“動車相撞事故可能讓中國出口高鐵機(jī)會變?yōu)榱�。�?6日美國彭博社做出了這樣的一個大膽預(yù)測，而就在幾個月前美國媒體上還在羨慕中國高鐵，質(zhì)問：“中國做到了，為什么我們沒做到?”世界高鐵市場幾十年來一直是歐洲、日本和北美的公司呼風(fēng)喚雨，中國高鐵這幾年的發(fā)展被稱為“正改變著全球鐵路市場的版圖”，中國高鐵還成為“中國制造”從低端走向高端的一個標(biāo)志。23日的溫州動車相撞似乎瞬間制造了“中國制造被打回原形”的幻覺，日本鐵路局官員抓住機(jī)會接觸泰國官員爭奪高鐵項目，預(yù)測中國高鐵出口將受阻的言論大量出現(xiàn)，韓國《東亞日報》甚至宣稱：“一道閃電就讓中國崛起墜落”。中國幾十年來在快速發(fā)展上樹立起的自信遭到某種程度的沖擊，甚至快速發(fā)展本身引發(fā)的爭議也在迅速增加。美國《舊金山紀(jì)事報》甚至說，動車相撞事件可能成為中國模式的拐點。這樣的評論讓不少國家的人感覺很痛快，但大多數(shù)中國人都會感到苦澀。

　　日本趁機(jī)爭奪國際高鐵合同?

　　26日，溫州動車事故第一個賠償結(jié)果達(dá)成，金額為50萬元人民幣，同一天溫州市警方公布了共計28人的第一批遇難者名單。英國廣播公司26日報道說，中國已命令在全國進(jìn)行一場為期兩個月的安全檢查，報道特意提到“動車相撞的原因迄今未明”�！懊绹�之音”稱，“中國用安全大檢查來回應(yīng)公眾的憤怒”。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》網(wǎng)站說，這次事故的沖擊波可能要比2008年的那次鐵路事故更長久，“在中國，互聯(lián)網(wǎng)實際上是公眾質(zhì)疑的有力放大器，特別是幾年前微博服務(wù)開通以來”。法國《論壇報》認(rèn)為，官方、傳媒、網(wǎng)絡(luò)在爭奪信息主宰權(quán)。

　　“事故可能讓中國出口高鐵機(jī)會變?yōu)榱�。”美國彭博�?6日做出了這樣的判斷。報道說，在發(fā)生造成至少39人死亡的列車追尾事故后，協(xié)助中國在不到10年時間里建成世界最大高鐵網(wǎng)的中國鐵路供應(yīng)商，可能很難向海外出口設(shè)備�！皺C(jī)車制造商南車集團(tuán)和中國CNR集團(tuán)以及部件制造商如株洲電機(jī)在海外挑戰(zhàn)歐洲和日本供應(yīng)商，夸耀自己從建設(shè)國內(nèi)高鐵取得經(jīng)驗。但溫州附近的慘烈追尾事故可能削弱他們的促銷”。報道引述東京亞特蘭提斯投資研究公司總裁莫納的話說，“他們賣高鐵的機(jī)會成零。我覺得他們恢復(fù)不了信心。”路透社稱，火車相撞事故后，中國鐵路公司股價下跌高達(dá)16%。報道引述分析家的話說，“情緒受到這次事故的影響。事故增加了這個本來就虛弱的行業(yè)的不確定性，安全檢查可能會拖慢訂單授予進(jìn)程。”英國《金融時報》26日稱，今年下半年，俄羅斯打算為一條連接莫斯科和圣彼得堡的高鐵線路招標(biāo)，該項目價值120億至150億歐元，是俄迄今規(guī)模最大的一個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，中國預(yù)計將會和來自德國、法國和韓國等國的競投者展開激烈競爭。文章稱，“追尾事故或拖累中國高鐵出口”。

　　《曼谷郵報》7月26日以“日本急欲參與泰國高鐵項目”為題說，泰國交通部常務(wù)次長蘇哉透露，日本有意建造從曼谷到清邁和羅勇的耗資2300億泰銖的高鐵項目。蘇哉稱，25日他與日本鐵路局負(fù)責(zé)工程事務(wù)的副秘書長米澤郎會面，米澤郎對泰國高鐵項目表露了興趣。《曼谷郵報》強(qiáng)調(diào)，兩人會面前一天，中國發(fā)生動車追尾事故。

　　《柏林日報》稱，中國高鐵技術(shù)出口的競爭者主要是日本。英國《金融時報》說，東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之曾這樣抨擊中國：“中國和日本的差別是，在日本，如果有一名乘客受傷或遇難，代價就會高得難以承受，這是一件很嚴(yán)重的事。但在中國，每年即使有1萬名乘客遇難，也不會有人大驚小怪。”26日，《朝日新聞》網(wǎng)站一篇文章以“在壯觀的碰撞中，中國人的技術(shù)出軌”為題寫道：高鐵是中國出口產(chǎn)品中的“榮譽(yù)生”，中國鐵道部在全球50個國家推銷高鐵。然而，兩列動車相撞對北京出口其高鐵的戰(zhàn)略構(gòu)成一記沉重打擊。該網(wǎng)站的另一篇文章說，中國一些人吹噓中國的列車技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本的新干線，現(xiàn)在這樣的吹噓不再聽得到�！蹲x賣新聞》自豪地寫道：日本新干線投入運營已經(jīng)47年。日本的高鐵有著光輝紀(jì)錄，沒有一名乘客死于新干線事故�！稏|京新聞》26日引述日本國土交通省官員的話說：“技術(shù)上雜七雜八的中國高鐵，存在安全隱患很多。我個人是不想乘坐的�！�

　　韓國《朝鮮日報》26日說，日本媒體在該國核泄漏事故中保持了克制，對中國動車事故卻進(jìn)行攻擊性報道，原因之一就是中國的高鐵技術(shù)在跟日本競爭，中國官員所說的“中國高鐵技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了日本新干線”刺激了日本的自尊心。因核電站事故轟然倒塌的日本在借機(jī)維護(hù)技術(shù)大國的自尊心。東京外交界的一名有關(guān)人士分析說：“圍繞釣魚島領(lǐng)土糾紛，日本因為中國自尊心大受傷害，因此，借報道此次事故宣揚‘日本比中國更優(yōu)越’。”

　　今年早些時候，哈薩克斯坦與中國簽署高鐵合作項目。7月23日中國動車追尾事故發(fā)生后，《環(huán)球時報》記者在哈薩克斯坦尚未看到輿論、專家對中哈高鐵項目的擔(dān)憂和質(zhì)疑�！堵�(lián)合早報》說，沙特鐵路機(jī)構(gòu)的官員25日受訪時拒絕評論中國的這起事故，以及事故會否影響將高鐵合約交給中國公司的決定。2009年，沙特鐵路機(jī)構(gòu)與中鐵簽署一項價值18億美元的合約。

• ·2011-2015年商用車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車租賃行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車真空助力器行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車消聲器行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車凸輪軸行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車貼膜行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車剎車片行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車散熱器行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車燃油泵行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
• ·2011-2015年汽車清潔劑行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

• · 日產(chǎn)發(fā)布新中期計劃推進(jìn)本地化戰(zhàn)略調(diào)查分析
• · 2011下半年佛山商用車市場發(fā)展情況調(diào)查
• · 2011上半年自主車企出口情況分析
• · 航運業(yè)面臨調(diào)整及集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展調(diào)查分析
• · 出口已經(jīng)成為客車行業(yè)新增長推進(jìn)器點評
• · 2011年1-6月份集裝箱運輸市場情況分析

• · 廣州加速新能源汽車基地建設(shè)調(diào)查情況
• · 中國長安接連控股兩上市公司調(diào)查情況
• · 山東省輪胎出口克服原材料價格波動影響實現(xiàn)快速增簡述
• · 2011年6月份摩托車產(chǎn)銷情況調(diào)查
• · 我國國內(nèi)最大合資車企發(fā)布五年計劃簡述
• · 2011年10月份梧州港大利口碼頭項目開工情況

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)