汽車-2011上半年重卡三強(qiáng)銷量下滑及表現(xiàn)分析_研究報告

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2011上半年重卡三強(qiáng)銷量下滑及表現(xiàn)分析
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-7-27

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7月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。值得注意的是，行業(yè)前三強(qiáng)雖然仍是東風(fēng)、重汽和一汽，但與去年同期相比，這3家卻無一例外地出現(xiàn)銷量同比下滑。

　　排名此消彼長

　　按照排名順序，今年上半年東風(fēng)銷售11.41萬輛，重汽銷售9.27萬輛，一汽銷售8.73萬輛，只有東風(fēng)一家銷量超過10萬輛。而去年上半年，行業(yè)排名前三的雖然仍是這3家企業(yè)，但排名順序則有所不同：一汽以13.22萬輛位列第一，第二位仍然是重汽，銷量為11.55萬輛，東風(fēng)名列第三，銷量為11.5萬輛。去年上半年前三強(qiáng)銷量均超過10萬輛。

　　從市場占有率來分析，今年上半年前三強(qiáng)的銷量占到銷量排名前9家企業(yè)總銷量的54%，而去年這一數(shù)字為62%，從某種程度來說，前三強(qiáng)企業(yè)的市場有8%被排名4~9位的企業(yè)搶走。具體來說，今年上半年東風(fēng)市場占有率為21%（去年19.7%），重汽17%（去年19.8%），一汽16.1%（去年22.6%）。由此可見，行業(yè)前三強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中，不論是銷量、排名還是市場占有率，一汽都是下滑最嚴(yán)重的；東風(fēng)只是銷量略降，行業(yè)排名及市場占有率均上漲�！敖夥攀袌龇蓊~的下降，主要因為解放公司的柳特、青島、成都基地的產(chǎn)銷量在下滑�！币黄夥畔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　車型影響巨大

　　“結(jié)構(gòu)的調(diào)整對一汽解放影響最大，油價、駕駛員工資在上漲，但是運(yùn)費沒漲，所以現(xiàn)在的物流成本比較高，導(dǎo)致用戶購車需求放緩，整個物流行業(yè)的用車需求都在下降，而一汽解放的強(qiáng)項恰恰是公路用車。一汽解放受牽引車市場大幅下滑的影響，同比下降34%。至于工程用車，國家基礎(chǔ)建設(shè)用車對工程車的需求是剛性的，這恰恰又是解放的短板。這也顯示出一汽解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不是很好。”業(yè)內(nèi)人士分析道：“而去年上半年一汽解放累計銷售中重型卡車14.7萬輛，銷量增幅高達(dá)135%。其中，解放牽引車產(chǎn)品銷售8萬輛，市場份額達(dá)到39%；解放載貨產(chǎn)品銷售5.3萬輛，市場份額達(dá)到21%�！�

　　根據(jù)交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年我國完成公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為131億噸和23379億噸公里，同比增長14.7%和16.3%。雖然貨物周轉(zhuǎn)量上漲，但是作為貨物運(yùn)輸主力的半掛牽引車銷量反而下滑。上半年，貨車產(chǎn)銷142.68萬輛和148.83萬輛，同比下降2.64%和0.85%；半掛牽引車產(chǎn)銷12.89萬輛和13.76萬輛，同比下降35.13%和31.96%，降幅最為明顯。

　　這一情況在經(jīng)銷商那里也得到體現(xiàn)。“上半年我們的重型載貨車銷量上升幅度較大，牽引車銷量有所下降。”一位東風(fēng)商用車經(jīng)銷商介紹道：“東風(fēng)去年上半年累計銷售天龍53529輛，同比增長達(dá)215%，而今年牽引車市場的頹勢，拉低了東風(fēng)今年上半年的銷售�！�

　　地區(qū)差異明顯

　　“前幾天東風(fēng)商用車剛剛開完會，在會上了解到了其他地區(qū)經(jīng)銷商的銷售情況�！鄙鲜鼋�(jīng)銷商告訴記者：“今年我們的銷量不太好，我本以為其他地區(qū)的經(jīng)銷商的情況跟我們一樣，結(jié)果完全不同。東風(fēng)在西北、西南、河南的銷量都是上升的。比如青海西寧的經(jīng)銷商，去年全年銷售3000多輛，今年上半年就銷售了2600多輛，平均每個月銷售500~600輛，主要銷往格爾木的礦區(qū)，主銷產(chǎn)品是東風(fēng)大力神。甘肅蘭州的兩家經(jīng)銷商，每家上半年的銷量都在1000多輛。西部開發(fā)對重卡的銷量拉動作用很大，而且東風(fēng)在西部地區(qū)有優(yōu)勢。東風(fēng)從前年一直在打造營銷轉(zhuǎn)型，從去年下半年開始，廠家銷售部的人員大部分時間都在外邊跑，以前每個大區(qū)3人，現(xiàn)在有10多人，市場更加細(xì)分。這可能也是東風(fēng)商用車的市場占有率提升的原因之一�！�

　　從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，東部、中部、西部地區(qū)分別完成交通固定資產(chǎn)投資2126億元、1396億元和2332億元，分別增長15.9%、18.7%和13.4%，西部地區(qū)投資額繼續(xù)保持領(lǐng)先。

　　“一汽解放在東部地區(qū)銷量較好，在西部地區(qū)尚有所欠缺。一汽解放的傳統(tǒng)弱勢市場在西部，因為長春距離西部遙遠(yuǎn)，在西部地區(qū)的經(jīng)銷商資金、能力等方面都比較弱。這幾年隨著J6市場的提升，代理商也在成長，但是底子太薄，成長的速度較慢。一汽解放在這方面的弱勢，也是其銷量跌幅較大的重要原因�！睒I(yè)內(nèi)人士分析道。

　　內(nèi)蒙古某重汽經(jīng)銷商也體會到了地區(qū)銷量的差別：“今年上半年，南方牽引車市場相對較好，東風(fēng)在這些地區(qū)占有優(yōu)勢，因此銷量在行業(yè)前三強(qiáng)中排名最高。而內(nèi)蒙古地區(qū)今年的物流市場一直都不好，自卸車市場也不太好，很多煤礦都停產(chǎn)了。而中國重汽的傳統(tǒng)市場在濟(jì)南，在我們這邊其銷售網(wǎng)絡(luò)也不是很健全，這也是制約其銷量的原因。”

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2011上半年重卡三強(qiáng)銷量下滑及表現(xiàn)分析