投巨資加速建設(shè)新能源客車(chē)研發(fā)和制造基地

　　新能源汽車(chē)是我國(guó)乃至世界性的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，中國(guó)新能源汽車(chē)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。來(lái)自國(guó)家工信部的信息《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》目前已上報(bào)國(guó)務(wù)院等待批復(fù)。據(jù)悉，該規(guī)劃的目標(biāo)之一，到2015年，節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量要超過(guò)150萬(wàn)輛，其中，電動(dòng)車(chē)50萬(wàn)輛，節(jié)能汽車(chē)100萬(wàn)輛。

　　為了迎接這一新興產(chǎn)業(yè)曙光，宇通斷然決定投入高達(dá)24 .35億元巨資，加速建設(shè)節(jié)能與新能源基地。新工廠將建成新能源客車(chē)研發(fā)中心，計(jì)劃設(shè)立新能源客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)等七個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事新能源客車(chē)整車(chē)核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。與此同時(shí)，建設(shè)與之配套的新能源客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)載電源系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、輔助系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、電動(dòng)車(chē)充電站等研發(fā)設(shè)備，全面提升節(jié)能與新能源客車(chē)的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。

　　據(jù)了解，宇通為新能源客車(chē)發(fā)展規(guī)劃了二個(gè)主攻方向：一是純電動(dòng)，這是產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。宇通的純電動(dòng)客車(chē)明顯特點(diǎn)是輕量化，比同類(lèi)型的其它純電動(dòng)車(chē)輕兩噸;其次是插電式混合動(dòng)力客車(chē)，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)(PH EB)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目成為“十二五”規(guī)劃中第一批獲得國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)支持的新能源客車(chē)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2013年將進(jìn)行規(guī)�；�推廣。

　　新能源項(xiàng)目將采用“六縱五橫”技術(shù)路線

　　宇通新能源部負(fù)責(zé)人李高鵬表示：“宇通新能源項(xiàng)目將采用‘六縱五橫’的技術(shù)路線，以PH E B系統(tǒng)平臺(tái)等六方面形成六縱，以研發(fā)流程和產(chǎn)業(yè)化體系為核心的‘匹配與集成技術(shù)’等內(nèi)容形成五橫，從而形成縱橫交叉的棋盤(pán)式布局，全面開(kāi)展新能源客車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。”

　　事實(shí)上，宇通早在1999年就已落子新能源客車(chē)，并于當(dāng)年開(kāi)發(fā)出第一款純電動(dòng)客車(chē)。經(jīng)過(guò)10余年的不懈努力，宇通已在整車(chē)控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得突破;2009年宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動(dòng)力系統(tǒng);2010年宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有15個(gè)混合動(dòng)力客車(chē)和五個(gè)純電動(dòng)客車(chē)公告，產(chǎn)品覆蓋7～18米城市客車(chē)。

　　近日，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目(PH E B)又被列入國(guó)家“十二五”863計(jì)劃重大項(xiàng)目，成為國(guó)家“十二五”規(guī)劃中第一個(gè)獲批的客車(chē)企業(yè)新能源重大項(xiàng)目。

　　863計(jì)劃是我國(guó)政府組織實(shí)施的一項(xiàng)對(duì)國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃，致力于解決事關(guān)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和國(guó)家安全的戰(zhàn)略性、前沿性和前瞻性高技術(shù)問(wèn)題，引領(lǐng)未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)悉，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)之所以獲863計(jì)劃青睞，在于其整體開(kāi)發(fā)方向和思路體系性和操作性強(qiáng)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)最具有可實(shí)現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值。

　　為更好地開(kāi)展核心技術(shù)的研發(fā)工作，宇通將組織國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電池、電控等領(lǐng)域內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的知名企業(yè)及科研院所進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，這些單位大多都曾參與過(guò)國(guó)家“863”項(xiàng)目。通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，宇通力圖在“十二五”期間取得插電式混合動(dòng)力客車(chē)(PHEB)關(guān)鍵技術(shù)突破，全力推進(jìn)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化。

　　系列節(jié)能與新能源客車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)盡顯

　　宇通作為世界最大的客車(chē)制造商，發(fā)展新能源客車(chē)產(chǎn)品的行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)十分明顯，一是行業(yè)領(lǐng)先的制造和工藝能力，完善的產(chǎn)品線，領(lǐng)先的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò);二是在整車(chē)控制、電機(jī)控制、汽車(chē)電子等方向上，都形成了以博士為核心的人才梯隊(duì);三是行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力，充足的資金，能夠較好地滿足新能源事業(yè)的發(fā)展需求。

　　整車(chē)控制系統(tǒng)是新能源客車(chē)的三大核心技術(shù)之一，掌握整車(chē)控制系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)零部件資源的高度整合。

　　宇通新能源產(chǎn)品部成立以來(lái)，一直致力于研發(fā)自主控制系統(tǒng)。宇通已完成整車(chē)控制系統(tǒng)第一階段的研發(fā)，擁有控制系統(tǒng)快速原型開(kāi)發(fā)設(shè)備和混合動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，其自主研發(fā)的整車(chē)控制系統(tǒng)已批量裝于ZK 6100EGAA型純電動(dòng)景區(qū)車(chē)、ZK6126CHEVGQAA、ZK6126MGQA9等混合動(dòng)力車(chē)上。

　　此外，宇通在傳統(tǒng)客車(chē)的基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)性節(jié)能措施，在設(shè)計(jì)前期進(jìn)行精確的C A E分析，采用輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及輕量化的材質(zhì)應(yīng)用，達(dá)到整車(chē)的輕量化，實(shí)現(xiàn)最終的節(jié)能減排。如ZK6120HGQAA系列輕量化車(chē)型通過(guò)精確的C A E分析優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在行業(yè)內(nèi)率先采用全新輕量化方案，減輕結(jié)構(gòu)重量的同時(shí)，有效保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，降重不降耐久性、安全性和N V H性能。同時(shí)，該車(chē)采用平臺(tái)化的設(shè)計(jì)理念，具有可擴(kuò)展和可推廣性，并衍生開(kāi)發(fā)7-18米平臺(tái)產(chǎn)品，該系列車(chē)型單車(chē)平均降重一噸左右，減輕車(chē)身自重10%左右。

　　宇通燃?xì)夤�交產(chǎn)品以豪華大中型客車(chē)為主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟可靠，優(yōu)勢(shì)明顯。采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，先進(jìn)的動(dòng)力匹配系統(tǒng)節(jié)省燃料;先進(jìn)的底盤(pán)四輪定位及動(dòng)平衡檢測(cè)系統(tǒng)，使維修更加方便;車(chē)身結(jié)構(gòu)采用國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的“客車(chē)骨架有限元分析”研究成果，通過(guò)CAE技術(shù)研究，精準(zhǔn)分析客車(chē)骨架各節(jié)點(diǎn)受力，打造出以骨架大梁為主支撐、封閉環(huán)環(huán)繞的整車(chē)結(jié)構(gòu)，提升了整車(chē)抗沖擊性;全部產(chǎn)品達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)到國(guó)Ⅳ國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的潛力。

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