- 保護(hù)視力色：
2010年內(nèi)集裝箱衍生品交易或?qū)⒃趪鴥?nèi)推出
-
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-2-26
- 【搜索關(guān)鍵詞】：貿(mào)易 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
-
新版上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）去年推出后，集裝箱運(yùn)價衍生品交易產(chǎn)品也有望在年內(nèi)在國內(nèi)推出�！�
2010-2015年中國咖啡店連鎖行業(yè)投融資與并購決策 近十年來咖啡店紛紛在國內(nèi)各大城市的街頭涌現(xiàn)，尤其是隨著星巴克、上島等數(shù)家大型企業(yè)集團(tuán)的進(jìn)入，2010-2015年中國醫(yī)藥連鎖行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測 本報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國家食品藥品監(jiān)督管理局、中國藥學(xué)會、中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會、2010-2015年中國連鎖超市業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報 本報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、中國商業(yè)聯(lián)合會、全國商業(yè)信息中心、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會、國2010-2015年中國冷鏈物流行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測 本研究咨詢報告對中國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況等進(jìn)
記者今天（25日）從上海航運(yùn)交易所方面獲悉，目前上海航運(yùn)交易所已經(jīng)制定出集裝箱航運(yùn)衍生品交易的初步方案，并在與相關(guān)政府部門進(jìn)行溝通，上海航運(yùn)交易所內(nèi)部人士對記者透露，國內(nèi)自給的集裝箱運(yùn)價衍生品交易產(chǎn)品爭取在年內(nèi)推出�！�
去年10月，囊括上海到歐洲、地中海、美西等15條分航線市場運(yùn)價指數(shù)的新版上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI），由上海航運(yùn)交易所正式發(fā)布。當(dāng)時在接受CBN記者采訪時，上海航運(yùn)交易所總裁張頁就透露了進(jìn)一步開發(fā)集裝箱航運(yùn)期貨的設(shè)想�！�
據(jù)記者了解，新版上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)的編制，就是為開發(fā)集裝箱運(yùn)價衍生品交易產(chǎn)品作準(zhǔn)備，而從指數(shù)到衍生品，主要就是合約的設(shè)計(jì)�！�
上海航運(yùn)交易所上述內(nèi)部人士對記者透露，由于目前已經(jīng)有15條集裝箱航線的運(yùn)價指數(shù)，理論上就可以推出15個衍生交易產(chǎn)品，另外根據(jù)合約的不同，每條航線又可以有不同的衍生品交易產(chǎn)品�！�
值得注意的是，最近新版SCFI已經(jīng)率先得到了國外投行的青睞，成為國際結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。今年1月，克拉克森證券有限公司宣布，摩根斯坦利（全球投行）與Delphis（區(qū)域集裝箱運(yùn)輸專業(yè)公司）之間達(dá)成首筆集裝箱運(yùn)價掉期協(xié)議（CFSA），交易標(biāo)的為2月和3月各5個標(biāo)箱。該集裝箱運(yùn)價衍生品是場外現(xiàn)金結(jié)算的掉期合同，采用的正是上海航交所新版上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)�！�
目前航運(yùn)市場上的衍生品交易最常見的就是干散貨的遠(yuǎn)期運(yùn)價合約（FFA），是指交易雙方約定在未來某一時點(diǎn)，就事先約定的運(yùn)費(fèi)價格與波羅的海運(yùn)費(fèi)發(fā)布的指數(shù)價格的差額進(jìn)行現(xiàn)金結(jié)算。此前，中遠(yuǎn)等航運(yùn)巨頭都參與了FFA的操作�！�
而在航運(yùn)市場的另一大板塊——集裝箱運(yùn)輸方面，此前還沒有任何衍生品開發(fā)出來。1月達(dá)成的首筆集裝箱運(yùn)價掉期協(xié)議（CFSA）也就彌補(bǔ)了這一空白�！�
根據(jù)上海航交所集裝箱運(yùn)價指數(shù)衍生產(chǎn)品開發(fā)的“三步走”計(jì)劃，將依次要在國外實(shí)現(xiàn)以新版SCFI為結(jié)算依據(jù)的集裝箱遠(yuǎn)期運(yùn)價合約、推出國內(nèi)集裝箱遠(yuǎn)期運(yùn)價合約和國際集裝箱運(yùn)價指數(shù)期貨�！澳壳耙呀�(jīng)成功地邁出了第一步，第二步爭取年內(nèi)推出，這主要取決于政府審批的速度，而第三步主要是與上海期貨交易所共同推動�！鄙鲜鋈耸恐赋��！�
而如果集裝箱航運(yùn)衍生品交易產(chǎn)品得以在上海推出，將為集裝箱航運(yùn)企業(yè)提供新的鎖定運(yùn)價成本的金融工具，更有利于上海國際航運(yùn)中心航運(yùn)金融部分的建設(shè)，提升上海國際航運(yùn)中心在國際班輪運(yùn)輸市場中的話語權(quán)、定價權(quán)�！�
目前，中國的外貿(mào)集裝箱航線運(yùn)費(fèi)收入規(guī)模在百億美元左右，運(yùn)價每波動1%，運(yùn)費(fèi)收入就會有上億美元的漲跌，因此船公司和貨主都需要金融工具來對沖運(yùn)價波動風(fēng)險。
“如果集裝箱航運(yùn)業(yè)開發(fā)出期貨等衍生交易產(chǎn)品，航運(yùn)企業(yè)就多了一個可以進(jìn)行套期保值的金融工具，從而達(dá)到鎖定運(yùn)價成本、控制風(fēng)險的目的。” 中信建投航運(yùn)分析師錢宏偉曾告訴CBN記者，不過，如果在具體操作上超出了套期保值的范圍，造成的虧損風(fēng)險也可能是巨大的。
此前，由于金融危機(jī)導(dǎo)致的干散貨航運(yùn)市場運(yùn)價暴跌，中國遠(yuǎn)洋（601919）就曾在其2008年年報中披露，公司從事干散貨FFA錄得浮虧41.21億元。 - ■ 與【2010年內(nèi)集裝箱衍生品交易或?qū)⒃趪鴥?nèi)推出】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
