情人士透露，比亞迪目前已獲得深圳市第一批新能源汽車的采購訂單--1000輛電動大巴，第二批也已初定500輛�？梢姡�比亞迪的收購并不盲目，畢竟談判尚未完成，已有訂單下注了。

　　據(jù)了解，美的集團長沙工業(yè)園現(xiàn)有土地面積約為280畝。不過上述知情人士透露，比亞迪收購美的三湘還可能涉及同時購入一塊面積達5平方公里的土地。

　　無論在深圳還是西安基地均無法獲得如此大面積的完整的5平方公里地塊，可見比亞迪的加入備受長沙市政府的重視。據(jù)了解，該地塊用于工業(yè)用途，具體將如何進行交易及或是協(xié)議轉(zhuǎn)讓上不明朗。

　　盡管目前收購價格尚未最終確定，不過比亞迪在長沙基地的最新戰(zhàn)略已浮出水面。有消息稱，長沙市經(jīng)貿(mào)委《長沙市上半年工業(yè)招商工作情況》顯示，比亞迪計劃收購美的三湘客車資產(chǎn)，并在長沙興建產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)20萬輛F0轎車、面包車的生產(chǎn)線，以及汽零部件配套基地，總投資逾20億元，產(chǎn)值在100億元以上。

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