隨著皖江地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，煤炭、石油、礦石、建材等大宗運輸貨物明顯增加，蕪湖對于江海直運的需求也更加迫切。蕪湖海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，蕪湖市進出口總值為17.84億美元，同比增長62.5%。外向型經(jīng)濟增長勢頭強勁，帶來了外貿(mào)貨物和集裝箱運輸?shù)某掷m(xù)高速增長，蕪湖市運輸船舶向大型化方向發(fā)展明顯，進江海輪密度不斷增加、航線不斷延伸。長江航道局副總工程師萬大斌表示，沿江水運將由中轉運輸向江海直達轉型，以此提高船舶的營運效益，減少中轉環(huán)節(jié)，縮短物流周期，促進水運市場的繁榮發(fā)展，進而對沿江產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整與布局、港口建設與升級起到引導作用。此次提升蕪湖至南京段航道維護水深，將進一步助推區(qū)域蕪湖物流中心城市地位。

　　“減少中途運轉，每噸貨物運費至少可以節(jié)約10元錢。”長航鳳凰蕪湖貨運公司副總經(jīng)理陳宗平稱，隨著航道維護水深的提高，水運企業(yè)經(jīng)濟效益明顯，不僅可以節(jié)約中轉費用，還可實現(xiàn)節(jié)約能源，初步估算在深水航道航行每噸貨物可節(jié)約燃油量13.75%。該公司已瞄準了江海直運業(yè)務，力爭在“十二五”期間新增運力100萬噸以上，并加大大型化船舶的配置，以此搶占海運市場，優(yōu)化航運市場。

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