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發(fā)展低碳節(jié)能汽車及行業(yè)救贖之道簡析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-7-29
- 【搜索關鍵詞】：汽車研究報告 投資策略 汽車市場分析 發(fā)展前景 競爭調研 趨勢預測
- 中研網訊：
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"中國現在還稱不上是一個制造業(yè)大國"，與會專家稱，"至少現階段還只是個制造環(huán)節(jié)大國，所以我們急需產業(yè)轉型和升級，以緩解在能耗、污染和勞動力方面的壓力。"能源吃緊、污染嚴重、國際油價高企等因素對中國經濟影響巨大，而國民汽車保有量的連年激增及汽車市場的巨大潛力，使得發(fā)展低碳節(jié)能汽車的戰(zhàn)略意義不言而喻。
2011-2015年商用車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨 2010年12月，我國商用車生產41.95萬輛，環(huán)比增長7.49%，同比增長21.60%；銷2011-2015年汽車租賃行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究 中國汽車租賃市場始于1990年北京亞運會，當時許多外國的記者、使館人員出于工作原因，產生了對2011-2015年汽車真空助力器行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn) 2010年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產品補2011-2015年汽車消聲器行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研 2010年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產品補國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司裝備處處長李剛在研討會上指出，限購憋不死中國汽車，但能源會憋死中國汽車。只有加快降低汽車的整體油耗，中國汽車產業(yè)才能夠實現可持續(xù)發(fā)展。否則，中國迅速增加的汽車將面臨無油可加的窘境。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在研討會上呼吁，新能源汽車已經得到了極大關注，政策線索明晰，而目前最為迫切的問題是如何實現傳統(tǒng)汽車的節(jié)能。徐長明指出，以中國汽車市場的發(fā)展速度，此后每年增長的油耗量將全部來自進口，能源壓力巨大，所以"節(jié)能"迫在眉睫。中國以前的車市是A0和A級車為主，現在變成A+和B級占主流，購車大型化的趨勢非常明顯。如果不控制，中國勢必會變成美國而非歐洲的車型結構。徐長明表示，買車是進入小康社會的標志，需求是限制不了的。但是基于目前中國面臨的能源困境，大型化趨勢必須得到抑制，同時，加快降低車型的整體油耗，才能保證汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
當天研討會結束后進行了由新華社《新華每日電訊》和中國品牌監(jiān)測中心共同主辦的"2011中國低碳節(jié)能汽車主流品牌評選活動"的頒獎儀式。上海大眾斯柯達、廣汽豐田凱美瑞、北京現代等目前在中國市場具有先進的低碳節(jié)能技術及理念的代表品牌車型獲得了該獎項稱號。
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