首批13城市試點西安不在其中

　　記者了解到，這一項目由財政部和科技部共同啟動，首批試點推廣的13個城市包括北京、上海、重慶、深圳等，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。而西安不在這13個城市之中。

　　財政部經(jīng)濟建設(shè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，這13個首批試點推廣城市自身都比較積極，而且公交設(shè)施也相對完善，比較方便維護，今年先從試點城市做起，之后如何推廣將根據(jù)試點情況決定。其中，中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助，地方財政重點對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)給予補助。具體的補貼標(biāo)準(zhǔn)為，乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車最高每輛車補貼5萬元，純電動汽車每輛可補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補貼25萬元。十米以上城市公交客車中，混合動力汽車最高補貼42萬元/輛；純電動汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。

　　長期效應(yīng)明顯短期影響有限

　　對于此次新能源汽車補貼細(xì)則的明確，有業(yè)內(nèi)人士指出，由于新能源汽車成本較高，而且目前的補貼主要針對公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，對普通消費者沒有直接的利好，因此對國內(nèi)汽車市場的短期影響相當(dāng)有限，但給所有研發(fā)新能源車的企業(yè)指明了方向，對于汽車市場長期發(fā)展是一個相當(dāng)大的利好。

　　國內(nèi)大干快上國外快馬加鞭

　　新能源補貼細(xì)則的明確，無疑對中國車企的大干快上注入了一劑強心針。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)；轎車方面，六大汽車集團以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車，上汽集團更是在去年投資20億元成立了上汽捷能公司，專門研發(fā)新能源車。

　　比亞迪汽車公關(guān)部相關(guān)人士昨日接受采訪時表示，去年12月，比亞迪雙模電動車F3DM正式投放市場，但高于原型車近一倍的價格，成為其走入中國普通家庭的最大阻礙，現(xiàn)在主要市場仍局限于政府和集團采購。對新能源車的補助將促使人們的購買欲望轉(zhuǎn)化成實際的購買能力，促進整個新能源車的商業(yè)化進程。國家明確表示支持新能源車發(fā)展后，將引導(dǎo)消費者更加關(guān)注新能源車，進一步了解和接受電動車。

　　而在剛剛過去的底特律汽車展上，雪佛蘭Volt、福特Fusion、豐田第三代普銳斯、本田Insight等新能源汽車也紛紛閃亮登場，再加上美國新總統(tǒng)奧巴馬的那輛混合動力版凱迪拉克，看來跨國巨頭們也沒有打盹，也在毫不放松地加速新能源汽車的發(fā)展。

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