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東風(fēng)汽車自主規(guī)劃面臨全面調(diào)整調(diào)查分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-7-25
- 【搜索關(guān)鍵詞】:汽車研究報告 投資策略 汽車市場分析 發(fā)展前景 競爭調(diào)研 趨勢預(yù)測
- 中研網(wǎng)訊:
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2011-2015年電動自行車碟剎總成行業(yè)競爭力分析及 本報告依據(jù)中國電動自行車碟剎總成市場深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù),匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成,重點研2011-2015年電動車零售行業(yè)競爭力分析及投資發(fā)展 本報告依據(jù)中國電動車零售市場深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù),匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成,重點研究中國電2011-2015年電動鏈條吊車行業(yè)競爭力分析及投資發(fā) 本報告依據(jù)中國電動鏈條吊車市場深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù),匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成,重點研究中國2011-2015年電泳涂裝自行車零件行業(yè)競爭力分析及 本報告依據(jù)中國電泳涂裝自行車零件市場深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù),匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成,重點研記者了解到,伴隨著此次人事調(diào)整,東風(fēng)汽車增設(shè)了董事會,朱福壽成為東風(fēng)集團總經(jīng)理,旗下的四大板塊商用車、輕型商用車、自主品牌乘用車以及合資公司分別由童東城、歐陽潔、劉衛(wèi)東和周文杰4位集團副總裁分管。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,相較商用車、輕型商用車、合資公司的順風(fēng)順?biāo),東風(fēng)集團起步較晚的自主乘用車板塊還有差距,擔(dān)子也是最重的。也正因為如此,業(yè)界對劉衛(wèi)東接任東風(fēng)風(fēng)神乘用車普遍抱有期待。按照劉衛(wèi)東的說法,東風(fēng)集團這次機構(gòu)調(diào)整的核心是,改變以往集團領(lǐng)導(dǎo)單點式管理,按照業(yè)務(wù)類型和板塊劃分,發(fā)揮對旗下子公司的統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)效應(yīng)。
劉衛(wèi)東告訴記者,東風(fēng)風(fēng)神起步較晚,但為了形成自主品牌發(fā)展的合力,東風(fēng)集團將調(diào)動一切資源助力風(fēng)神。按照東風(fēng)集團的計劃,東風(fēng)風(fēng)神以及掛東風(fēng)品牌的乘用車要統(tǒng)一協(xié)調(diào),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),今后將按照需求共性建立渠道共同發(fā)展,趨向于前店后廠的分離。這樣不僅網(wǎng)點生存能力將會提高,還會實現(xiàn)渠道資源共享。
在劉衛(wèi)東看來,東風(fēng)自主乘用車實現(xiàn)渠道資源共享還僅是第一步,未來東風(fēng)自主乘用車還要實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱共享,更深層次的共享將在戰(zhàn)略規(guī)劃方面,包括平臺、采購協(xié)調(diào)等方面。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,東風(fēng)集團總銷量增速在國內(nèi)汽車集團排在第一,共計150.5萬輛,同比增長12.48%,完成全年目標(biāo)的51.9%。與此同時,2011年《財富》世界500強排行榜中,東風(fēng)集團排名第145位,相比上一年前進了37位,在國內(nèi)汽車企業(yè)盈利能力位居第一。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,合資企業(yè)的貢獻為東風(fēng)自主的重新分配打開了缺口。劉衛(wèi)東表示,東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰的上市計劃正在緊密推進,而接下來的東風(fēng)本田以及神龍公司也將開展自主品牌板塊。
不過,擺在劉衛(wèi)東面前的難題是,由于東風(fēng)風(fēng)神和合資公司都在開發(fā)自主品牌,東風(fēng)自主乘用車很難形成合力,相互之間甚至可能會出現(xiàn)競爭的格局。
對此,劉衛(wèi)東表示,東風(fēng)的“大自主”乘用車計劃在“十二五”時期達到180萬輛至200萬輛的規(guī)模,并明確規(guī)劃了以東風(fēng)自有品牌、與臺灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個層次的戰(zhàn)略安排!鞍凑諙|風(fēng)集團的規(guī)劃,合資自主2015年要超過40萬輛的規(guī)模,合資公司自主品牌的出現(xiàn),也為東風(fēng)自主乘用車減壓不少。”劉衛(wèi)東說。
東風(fēng)集團不僅在國內(nèi)市場對東風(fēng)品牌發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn),海外市場的調(diào)整也在同步進行。為此,東風(fēng)集團初步定了8個國家出口計劃,先是商用車出口,然后東風(fēng)風(fēng)神也要走向海外。劉衛(wèi)東坦言,通過反思,在東風(fēng)汽車200萬輛“十二五”大自主乘用車規(guī)劃中,東風(fēng)風(fēng)神的銷量目標(biāo)將達到30萬輛,資源共享后東風(fēng)風(fēng)神新車型推出速度會快很多。
面對市場的復(fù)雜性和任務(wù)的艱巨性,如何在四年內(nèi)把東風(fēng)風(fēng)神做到目標(biāo)規(guī)模,對劉衛(wèi)東的智慧是個挑戰(zhàn),而這項挑戰(zhàn)眼下才剛剛開始。
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