5月，聆風(fēng)在北美市場銷量達(dá)1142輛，環(huán)比增長200%，創(chuàng)下歷史新高。日產(chǎn)負(fù)責(zé)美國市場銷售的副總裁Al Castignetti表示，日產(chǎn)聆風(fēng)自去年年底才進(jìn)入北美市場，僅5個月時間就取得了如此成績，頗為出色�！叭绻�聆風(fēng)能繼續(xù)維持此銷售水平，預(yù)計(jì)全年在美國市場的銷量將達(dá)到1萬-1.2萬輛之間。”

　　在日產(chǎn)的電動車版圖上，北美市場是其戰(zhàn)略要地，或者說是突破口，而包括中國在內(nèi)的新興市場才是其戰(zhàn)略重地，這也是作為日產(chǎn)全球總裁的戈恩，強(qiáng)勢推動電動車計(jì)劃的初衷。

　　覬覦全球10%

　　“電動車不僅將會成為未來歐美市場備受青睞的新產(chǎn)品，更會成為日產(chǎn)鞏固新興市場強(qiáng)有力的武器�！备甓髟谫e夕法尼亞沃頓商學(xué)院演講時曾如是說。與此同時，日產(chǎn)公布了其電動車的愿景規(guī)劃：在2012年前，將在全球生產(chǎn)50萬輛電動車；到2020年，日產(chǎn)將占據(jù)全球電動車市場10%的份額。

　　支撐日產(chǎn)這一龐大計(jì)劃的，正是日產(chǎn)在電動車方面的技術(shù)積淀。

　　早在1947年，日產(chǎn)即發(fā)布了其研發(fā)的第一款電動汽車，從20世紀(jì)60年代開始，日產(chǎn)開始更加積極地致力于電動汽車的開發(fā)，研制并銷售了一系列電動車型。2010年的8月2日，日產(chǎn)正式發(fā)布純電動車型Leaf聆風(fēng)，聆風(fēng)也成為世界上第一輛可交付日常使用的零排放車。

　　聆風(fēng)一次充滿電的續(xù)航里程可達(dá)到160公里，這一續(xù)航能力可以滿足70%消費(fèi)者每日的駕駛里程所需。同時，其獨(dú)有的制動系統(tǒng)和創(chuàng)新型鋰離子電池的結(jié)合，使得聆風(fēng)僅需10分鐘的快速充電就可行駛50公里，快速充電器可在30分鐘內(nèi)為電池充電80%，在完全充電的情況下則可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的續(xù)航里程。

　　2007年，日產(chǎn)與NEC成立合資公司生產(chǎn)鋰離子電池，它們的創(chuàng)新在于日產(chǎn)電動車將采用薄型化鋰電池模塊。聆風(fēng)搭載輸出功率為80kW，最大扭矩280Nm的電動機(jī)，最高車速為140km/h。日產(chǎn)稱，聆風(fēng)電動車的加速性能可與英菲尼迪G35媲美，當(dāng)然電動機(jī)低速高扭的動力輸出特性造就了電動車潛力相當(dāng)強(qiáng)大的加速性能。

　　目前日產(chǎn)只在日本生產(chǎn)聆風(fēng)，計(jì)劃2012年下半年在美國、2013年初在英國生產(chǎn)，以建立全球約30萬輛產(chǎn)量的生產(chǎn)體制。據(jù)悉，日產(chǎn)還打算今后不斷增加純電動車型，預(yù)計(jì)在2012年推出以“NV200 Vanette”為原型的商用車，2013年推出英菲尼迪品牌的4座小型豪華車等。

　　國產(chǎn)可期

　　日產(chǎn)（中國）總經(jīng)理西林隆近日在接受記者采訪時表示，目前還難以確定電動汽車到中國銷售的具體日期�！耙�?yàn)閮蓚�難題，日產(chǎn)汽車很難確定導(dǎo)入電動汽車的時機(jī)。”西林隆對記者表示。第一個難題是在全球7400萬輛汽車銷售中電動車比例極低的情況下，電動汽車所使用的電池成本仍然非常高；其次是包括充電站及充電柱在內(nèi)的公共設(shè)備方面準(zhǔn)備依然不足。日產(chǎn)汽車表示，為解決這些問題，或?qū)⒌却�中國政府未來出臺的新能源政策，才能決定以何種方式投入中國市場以及何時進(jìn)入中國市場。
 
　　至于日本大地震給日產(chǎn)汽車帶來的影響，西林隆表示這次地震令日產(chǎn)汽車深刻地體會到國產(chǎn)化工作仍不充分，因此有必要將整個本土化做到“更好”與“更深化”。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明在前不久的一次媒體見面會上表示：“東風(fēng)日產(chǎn)早已做好量產(chǎn)LEAF的準(zhǔn)備。我們一直相信，零排放的純電動車是中國新能源汽車的發(fā)展方向。我們希望通過與政府以及基建供應(yīng)商的密切合作，盡快把LEAF導(dǎo)入中國，做中國零排放汽車發(fā)展的領(lǐng)跑者。”

　　按照東風(fēng)日產(chǎn)此前的規(guī)劃，聆風(fēng)在國內(nèi)市場導(dǎo)入的時間表是：2010年為準(zhǔn)備階段，主要為電動轎車生產(chǎn)應(yīng)用做準(zhǔn)備；2011年為進(jìn)口研發(fā)階段，以進(jìn)口形式銷售；2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，以組裝形式為主；2015年為深度國產(chǎn)，同時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5萬輛的目標(biāo)。

　　盡管具體上市時間還未明了，不過售價方面業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識：日本市場的售價約合人民幣23.58萬元，進(jìn)入中國加上進(jìn)口關(guān)稅等，預(yù)計(jì)會超過30萬元人民幣。

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