——7月4日，2011中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)上，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示，汽車在中國還有很大的發(fā)展空間。

　　點(diǎn)評：車市經(jīng)過2009年增長將近50%，2010年超過了30%，兩年超高速增長以后，很多人認(rèn)為今年能夠保持10%左右的增長就不錯(cuò)。而劉世錦此言，給目前低迷的市場注入了強(qiáng)心劑。

　　共產(chǎn)黨在抗日戰(zhàn)爭中有兩個(gè)很重要的方針，一是群眾路線，二是打持久戰(zhàn)。這兩條對于自主品牌的壯大很有啟發(fā)。

　　——在日前中國共產(chǎn)黨成立90周年之際，北京汽車股份有限公司副總裁董海洋在其微博上評論自主品牌時(shí)如是說。

　　點(diǎn)評：目前自主品牌一窩蜂上高端車型，而且紛紛大躍進(jìn)擴(kuò)大產(chǎn)能，似乎與這兩條都背道而馳。

　　“很難想象，一度要生產(chǎn)3種不同排放標(biāo)準(zhǔn)的車型�！�

　　——由于油品不過關(guān)，不少商用車企業(yè)面臨既要滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，又要遷就國內(nèi)油品落后的現(xiàn)狀的尷尬，重卡國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)因而也一再推遲。對此有商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人對媒體如是說：

　　點(diǎn)評：提升油品質(zhì)量，助推排放升級(jí)對于兩家央企石油巨頭來說，是一件“耗財(cái)耗時(shí)”的事，看來是準(zhǔn)備拖著讓消費(fèi)者和商家來買單了。

　　“代表們普遍認(rèn)為，確實(shí)有必要控制機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長的勢頭，但以‘配備停車位’的方式來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在還不成熟�！�

　　——因含有“購置機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)當(dāng)配備停車位”條文而引起極大反響的《寧波市停車場規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例(修訂草案)》，在修改后提交二審時(shí)相關(guān)條文已刪除。浙江省社科院經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心副主任楊建華對此如是評論說。

　　點(diǎn)評：管理者制定政策如果不換位思考，那么政策最后往往都會(huì)是一紙空談。

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