“我一直認(rèn)為，今年重卡市場銷量仍可達(dá)到100萬輛規(guī)模，甚至再次突破百萬輛大關(guān)。通過市場調(diào)研、相關(guān)政策法規(guī)研究以及對重卡市場發(fā)展規(guī)律的梳理，我現(xiàn)在依然堅(jiān)持當(dāng)初的判斷�！睏钤谒锤嬖V記者。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車，下同)銷量為54.34萬輛，同比下降7.04%。楊再舜認(rèn)為，這個(gè)降幅不會(huì)對全年銷量達(dá)到100萬輛構(gòu)成威脅，甚至可以“忽略不計(jì)”�！吧习肽曛乜ㄤN量已突破50萬輛，剩下的6個(gè)月中，只要有1個(gè)月的銷量達(dá)到10萬輛，完成100萬輛銷量就不成問題�！彼�肯定地說。

　　針對半掛牽引車銷量同比下降31.96%的事實(shí)，楊再舜表示：“半掛牽引車銷量下滑有去年超常規(guī)增長的原因，不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。畢竟，公路運(yùn)輸仍是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�方式�！弊屗�更加�?jiān)定樂觀判斷的依據(jù)，是1～6月重型載貨車整車銷售約17.7萬輛，同比增長26.22%，大大超過載貨車平均增幅。此外，今年以來，我國重卡出口量大幅回升，重卡在礦區(qū)、油田、軍用等細(xì)分領(lǐng)域的銷售形勢也不錯(cuò)。

　　楊再舜也看好主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)�！皳�(jù)我了解，中國重汽和一汽解放正在調(diào)整商務(wù)政策和產(chǎn)品升級換代，將在下半年發(fā)力�！彼�說。

　　庫存量大是許多人唱衰今年重卡市場的一個(gè)主要原因，但楊再舜告訴記者，一季度重卡庫存大約5萬～10萬輛，屬于正常范圍，而且目前已基本消化完畢。“說重卡行業(yè)前5個(gè)月有35萬～40萬輛庫存，沒有證據(jù)�！彼麑τ浾哒f，“一輛重卡的體積大約是轎車的4～6倍，這么大的庫存需要多大地盤？而且，重卡售價(jià)比中高級轎車還貴，哪家經(jīng)銷商有實(shí)力大量囤積滯銷車？”

　　已經(jīng)或即將出臺的政策，讓楊再舜的樂觀更加有底氣。 6月8日，國務(wù)院出臺推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施。“物流業(yè)迎來重大利好，重卡企業(yè)將是最大受益者。”楊再舜據(jù)此判斷，重卡市場將迎來又一輪政策推動(dòng)的黃金行情。

　　6月9日，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告，大幅提高老舊重型載貨車報(bào)廢更新的資金補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。楊再舜認(rèn)為，這一政策有利于重卡市場　　走出低迷。

　　最大的利好莫過于明年將實(shí)施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。楊再舜表示，約占重卡市場95%的國Ⅲ產(chǎn)品將在今年底前加緊拋售，從而會(huì)帶來一個(gè)銷售高峰。

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