汽車-2011上半年成績單出爐中國車市或零增長簡述_研究報告

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2011上半年成績單出爐中國車市或零增長簡述
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-7-27

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“你猜我的庫存系數多少？4！”7月的一個上午，武漢一家自主品牌汽車4S店總經理對本報記者說道。據他所知，武漢鮮有庫存系數低于3的自主品牌經銷商，就連部分合資品牌，庫存系數也遠遠高出紅線。

　　武漢車市的表現與全國大盤基本保持一致：在市場下滑和政策退市的雙重打壓下，合資品牌告別高增長，但仍維持可觀增幅；自主品牌步入低增長期，甚或出現下滑。這種低迷局面或延續(xù)至今年第四季度。全國乘聯(lián)會秘書長饒達預測今年車市有可能出現“零增長”。

　　“去年我就說過，隨著合資品牌產品往下滲透，自主品牌壓力很大。今年市場環(huán)境發(fā)生改變，日子將更加難過�！卑不找患易灾鬈嚻蟾邔訉Ρ緢笥浾弑硎�。

　　增幅同比下滑10倍

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數據顯示，今年上半年全國汽車銷量為932.52萬輛，同比增長3.35%。2009年我國汽車銷量增幅達到46%，2010年則為32.2%。與2009、2010年比，今年上半年汽車銷量增幅下滑了10倍以上。

　　乘用車上半年銷量為664萬輛，較上年同期630.6萬輛增長5.3%。日系品牌因地震導致的零件短缺，大部分出現銷量下滑；自主品牌則因為刺激政策取消等因素致使增長不力。實現良好增長的僅有歐系、美系和韓系品牌。

　　根據各公司公布的數據，馬自達上半年中國市場零售銷量為102703輛，同比減少4%。本田汽車上半年在華銷量下滑最大，降幅達到12.3%，至271369輛。豐田汽車在華銷量連續(xù)三個月同比下滑，上半年減少2.2%，至354400輛左右。

　　全國乘聯(lián)會秘書長饒達接受媒體采訪時表示，上半年汽車銷量同比增幅能夠達到3.35%，已經相當不錯了，下半年想超過這個數字幾乎不可能。饒達認為，今年下半年汽車銷量很可能出現負增長，由此可能將全年的銷量數據鎖定在“零增長”。

　　自主品牌整體萎縮

　　與歐、美汽車品牌相比，本土汽車品牌在本輪下滑中更顯“受傷”。數據顯示，上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。合資車占到乘用車銷售總量的55.61%。

　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚指出，中國車市已經進入了一個市場結構性全新的調整期，當前市場下滑屬于結構性市場回落。

　　包括奇瑞、比亞迪、華晨、長安在內的自主品牌車企銷量都出現了不同程度下滑。吉利汽車上半年銷售了21.55萬輛，但同比增幅僅有5%�？傮w而言，自主品牌汽車呈現整體性萎縮。自主品牌的異動與合資以及豪華車品牌形成鮮明對比，上半年，豪華轎車市場累計銷量為19.7萬輛，實現同比增長12.9%。寶馬和奔馳同比增幅分別達到了60.8%和52.3%。

　　導致自主品牌今年上半年銷售低迷的原因主要為市場環(huán)境變化和優(yōu)惠政策取消。2009年，工信部聯(lián)合多個部委推出汽車振興計劃，該計劃主推小排量車優(yōu)惠政策，使自主品牌車企、尤其是微車企業(yè)集體受益，并在2009和2010年獲得非常態(tài)的大幅增長。

　　而今年優(yōu)惠政策取消后，消費者購買自主品牌轎車的熱情也隨之降低。此外，當市場環(huán)境發(fā)生變化時，品牌力與產品力相對較弱的自主品牌不可避免受沖擊更大。

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