社會物流需求增勢平穩(wěn)

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年社會物流總額為74.7萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.7%，增幅同比回落4.7個(gè)百分點(diǎn)，呈逐月收窄之勢�？傮w來看，社會物流總額仍然保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，且增勢更加平穩(wěn)。

　　總體規(guī)模保持較快增速

　　上半年社會物流總費(fèi)用3.7萬億元，同比增長18.5%，增幅比一季度提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，而去年上半年以來一直在17.9%左右。中國物流信息中心對此分析認(rèn)為，一是受原材料、燃料、動力價(jià)格和勞動力成本上升影響。二是受貸款利率上調(diào)以及企業(yè)資金使用效率較低影響。三是我國仍處在工業(yè)化和城市化的加速階段，物流需求總體規(guī)模依然保持較高水平和較快增速。

　　在社會物流總費(fèi)用中，上半年運(yùn)輸費(fèi)用1.9萬億元，同比增長15.5%，增幅雖比去年同期回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，但比1季度加快1.9個(gè)百分點(diǎn)，帶動了社會物流總費(fèi)用的較快增長。運(yùn)輸費(fèi)用加快增長，主要是受油價(jià)以及用工成本上漲等因素影響。此外，上半年保管費(fèi)用1.3萬億元，同比增長22.7%，增幅比去年同期加快6.6個(gè)百分點(diǎn)。管理費(fèi)用0.45萬億元，同比增長19.8%，增幅與去年同期大體持平。

　　物流業(yè)占GDP的比重為7%

　　今年上半年，我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值14360億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長14.2%，增幅同比回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值10739億元，增長14.3%；貿(mào)易業(yè)增加值2809億元，增長13.7%；倉儲業(yè)和郵政業(yè)增加值分別增長13.2%和17.4%。上半年物流業(yè)增加值占GDP的比重為 7%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.6%，比重同比均下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　固定資產(chǎn)投資增幅回落明顯

　　今年上半年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額13285億元，同比增長19%，增幅同比回落6.5個(gè)百分點(diǎn)，比同期全社會固定資產(chǎn)投資增幅低6.6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析。隨著“4萬億”投資刺激政策的逐步淡出，運(yùn)輸業(yè)投資增幅逐步趨于常態(tài)增長，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資更多地向物流倉儲設(shè)施傾斜，以利于物流配套設(shè)施的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的形成。

　　市場價(jià)格低位運(yùn)行

　　公路方面，今年上半年，大中企業(yè)公路運(yùn)價(jià)同比有所上升，但中小企業(yè)公路綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)基本在60點(diǎn)上下低位波動。盡管油價(jià)持續(xù)攀升，但以中小企業(yè)為主的公路運(yùn)輸市場競爭激烈，運(yùn)價(jià)難以上漲。

　　海運(yùn)方面，今年以來中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩向下，上半年平均為1369.5點(diǎn)，同比下降56.7%。

　　物流企業(yè)效益小幅增長

　　在物流成本上升和物流服務(wù)價(jià)格偏低的雙重影響下，加上資金趨緊，物流企業(yè)經(jīng)營困難依然較大，后市增長乏力。今年1月-5月，重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長30.9%，主營業(yè)務(wù)成本同比增長33%，主營業(yè)務(wù)成本增幅高于主要業(yè)務(wù)收入增幅2.1個(gè)百分點(diǎn)。主營業(yè)務(wù)利潤增長4.2%，增幅同比下降33.2個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增幅低23.7個(gè)百分點(diǎn)。收入利潤率5.2%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤率低1個(gè)百分點(diǎn)。

　　看好物流業(yè)發(fā)展

　　上半年物流運(yùn)行總體形勢良好，繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，基本與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和宏觀調(diào)控目標(biāo)相適應(yīng)，穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性有所增強(qiáng)。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境依然十分復(fù)雜，不穩(wěn)定、不確定因素較多。

　　據(jù)中國物流信息中心分析，從宏觀經(jīng)濟(jì)基本面看，下半年國家在抑制通脹的基礎(chǔ)上將加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，這些為物流運(yùn)行持續(xù)保持較快發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。從物流業(yè)業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)來看，自2009年4月國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》以來，一直穩(wěn)定地保持在60%以上，今年6月為67.7%，反映出業(yè)內(nèi)對物流業(yè)發(fā)展普遍看好。再從政策層面來看，今年6月8日國務(wù)院常務(wù)會議從稅收政策、土地支持、經(jīng)營環(huán)境、資源整合、技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，投資融資和金融信貸以及農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展八個(gè)方面提出了政策措施和要求。近日，溫家寶總理在考察物流企業(yè)時(shí)指出:要采取有力措施振興物流業(yè)，這些措施不但要迅速出臺，而且要令出必行。這些必將進(jìn)一步改善物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)物流業(yè)又好又快發(fā)展。

　　與此同時(shí)，國際金融風(fēng)險(xiǎn)和債務(wù)危機(jī)普遍存在，世界經(jīng)濟(jì)，尤其是歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭不穩(wěn)，大宗商品價(jià)格高位震蕩，原材料、燃料、動力價(jià)格和勞動力成本價(jià)格持續(xù)上漲，企業(yè)生存壓力凸顯。由于央行多次提高準(zhǔn)備金率和存貸款利率，加大了企業(yè)資金鏈條的壓力，許多企業(yè)存在多角債務(wù)。

　　這份分析報(bào)告認(rèn)為，下半年我國物流運(yùn)行的有利因素大于不利因素，仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，并努力實(shí)現(xiàn)與其他產(chǎn)業(yè)的相互融合和促進(jìn)，在加快物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，繼續(xù)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。初步預(yù)計(jì)2011年社會物流總額增長14%左右，物流業(yè)增加值增長13%左右，可以支撐國內(nèi)經(jīng)濟(jì)8%-9%的增長水平。

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