如何梳理鄭州日產(chǎn)自主業(yè)務(wù)

　　根據(jù)東風(fēng)的規(guī)劃，這次調(diào)整是為了實(shí)現(xiàn)其“大自主”戰(zhàn)略。朱福壽解釋“大自主”將分三步走，第一步是完全的東風(fēng)品牌乘用車。其中，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康作為兩個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，把鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽作為兩個(gè)輔助戰(zhàn)場(chǎng)。預(yù)計(jì)2015年，東風(fēng)品牌乘用車的規(guī)模要達(dá)到120萬(wàn)輛以上。

　　東風(fēng)為實(shí)現(xiàn)第一步所做的組織和人事調(diào)整主要是兩處：一是由朱福壽直接分管東風(fēng)小康；二是劉衛(wèi)東統(tǒng)管東風(fēng)乘用車公司（風(fēng)神）、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)。

　　根據(jù)新的任命，劉衛(wèi)東出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理，直接操盤風(fēng)神后續(xù)業(yè)務(wù)。而同樣劃歸他勢(shì)力范圍的東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)將被如何整合也是接下來(lái)的一個(gè)新課題。

　　一位內(nèi)部人士認(rèn)為，鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)框架下結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的子公司，未來(lái)鄭州日產(chǎn)里東風(fēng)自主品牌板塊有可能被剝離出來(lái)，跟東風(fēng)柳汽、風(fēng)神打包成一個(gè)“大自主”乘用車資產(chǎn)給劉衛(wèi)東，以便于資源整合和利潤(rùn)核算。而鄭州日產(chǎn)則繼續(xù)保留輕型商用車項(xiàng)目。

　　但鄭州日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司內(nèi)部目前仍未接到來(lái)自東風(fēng)總公司的這個(gè)通知，“劉衛(wèi)東分管鄭州日產(chǎn)具體怎么理解還不太清楚，至少目前公司總經(jīng)理郭振甫的匯報(bào)對(duì)象依然沒(méi)變”。同樣，作為潛在整合對(duì)象的東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示沒(méi)有獲得該分管任命。

　　東風(fēng)有限或“被瘦身”

　　除朱福壽和劉衛(wèi)東外，合資品牌則主要由周文杰領(lǐng)銜，他管轄板塊包括：戰(zhàn)略規(guī)劃、三個(gè)本田（東本整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件）、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)裕隆。

　　值得注意的是，這輪人事調(diào)整過(guò)后，歸屬東風(fēng)有限框架下的3塊整車資產(chǎn)——東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)被劃撥到劉衛(wèi)東和周文杰麾下分管，但具體資產(chǎn)會(huì)不會(huì)剝離出合資公司暫時(shí)還沒(méi)有動(dòng)作。

　　一位熟悉東風(fēng)的人士認(rèn)為，剩下的商用車和汽車裝備業(yè)務(wù)對(duì)于東風(fēng)有限這個(gè)實(shí)體而言存在的意義不大，東風(fēng)有限這個(gè)架構(gòu)或許會(huì)在架構(gòu)整合中“被瘦身”。這還僅僅是“大自主”戰(zhàn)略第一步所可能引發(fā)的多米諾效應(yīng)。

　　該戰(zhàn)略還清晰提出：第二步是發(fā)展東風(fēng)裕隆，朱福壽對(duì)其寄予了20萬(wàn)輛以上的規(guī)模期許。

　　第三步是發(fā)展合資品牌下的自主品牌：如已打前鋒的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、接下來(lái)的東本自主品牌以及未來(lái)神龍公司也將開(kāi)展自主品牌板塊，朱福壽希望合資自主2015年能夠超過(guò)40萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　而要達(dá)成這一戰(zhàn)略目標(biāo)，一系列的調(diào)整也將接踵而至。用朱福壽的話說(shuō)，公司現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)是2003年公司與日產(chǎn)大規(guī)模合資重組時(shí)確立的模式�！�8年來(lái)內(nèi)外環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化，有必要對(duì)現(xiàn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整�！边@也許意味著現(xiàn)階段的調(diào)整僅僅是個(gè)序幕。

• ·2011-2015年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)地理信息系統(tǒng)(GIS)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)鐵路行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)快運(yùn)快遞行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

• · 沃爾沃在華市場(chǎng)占有率攀升迎來(lái)發(fā)展新格局解析
• · 山推與漢福汽車在武漢隆重舉行簽約儀式調(diào)查分析
• · 2011年瑞麒品牌面臨銷售危機(jī)調(diào)查分析
• · 華泰汽車發(fā)展情況及調(diào)整情況分析
• · 福特進(jìn)入激進(jìn)發(fā)展階段調(diào)查分析
• · 大洋電機(jī)進(jìn)軍新能源汽車調(diào)查分析

• · 汽車市場(chǎng)銷售持續(xù)低迷自主品牌幾近零增長(zhǎng)概述
• · 2011年5月豐田本田汽車全球產(chǎn)量下跌近半簡(jiǎn)述
• · 2011年5月全國(guó)商用車銷售情況簡(jiǎn)析
• · 2011年6月份中國(guó)客車市場(chǎng)需求調(diào)查情況
• · 2011年上海通用銷量及同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)情況
• · 三亞繞城高速路基已施工完成調(diào)查情況

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)