今年年內(nèi)，長安汽車將發(fā)布全新的中高端車品牌，首款車型將參考福特中高端車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對手鎖定日系車的中高端標(biāo)桿凱美瑞。

　　新車參考蒙迪歐致勝

　　目前，不少自主品牌企業(yè)通過技術(shù)的消化吸收和生產(chǎn)平臺(tái)共用等方式，獲取核心技術(shù)，打造高端車型。

　　與上述企業(yè)相比，長安汽車中高端轎車起步較晚，同時(shí)選擇了核心技術(shù)自主研發(fā)的方式，不免存在更多不確定因素。

　　7月24日，在長安汽車與北京房山區(qū)高端制造產(chǎn)業(yè)基地簽約之時(shí)，蘭祥文向詳解了長安汽車中高端乘用車規(guī)劃。

　　他一再強(qiáng)調(diào)，“長安汽車中高端轎車自主研發(fā)水平非常高，也具有較好的性價(jià)比，以C級車為主要車型的自主品牌轎車先期主要針對一線城市�！�

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在自主品牌方面，大型汽車集團(tuán)普遍以合資企業(yè)的盈利反哺自主品牌研發(fā)，同時(shí)，極大限度地吸收消化合資車型的核心技術(shù)，在資金保障和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)上有明顯優(yōu)勢。

　　蘭祥文透露，長安汽車高端乘用車品牌主要參考了長安福特的中高端車型蒙迪歐致勝。明年3月，長安汽車將推出首款高端轎車，對手鎖定凱美瑞級別的中高檔轎車市場。

　　談及長安首款中高端車型的競爭優(yōu)勢，蘭祥文坦言，性價(jià)比是該車型爭奪市場份額的主要競爭力，其次，在實(shí)用技術(shù)、外形等方面，長安汽車也對首款中高端車型很有信心。

　　以微車見長的長安汽車，今年在市場上受到了一定程度的沖擊。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，長安汽車?yán)塾?jì)銷售整車92.5萬輛，同比下滑5%。長安汽車表示，微車市場萎縮是銷量下滑的主要原因。據(jù)悉，微車銷售占長安汽車自主品牌銷售的80%以上。

　　與微車業(yè)務(wù)板塊相比，長安汽車自主品牌轎車的銷量卻保持了較快增速。長安汽車公關(guān)處副處長馬學(xué)寶透露，今年上半年，長安汽車轎車板塊同比增幅近30%。他表示，雖然增速高于行業(yè)水平，但因?yàn)殚L安轎車起步比較晚，需要高速增長才能達(dá)到“一定規(guī)模”。

　　將推5~6款高端車型

　　2010年9月30日，長安汽車北京高端車基地奠基。位于北京房山區(qū)高端制造產(chǎn)業(yè)基地總投資115億元，規(guī)劃總占地5000畝。該基地將建成整車年產(chǎn)50萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)50萬臺(tái)的產(chǎn)能規(guī)模，主要投產(chǎn)自主品牌中高級轎車和新能源汽車。

　　對于長安汽車而言，投身中高端車及新能源汽車制造，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必然途徑。長安的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以微車銷售為主，利潤薄是一大難題。數(shù)據(jù)顯示，2010年長安汽車營業(yè)收入達(dá)到330.72億元，而凈利潤僅為20.27億元。

　　同時(shí)，汽車行業(yè)分析師表示，長安汽車的收益主要來自長安福特馬自達(dá)，增強(qiáng)自主品牌盈利能力對于長安汽車而言非常重要。尤其是在今年微車市場下滑巨大的情況下，開拓中高端轎車這一具有較高盈利能力的細(xì)分市場就顯得尤為重要。

　　蘭祥文稱，按照集團(tuán)規(guī)劃，2015年長安汽車在轎車市場的占有率將達(dá)到10%。為了達(dá)到這一銷量目標(biāo)，長安汽車將陸續(xù)推出5到6款高端乘用車，以C級和D級為主，也包括E級車。

　　今年年內(nèi)，長安汽車會(huì)發(fā)布全新高端轎車品牌。蘭祥文表示，通過長安汽車對于細(xì)分市場的調(diào)研及自身產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)首款高端車型上市的第一年能取得5萬~6萬輛的銷量。

　　根據(jù)規(guī)劃，2015年，長安汽車在高端乘用車領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到50萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模。長安汽車將高端乘用車的主要市場鎖定在一線城市，這也是長安汽車將高端乘用車基地選在北京的重要原因。

　　但是，由于北京實(shí)施限購措施，目前北京車市已經(jīng)呈現(xiàn)出同比下滑60%的態(tài)勢，這對于尚未完全起步的長安高端汽車來說，開拓市場的艱難程度或?qū)⒊�出想象�?/P>

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