在分析業(yè)績大幅跳水的原因時，比亞迪表示，今年上半年，受1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅稅收優(yōu)惠政策取消以及市場競爭加劇的影響，公司汽車銷量及汽車業(yè)務(wù)的銷售收入與去年同期相比都有所下降。1-5月，比亞迪汽車銷售20萬輛，同比下降20%。此外，公司手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)受單一最大客戶的部分訂單推遲的影響，該業(yè)務(wù)銷售收入與去年同期相比亦有所下降。

　　資料顯示，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件業(yè)務(wù)是比亞迪主要收入來源，分別貢獻(xiàn)公司46.8%、42.90%的收入。其中，汽車業(yè)務(wù)的毛利率貢獻(xiàn)超過50%。

　　事實上，比亞迪的財務(wù)隱憂還不僅僅在業(yè)績的跳水，一季報顯示，該公司經(jīng)營活動、投資活動、籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別約為-10.3億元、-20.9億元、13.48億元，資金短缺凸顯無疑。

　　6月30日A股上市以來，比亞迪一路飆升，7月6日一度錄得35.55元/股的高價，當(dāng)天收于33.40元/股，短短5個交易日，已較18元的發(fā)行價猛漲85.56%。多數(shù)機(jī)構(gòu)表示，比亞迪的基本面并不支持股價如此大漲。

　　安信證券此前在研報稱，根據(jù)主流機(jī)構(gòu)對比亞迪的業(yè)績預(yù)測，公司2011年每股收益的算術(shù)平均值為0.79元，認(rèn)為其合理的股價為17.38-19.75元。中信證券也指出，比亞迪上市后股價有望和港股價格接近，合理價格區(qū)間在17-19元。

　　中信證券提示，比亞迪目前存在的風(fēng)險因子包括宏觀經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致自主品牌轎車市場方面面臨需求壓力；原材料價格大幅上漲侵蝕公司盈利以及太陽能電池、新能源汽車等項目低于預(yù)期等。

　　受業(yè)績下滑擔(dān)憂影響，比亞迪A股12日急挫4.02%，收于31.51元/股，成交量均較周一有所放大；H股暴跌5.51%，收于23.15港元/股，較年初開盤價跌去達(dá)42.91%。

　　按照12日的收盤價，王傳福持有的比亞迪A股市值為179.81億元，一天即縮水7.53億元。

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